いつも通り、オイルやホイールナット、タイヤのエアをチェックし、さあ出撃！
…その時、マイシルビアに思いもよらぬ出来事が…！
まあ、そのネタは次回に取っておきます・笑。勿体振る訳ではナイのですが、今回のメインは走行レポートなので…。
下見も終わり、4点ベルトを締めていたその時、またもや後ろからセーフティーカーが(>_<)
とりあえずやり過ごし、少し離れて後をついていきます。どういう行動をとり、どこに陣取るのかを調べておきます。
ヤツはやおらウインカーをあげ、空き地のような場所に入りました。
そのまま通り過ぎて上り、また下って再度様子を見ます。
ヤツは、その空き地に下り方向でスタンバイしています。
やれやれ…。
そのまま麓まで下り、近くのコンビニで待機します。
一時間位経って、再び様子を見に行ってみます。ヤツはもう帰ったようです。
ＯＫ(^0^)/
さあ、全開です。
かなり時間も経ったので、イキナリ全開、休憩無しで一気に走ります。
いつもは途中でインターバルを入れるのですが、今夜はそんな時間はありません。早くしないと、新聞を配る方々が活動し始めます。
前回、荷重移動をしっかり感じたくて、フロントショックの減衰を少し弱めてみました。
確かに分かりやすいのですが、場所によって、特に⑥速全開からブレーキング、⑥→⑤→④と落としタイトなコーナーに進入する所は、やはりフロントがヨレます。ステアがフラれる位、不安定になります。
⑤で抜けるＳ字はイイ感じなのですが…。
以前のセッティングの方がいいかも知れません。次回は減衰を戻してみる事にします。
約一時間、休み無く全開で走ったのですが、流石ニューネオバ、全くタレません(^O^)最初から最後までグリップに変化は感じられませんでした。
ブレーキは…これもよく持ってくれました。フロントはエンドレス6ポット＆タイプＲです。最後一本で、少し足先にジャダーまでいかないガタガタ感がありましたが、踏力に応じた効きは変わりませんでした。
遅い時間だったので、一般参加の方々も少なく、存分に走れました♪
コーナー進入速度を少しずつ上げ、Ｓ字もよりタイトなラインを狙ってみます。
タイヤのグリップが手にとるように分かりやすく、アグレッシブに攻める事ができました。
やっと安定して乗れてきたかな…。そう思える、満足な走りができましたね(^O^)
ただ、一時間も全開走行を続けると、いくら本当のサーキットでなくとも、車には相当な負荷がかかります。
最後一本、若干エンジンの点火の調子が鈍ってきた印象を受けました。
15純正コイルは本当に熱に弱いです・汗。過去、やはり熱でダメになった事もありました。一応、対策として、ヤシオ点火ハーネス＆レーシングプラグ⑨番を入れていますが、コイル自体の強化にはなりません。やはり適度なインターバルは必要不可欠なようです。
あまり連続全開走行はしない方が良さそうですね。
「何はともあれ、今日も無事で何より(^O^)」
