1988年🏆､1990年🏆､1991年🏆の3度のF1🏎世界ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ🏁に輝くﾌﾞﾗｼﾞﾙ人の天才F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ ｱｲﾙﾄﾝ･ｾﾅ🇧🇷がｲﾀﾘｱ🇮🇹のｲﾓﾗ･ｻｰｷｯﾄで行われていたｻﾝﾏﾘﾉGPで､命を落としてから､今年で30年になります。
事故は1994年5月1日(日)､ｲﾀﾘｱ時間14時17分(日本時間21時17分)に起きました。享年34歳。
ｱｲﾙﾄﾝを追悼するために､私が2010年に観たｱｲﾙﾄﾝ･ｾﾅのﾄﾞｷｭﾒﾝﾀﾘｰ映画｢ｱｲﾙﾄﾝ･ｾﾅ～音速の彼方へ｣の感想記事をここに再録致します。
ｱｲﾙﾄﾝ･ｾﾅという偉大なF1ﾊﾟｲﾛｯﾄがいたこと､人間的にも非常に魅力ある人だったことを決して忘れないでいて下さい。
以下再録。
映画はｾﾅが単身ﾌﾞﾗｼﾞﾙから出て来てﾖｰﾛｯﾊﾟのｺﾞｰｶｰﾄで頭角を現した頃からを時系列的に追って行く。
冒頭の若き日のｾﾅを見ていきなり目頭が熱くなる。
しかし､F1のTV中継以外で良くこれだけのｾﾅの映像が残っているものだと思う。
83年ﾄｰﾙﾏﾝからﾃﾞﾋﾞｭｰしたｾﾅが雨のﾓﾅｺで 前のﾏｼﾝを次々にかわして､先頭ﾌﾟﾛｽﾄ(ﾏｸﾗｰﾚﾝ)を追いかけ回しての2位。84年ﾛｰﾀｽに移籍後の雨のﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙでの初優勝。
どちらも日本でF1が本格TV中継される前の貴重な映像だ。
88年ﾏｸﾗｰﾚﾝに移籍したｾﾅ。ﾌﾟﾛｽﾄとの激しいﾗｲﾊﾞﾙ関係の始まり。ただこの年の2人はまだ表面的には仲が悪くはない。
鈴鹿の日本GPでｽﾀｰﾄに失敗して16位まで落ちながら､前のﾏｼﾝを次々に抜いて､最終的にはｽﾄﾚｰﾄから1ｺｰﾅｰで先頭ﾌﾟﾛｽﾄを抜いて優勝！ 初のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝに。
あの日､あの場所に同じく若かった私もいてそのﾚｰｽを見ていたのだ。
ｾﾅの残された映像を見るといつも懐古の情と複雑な思いが去来するのは､ややｵｰﾊﾞｰだが､ｾﾅと同時代を生きて来たからだろうか。
89年ｼｰｽﾞﾝ､ﾏｸﾗｰﾚﾝ･ﾎﾝﾀﾞの強さは益々絶対的になるが､ｾﾅとﾌﾟﾛｽﾄの対立はお互いに口をきかないまでにｴｽｶﾚｰﾄ。
ｾﾅもﾌﾟﾛｽﾄもｲﾝﾀﾋﾞｭｰで相手の悪口をｽﾄﾚｰﾄに言い合う､日本人にはちょっとびっくりなくらい。更に当時のFIA会長ﾌﾗﾝｽ人のﾊﾞﾚｽﾄﾙ(当然ﾌﾟﾛｽﾄびいき)が絡んで事態は政治的になって行く。
そして､ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ決定の舞台はまた鈴鹿。この年私は鈴鹿には行っていない。TVで観戦していた。ﾌﾟﾛｽﾄが先頭。ｾﾅは2位。このﾚｰｽでｾﾅがﾉｰﾎﾟｲﾝﾄに終わるとﾌﾟﾛｽﾄのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが決定だ。
そして終盤ｾﾅがついにｼｹｲﾝで仕掛ける。ｾﾅがｲﾝを刺してｾﾅのﾏｼﾝのﾉｰｽﾞが一瞬前に出た様にも思えたその瞬間､ﾌﾟﾛｽﾄが右にｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切り込んでﾄﾞｱをふさいだ！ 両者接触してｽﾋﾟﾝして止まってしまう。
鈴鹿が凍りついた瞬間。鈴鹿の日本GP､いやF1史上でも､最も有名なｱｸｼﾃﾞﾝﾄの一つだ。
ﾌﾟﾛｽﾄはさっさとﾏｼﾝを降りてしまう。
ｾﾅはｵﾌｨｼｬﾙにﾏｼﾝを押させて避難路からｺｰｽに復帰。ﾋﾟｯﾄｲﾝしてﾀﾞﾒｰｼﾞを受けたﾉｰｽﾞを交換して､次々にﾏｼﾝを抜いて先頭に立ったﾅﾆｰﾆ(ﾍﾞﾈﾄﾝ)を猛追､またもｼｹｲﾝで仕掛けて遂にﾄｯﾌﾟに､そしてﾁｪｯｶｰ！
一方､ﾏｼﾝを降りたﾌﾟﾛｽﾄはｾﾅのﾚｰｽ続行を見てﾚｰｽ ｺﾝﾄﾛｰﾙに直行。この辺の流れは報道では知っていたが､ﾌﾟﾛｽﾄの動きが全て映像が撮られていた事に驚きだ。
ﾚｰｽ後､表彰式がすぐに開かれない異常事態。建物の外からだがｾﾅもﾚｰｽ ｺﾝﾄﾛｰﾙに呼ばれる映像まで残っている。
そしてｼｹｲﾝ不通過､ｾﾅ失格の裁定。ﾌﾟﾛｽﾄ､3度目のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが確定。
ｼｰｽﾞﾝ終了後､FIAは危険運転を理由にｾﾅのｽｰﾊﾟｰﾗｲｾﾝｽを6ヶ月停止処分にしてしまう。この映画を観て､たしかにそういう事があったと思い出した。
一方､いつ､何処でのｱﾋﾟｰﾙなのか､ﾏｸﾗｰﾚﾝ代表のﾛﾝ･ﾃﾞﾆｽ(若い!)がｾﾅの処分に異義を唱える場面。他のﾚｰｽの例だが､ｼｹｲﾝでｺｰｽｵﾌ後ｼｹｲﾝ不通過でｺｰｽに復帰して失格になっていないﾋﾞﾃﾞｵを見せている場面も続く。
この映画でｾﾅの車載映像が多く出て来るが､現代のF1とはだいぶ様子が違う。
ｶﾒﾗの搭載位置が違うせいも少しはあるかもしれないが､当時のF1ﾏｼﾝは今のものより最低地上高の規制が緩く､出来るだけ地上高を低く､またﾏｼﾝの姿勢変化を最小化してｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄを最大限に利用出来る様､ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがｶﾞﾁｶﾞﾁに硬めてあったと思う。
よって路面の凹凸を車体が拾ってｽﾃｱﾘﾝｸﾞにその振動が直接来ている感じ。ｾﾅもそれを捩じ伏せている感じ。ｶｳﾝﾀｰを当てている場面すらあった。
そういうﾏｼﾝは誰よりも早く走らせていたｾﾅの凄さを改めて思った。
さて､映画は90年ｼｰｽﾞﾝへ。ｾﾅを嫌ってﾌﾟﾛｽﾄはﾌｪﾗｰﾘに移籍。ｾﾅのﾗｲｾﾝｽ停止がどうやって解けたか映画も描いてないし私も忘れてしまったが､とにかくｾﾅは90年最初からGPに参戦出来た。
そしてﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ決定の舞台はまたも鈴鹿。前年と違うのはﾘｰﾄﾞしているのがｾﾅで､ﾌﾟﾛｽﾄがﾉｰﾎﾟｲﾝﾄに終わるとｾﾅの2度目のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが決まるという去年とは全く逆の状況だという事。
そして私も2年ぶりの鈴鹿､2ｺｰﾅｰとS字の間の席にいたのだ。
ｾﾅとﾌﾟﾛｽﾄの89年のｼｹｲﾝ事件がそもそも因縁だが､それ以外にも伏線があった。
90年当時､鈴鹿のﾎﾟｰﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝ(PP)のｸﾞﾘｯﾄﾞはｲﾝｻｲﾄﾞ側だったが､ｾﾅは走行ﾗｲﾝ上でﾗﾊﾞｰの載っているｱｳﾄ側の方が有利であり(現在はそうなっている)､PPのｸﾞﾘｯﾄﾞを変更する様FIA(国際自動車連盟)にｱﾋﾟｰﾙしたのだ。しかし､その訴えは却下され､ｽﾀｰﾄが切られる。
ｾﾅの言ったとおり､2番手のﾌﾟﾛｽﾄのﾌｪﾗｰﾘの方の加速が良い。しかし､ｾﾅのﾏｸﾗｰﾚﾝもﾎﾝﾀﾞV12のﾊﾟﾜｰでｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞまでに差を詰める。
第1ｺｰﾅｰ､ｾﾅはﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞをｷﾞﾘｷﾞﾘ&まで遅らせ､ｾﾅのﾉｰｽﾞがﾌﾟﾛｽﾄのﾏｼﾝのｲﾝに入ったかその瞬間､もう第1ｺｰﾅｰ。ﾌﾟﾛｽﾄはｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切りｲﾝに､両車絡み合う様に接触！ そのまま2台は第1ｺｰﾅｰ奥のﾀﾞｰﾄに。
その時､2ｺｰﾅｰとS字の間の客席にいた私に見えたのは砂埃と観客の悲鳴。2ｺｰﾅｰをｾﾅとﾌﾟﾛｽﾄが回って来ないという事実。
そして､この瞬間､ｾﾅの2回目のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが決定！
映画はその後､ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞの川合ﾚﾎﾟｰﾀｰが1ｺｰﾅｰから徒歩で帰って来るｾﾅにｲﾝﾀﾋﾞｭｰするところを映し出す。私自身は東京に帰ってからTVで見る事になる非常に印象的な場面だ。
川合ﾘﾎﾟｰﾀｰにﾏｲｸを向けられたｾﾅの反応について書く前にひとつ思い出した。
ﾚｰｽ前のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾐｰﾃｨﾝｸﾞのｼｰﾝがある。良くそんなところを撮影していたものだと思うが､ｼｹｲﾝの通り方についての注意をﾊﾞﾚｽﾄﾙらFIAがしている様子。
するとﾈﾙｿﾝ･ﾋﾟｹが挙手をして「去年ｼｹｲﾝでﾍﾏをしたｾﾅが」とｾﾅのﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞを非難。するとｾﾅが「悪いけど､こんなﾐｰﾃｨﾝｸﾞには一緒に居られない」と言って怒って会議室から出て行ってしまうのだ。
そして､川合ﾘﾎﾟｰﾀｰからﾏｲｸを向けられたｾﾅ。長い沈黙。遠くを見つめる様な､どこか悲しい目。そして､暫くして漸く噛みしめる様に話し始めるｾﾅ。ﾌｨｸｼｮﾝではない､ｶﾒﾗが真実を捉えた名場面だ。
ちなみに映画にその場面はないが､90年の日本GPは鈴木亜久里が3位で日本人初の表彰台に上るという､日本人には特別なﾚｰｽとなったのだ。
さて､迎えて91年。
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ争いはﾏｸﾗｰﾚﾝ･ﾎﾝﾀﾞのｾﾅとｳｨﾘｱﾑｽﾞ･ﾙﾉｰのﾅｲｼﾞｪﾙ･ﾏﾝｾﾙに絞られ､またしてもﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ決定の場は鈴鹿の日本GP。当時は鈴鹿が最終戦､若しくは最後から2戦もという事が多く､ｾﾅ以後のｼｭｰﾏｯﾊ､ﾊｯｷﾈﾝ等の時代も鈴鹿が度々ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ決定の舞台となっていたのだ。
91年の日本GP。このﾚｰｽを自分が見に行ったのか､どうも記憶が定かでない。
87年､88年､90年の記憶が明確なのに､それがないという事は行ってないという事だろうが､中嶋悟(ﾃｨﾚﾙ･ﾎﾝﾀﾞ)がS字手前でｸﾗｯｼｭして観客に手を振り別れを告げるｼｰﾝは見た様な気がする。そう､この年は中嶋が引退した年なのだ。
いずれにせよ､この年､ｾﾅ(ﾏｸﾗｰﾚﾝ･ﾎﾝﾀﾞ)のﾎﾟｲﾝﾄを追いかけるﾏﾝｾﾙ(ｳｨﾘｱﾑｽﾞ･ﾙﾉｰ)が何周目だったか忘れたが､1ｺｰﾅｰでｽﾋﾟﾝしてﾀﾞｰﾄから出られずﾘﾀｲｱ。その瞬間にｾﾅの3度目のﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが決定。
ﾌﾞﾗｼﾞﾙの英雄ｴﾏｰｿﾝ･ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨの2回を抜きｼﾞｬｯｷｰ･ｽﾁｭｱｰﾄやｱﾗﾝ･ﾌﾟﾛｽﾄ等の偉大なﾁｬﾝﾋﾟｵﾝと肩を並べた訳だ。
ﾚｰｽは独走のｾﾅが最終ﾗｯﾌﾟで2位のｹﾞﾙﾊﾙﾄ･ﾍﾞﾙｶﾞｰ(ﾏｸﾗｰﾚﾝ･ﾎﾝﾀﾞ)に1位を譲るという､これまた後で物議を醸すｵﾏｹが付くのだが､映画にその場面はない。
そして､迎える92年､ｱｲﾙﾄﾝ･ｾﾅという天才とﾏｸﾗｰﾚﾝとﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝの最高･最強の組合せで暫くはｾﾅがF1に君臨するものと誰もが思っていた。
91年がｾﾅがﾁｬﾝﾋﾟｵﾝに輝く最後の年になるとは想像だにしていなかったのだ。
この一連の記事はたかだか映画の感想なのに､ｾﾅへの思い入れとﾚｰｽをTVや鈴鹿で見た記憶がどんどん蘇って来る。ただ､記憶で書いているので､間違いもあった。
前段では､92年はｾﾅの天下になる事を誰もが疑っていなかった様に書いてしまったが､Wikipediaで確認したら､91年はｳｨﾘｱﾑｽﾞとﾏﾝｾﾙの組合せがだいぶ力を付けて来て､ﾏｸﾗｰﾚﾝﾎﾝﾀﾞの牙城もやや危なくなって来ていたのだ。
まあ､そうでなければ､鈴鹿にﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ決定が持ち越される訳もないが。映画はそこまで詳しくは書いていないので､つい思い違いをしてしまった。
もうひとつ忘れていた事が。これは映画にしっかり描かれているのだが､91年はｾﾅがﾃﾞﾋﾞｭｰ以来どうしても勝てなかった母国ﾌﾞﾗｼﾞﾙGPに勝った年。
特にﾚｰｽ後半は､ｷﾞｱが6速にしか入らなくなったにもかかわらず､それをﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾃｸﾆｯｸでしのいでの薄氷の勝利。
ｺﾞｰﾙ直後の言葉にならないｾﾅの動物の雄叫びの様な絶叫！
表彰台では自らｼｬﾝﾊﾟﾝﾎﾞﾄﾙを頭上に掲げて､頭からｼｬﾝﾊﾟﾝをかぶるｾﾅのお馴染みのｽﾀｲﾙ。思えばこれは88年鈴鹿で初めてﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになった時に始めたのだろうか。
92年はﾅｲｼﾞｪﾙ･ﾏﾝｾﾙ(ｳｨﾘｱﾑｽﾞ)と同ﾁｰﾑ､ﾈﾙｿﾝ･ﾋﾟｹとの確執(ｾﾅとﾌﾟﾛｽﾄの様な)もあったが､映画では92ｼｰｽﾞﾝの描写は殆どなかったと記憶。
ｳｨﾘｱﾑｽﾞの電子制御ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝとﾏﾝｾﾙが席巻､ｾﾅの年ではなかったからだろう。
ただ､ｾﾅの特筆すべきﾚｰｽのひとつ､ﾓﾅｺGPはこの年だった。終盤ﾏﾝｾﾙのﾋﾟｯﾄｲﾝでﾄｯﾌﾟに立ったｾﾅがﾏﾝｾﾙの猛追を抑え込み､僅か0.215秒差で4年連続ﾓﾅｺGP制覇､ｸﾞﾚｱﾑ･ﾋﾙと並ぶ通算5勝で新ﾓﾅｺﾏｲｽﾀｰとなった。
しかし､映画にこの場面は確かなかった。(記憶が薄れて来た｡）
逆に映画にあったのは88年のﾓﾅｺGP。場面が前に戻るが､思い出した。独走のｾﾅは67周目､ﾄﾝﾈﾙ手前のｺｰﾅｰで突然ｱｳﾄに孕みｳｫｰﾙにﾋｯﾄ､ﾘﾀｲｱ。ｾﾅはｼｮｯｸの余り､ﾋﾟｯﾄに戻らず､徒歩でﾓﾅｺの自宅に帰ってしまう。
しかし､この失敗を教訓にこの年ｾﾅは初のﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝに輝く訳だ。
92年の映画の場面に戻ると､この年の終わり､ｾﾅと共に戦い､ｾﾅに3回のﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝをもたらしたﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝが活動を休止してしまう。
映画にはこんな場面もあった。69､71､73年度の世界ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝに輝く2代目ﾌﾗｲﾝｸﾞｽｺｯﾂﾏﾝ､ｼﾞｬｯｷｰ･ｽﾁｭﾜｰﾄが同じく3度のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝに輝いたｾﾅにｲﾝﾀﾋﾞｭｰする。
「ｱｲﾙﾄﾝ､君は確かに3度ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝに輝いた。でも､君は誰よりも多く他車を巻き込んで事故を起こしていて､君を危険なﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと言う人も多い。君はそれについてどう思う？」
「ｼﾞｬｯｷｰ､君がそんな事を言うなんて信じられないよ。僕はこの数年で誰よりも速く走って､誰よりも多く優勝している。それが何故危険なんだい？ 僕らは競争をしているんだ。ﾚｰｽなんだよ。前に他のﾏｼﾝがいたら抜こうとするのは当たり前じゃないか！ 3度F1を制した貴方がこんな質問をするなんて､ｼﾞｬｯｷｰ､僕は信じられないよ！」
このｲﾝﾀﾋﾞｭｰの話は有名で記事で読んだ事はあったが､実際の映像を見るのは初めて。
ｾﾅは大先輩に対する最低限の礼儀は失っていないものの､その口調や表情からかなり怒っているのは明らか。自分に対するFIAに代表されるF1界に苛立っていたのが良く判る。
93年ﾌﾟﾛｽﾄはｳｨﾘｱﾑｽﾞに移籍し､4度目のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝに輝く。ｾﾅはﾎﾝﾀﾞが撤退した後のﾏｸﾗｰﾚﾝと非力なﾌｫｰﾄﾞｴﾝｼﾞﾝの組合せでいくつか見事なﾚｰｽを見せるが､ﾌﾟﾛｽﾄ/ｳｨﾘｱﾑｽﾞの敵ではなかった。
そして､ﾌﾟﾛｽﾄは引退。94ｼｰｽﾞﾝ､ｾﾅは待望のｳｨﾘｱﾑｽﾞに移籍。最早ﾗｲﾊﾞﾙでなくなった二人の仲は急速に雪解け。ｾﾅは言う。「ｱﾗﾝ､ｻｰｷｯﾄに君がいなくなって寂しいよ｡」
しかし､最強のﾏｼﾝを手に入れたはずのｾﾅに94年ｻﾝﾏﾘﾉGP(ｲﾓﾗ)で襲う悲劇。今見ると前日の予選でﾗｯﾂｪﾝﾊﾞｰｶﾞｰが事故死したのを知った時のｾﾅの顔。事故現場を見に行くｾﾅ､余りに痛々しい。
映画のﾗｽﾄは冒頭にもあったｾﾅへのｲﾝﾀﾋﾞｭｰ。
「ｱｲﾙﾄﾝ､君の最上のﾚｰｽは何？」
「それはｺﾞｰｶｰﾄをやりにﾖｰﾛｯﾊﾟに出て来たばかりの頃のﾚｰｽだよ。そこには政治や駆け引きはなかったんだ。純粋なﾓｰﾀｰﾚｰｼﾝｸﾞだったんだ。本物の競争さ｡」
そして､ｴﾝﾄﾞﾛｰﾙ。監督､ｽﾀｯﾌに続き､ｱｲﾙﾄﾝ･ｾﾅ財団代表理事ｱﾗﾝ･ﾌﾟﾛｽﾄ・・・
以上で､11年前の記事の再録は終了です。
長い記事をお読み戴きどうもありがとうございます。
最後にこの映画の予告編へのﾘﾝｸを貼っておきます。私はこの予告編を見るだけで､涙が出そうになります。
【ｼﾈﾏﾄｩﾃﾞｲ ﾁｬﾝﾈﾙ 2010/8/30公開：1分57秒】
No.13012 Day 5413