内燃機加工完了！

えー、本日、マイインディアンのエンジン加工が、全て仕上がり引き取り行って来ました～っ！

ちょっと細かい指定以外は全ておまかせきっちり妥協なしコースでクランクからケースの合わせ、ボーリング、ヘッド加工の通常作業以外にも全ての穴という穴の芯だしスラスト調整や全ての面という面の合わせに至るまでお金に糸目付けずにやって頂きましたはっきり言ってお金はは全くありません、がここだけはケチっちゃいけない所だと思うんです、人間でいう心臓ですからね、いくら体が丈夫でも心臓が調子悪いと走れないですからね、

機械なんで一度キッチリ芯出しすると今後のトラブル回避や万が一の時の出費もおさえられますしね

こちらが持ち帰ったエンジン。

クランクまで仮組みしてオイルポンプも組んだ状態でコンロッドを掴んで回すともうくるんくるんでございます

明日から徹夜かな？

配線作業

エンジンの加工が来週上がりそうなので作業台スペース確保の為に夜な夜な配線作業しております。

このバイクはボディアースなので取り付けるハーネスはほぼ全てプラス系です、慎重派の僕はテスターを使ってスイッチ機能やショートしていないかを確認しながの作業なので人一倍時間がかかっております、が、ここでホーンスイッチにトラブル発生！

このスイッチ

スイッチからは配線一本のみ、なのでボタンを押すとハンドルと配線をくっつけて通電させるボディアース制御のスイッチなので構造は簡単なんですが、、、

確認のためにテスターでスイッチからの配線とフレームの導通を測っても通電ありませんおかしいな？スイッチをハンドルに付けた時は正常だったのに

そしてフレームの代わりにハンドルバーとスイッチ配線でテストすると、、正常！

ということは、、ハンドルがラバーマウント？こいつか？

このライザーの中身はラバーか？

このバイクの中で唯一バラしていない所なので構造はわからないけど多分そうなんでしょう、多分はだめ？でも、新品のハーネスにはここのためのアース線なんか無かったし、、何処かでアース取ってるはず、、と、しばし考え込んだ時に目に着いたのが、、作業途中でまだ接続していないフロントブレーキケーブル。

これだ、これしかない、ハンドルバーにアース供給してるのはフロントブレーキケーブルと左側の進角用ケーブルとスロットルケーブル、この三つでした、ただ、

なんかちゃんとハーネスで繋がってて欲しいのでハンドルバーとフォークにアースハーネス作成して取り付けました

ちょっと分かりづらいけどハンドルバークランプとステムのグリスニップル間です、

もちろん布巻きハーネスで！

ガソリンコックのリペア

インディアンのガソリンコックの修理です、ネットで耐ガソリンラバーを探してゲットし、ガスケットの形を写したマスキングテープを貼り付けホールポンチでポン！

で終了。

結果は、、、

はぃ漏れてません成功っぽいです、

ついでにガソリンキャップのシールも、

頼んだらコルクだったのでここはゴムにしたいと、、でもこのサイズのガスケットに見覚えがあったので購入した耐ガソリンラバーシートは使わずにバイクショップで購入。

比べてみると外径はピッタリで内径が少し小さい、、ので

カット

かなり良さげにできました

このガスケット、BMW用で一枚200円

かなり安かったので予備も買っちゃいました。