先週日曜に成田空港に隣接する「航空科学博物館」にN-ONEで行ってきた。
自宅から１時間半位なのでちょうど良いドライブ。
一般道だが３人乗って往復の燃費は１９Km。 満足の数値だね。
２０年前の開館当時に一度行ったことがある。
屋外展示の機体も以前より増えていた。
これはロシアのカモフ。
以前在籍した会社に、退役したカモフに付属していた金属製のチョークが残っていて使っていた。
ロシアのツンドラ地帯でも使用に耐えうるであろう（？）、ガッチリとしたスパイク付きだったのを憶えている。
一見タービンエンジンのようだが、こう見えても星型エンジンの双発。
ちゃんと計器盤にはマグネトースイッチが確認できた。
ロビンソンヘリに乗って、ローターも回転させたりも。
入館料を払い、館内へ。
大人２人・子供１人では通常１２００円だが、JAFの催しもあってJAFカード提示で半額の合計６００円で入れた。
ツイてるねぇ～！
ゼロ戦のレプリカコックピットや
世界で初めて音速を突破したベルX-1にも入れた。 当然これもレプリカ。
これは羽田から出土した「富嶽」のエンジン。
１１気筒を複列にした星型２２気筒。
敗戦近くであっただろうが、姿は朽ちても起死回生を図った日本の技術者魂が伝わってくるように感じた。
地元、千葉県の斎藤製作所製エンジンのカットモデルもあり、星型と水平対向型の仕組みも判りやすい。
特に星型はマスターロッドとリンクロッドの動きが面白い。
因みに４サイクル星型エンジンは必ず奇数気筒になっている。
下のハンドルを回すと、上のシリンダーの図が点火順序を示してくれる。
判り易く説明するためであろうか、ピストンが上死点毎に点火する２サイクル仕様になっていたが。。。
家族６００円で色々な展示物が見られて大満足！
帰ろうとした玄関際に、鎮座しているエンジン。
これはR－３３５０デュプレックスサイクロン。
３３５０キュービックインチだから、排気量は５４．５６リッター！。
１気筒で３リッターか、バケモンだね。
もっとも、ターボチャージャーに加え、出力回収タービン付きってのも尋常じゃない。
システムの煩雑さに基因するトラブルで３３５０は「サンサンゴーマル＝散々困る」と言われたらしいね。
今は亡くなってしまったが専門学校で発動機の先生が、このR-３３５０搭載のDC-7Cの航空機関士だった。
エントランス前のセスナ１９５。
ロッカーアームカバーを逃す為のイボ付きカウルがいい味出してるねぇ。
こんな機体も大好きです。
歩いて駐車場に戻る途中、付近の観光案内板で「旧堀田邸」を発見。
「あのロケの！」是非寄ってみよう！
続く。。。