先日注文したアルデバラン用のAIR BFSベアリングが到着しました！！
では、まず自重から。
二つで１．５６ｇ
SA-RBは二つで３ｇ強なので、スクワットと同じく約５０％の軽量化がされています。
一つならもちろん０．７８ｇ
アルミハウジングのカラーは０．５７ｇ
そしてベアリング本体は・・・
軽すぎる・・・
測定前はセラベアに交換したらさらに軽くなるのでは！？
と、思っていましたが、ここまで軽いと交換出来たとしても微々たるものでしょうね。
で、肝心なベアリングのサイズですが
６×３×２の超極小ベアリングになっていました。
IXAのM.B.S.は７×３×３なので一回り小さいサイズとなっています。
また、ヘッジホッグのAIRベアリングもIXAと同サイズのボールなので
謳い文句通り、ベイトフィネスに特化したベアリングということですね。
強度が落ちているというのもAIRベアリングよりボールサイズが小さくなった為でしょう。
で、個人的に気になったのが、このAIR BFSベアリングは
果たしてスクワットのNEWハイブリッドベアリングのOEM商品なのか？ということです。
スクワットは未入手の為、比較出来ませんが
公式ブログに載っている写真を確認するとベアリングの高さに違いがあるように感じます。
ヘッジホッグは高さが２ｍｍですが、スクワットは２．５ｍｍのベアリングを搭載しているっぽい。
ブラックレーシングのカタログにも２．５ｍｍ厚はあっても
２ｍｍ厚のベアリングは存在していませんし・・・
０．５ｍｍの違いはあっても、ボール自体のサイズは変わらないはずなので
厚さの違いによるキャストレスポンスは変わらないと思いますが、
純粋にどちらのベアリングが優秀なのでしょうかね？
まぁ、ここまで小径ベアリングになるとよほどのことが無い限り
品質の差は個人レベルでは分からないと思いますけど・・・