ｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗ(SF)第3戦(ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞSUGO)観戦旅行記④(決勝ﾚｰｽ)

昨日､6月23日(日)のｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗ(SF)決勝ﾚｰｽのﾚﾎﾟｰﾄです。

今回の菅生は､今ｼｰｽﾞﾝの第3戦。

以下のとおり､この後も4戦が予定されており､全7戦でﾁｬﾝﾋﾟｵﾝを争います｡(↓)

第2戦までのﾎﾟｲﾝﾄでは､第1戦 鈴鹿､第2戦ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ､共に2位､昨年のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ山本尚貴選手が首位。

第1戦優勝のﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ選手が2位､第2戦優勝の関口雄飛選手が3位に付けています｡(↓)

前日､6月22日(土)の天気とｱｸｼﾃﾞﾝﾄに翻弄された予選の結果､最終的なｽﾀｰﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾘｯﾄﾞは次のとおりです。

( )内は所属ﾁｰﾑとｴﾝｼﾞﾝを示します。SFは､ｼｬｼｰはﾀﾞﾗｰﾗSF19によるﾜﾝﾒｲｸですが､2Lﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝは､ﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞの2ﾒｰｶｰが供給､Tはﾄﾖﾀ ｴﾝｼﾞﾝ､Hはﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝを示します。

また､外国人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰについては､出身国も入れました。

ﾎﾟｰﾙ ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ：山本尚貴(ﾄﾞｺﾓ ﾁｰﾑ ﾀﾞﾝﾃﾞﾗｲｵﾝ ﾚｰｼﾝｸﾞ､H)

2番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：野尻智紀(ﾁｰﾑ 無限､H)

3番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：ﾙｰｶｽ･ｱｳｱｰ(ｵｰｽﾄﾘｱ､B-Max ﾚｰｼﾝｸﾞwith ﾓﾄﾊﾟｰｸ､H)

4番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：塚越広大(ﾘｱﾙ ﾚｰｼﾝｸﾞ､H)

5番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：小林可夢偉(ｶﾛｯﾂｪﾘｱ ﾁｰﾑKCMG､T)

6番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：福住仁嶺(ﾄﾞｺﾓ ﾁｰﾑ ﾀﾞﾝﾃﾞﾗｲｵﾝ ﾚｰｼﾝｸﾞ､H)

7番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：牧野任祐(TCS ﾅｶｼﾞﾏ ﾚｰｼﾝｸﾞ､H)

8番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：ｱﾚｯｸｽ･ﾊﾟﾛｳ(ｽﾍﾟｲﾝ､TCS ﾅｶｼﾞﾏ ﾚｰｼﾝｸﾞ､H)

9番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：平川亮(ITOCHU ENEX ﾁｰﾑ ｲﾝﾊﾟﾙ､T)

10番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：石浦宏明(JMS P.MU ｾﾙﾓ INGING､T)

11番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：ﾊﾘｿﾝ･ﾆｭｰｳｪｲ(ｲｷﾞﾘｽ､B-Max ﾚｰｼﾝｸﾞwith ﾓﾄﾊﾟｰｸ､H)

12番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：大嶋和也(UOMO SUNOCO ﾁｰﾑ ﾙﾏﾝ､T)

13番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：国本雄資(KONDO ﾚｰｼﾝｸﾞ､T)

14番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ(ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ､ｳﾞｧﾝﾃﾘﾝ ﾁｰﾑ ﾄﾑｽ､T)

15番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：関口雄飛(ITOCHU ENEX ﾁｰﾑ ｲﾝﾊﾟﾙ､T)

16番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：坪井翔(JMS P.MU ｾﾙﾓ INGING､T)

17番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：中嶋一貴(ｳﾞｧﾝﾃﾘﾝ ﾁｰﾑ ﾄﾑｽ､T)

18番ｸﾞﾘｯﾄﾞ山下健太(KONDO ﾚｰｼﾝｸﾞ､T)

19番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：ﾀﾞﾆｴﾙ･ﾃｨｸﾄｩﾑ(ｲｷﾞﾘｽ､ﾁｰﾑ 無限､H)

20番ｸﾞﾘｯﾄﾞ：ｱｰﾃﾑ･ﾏﾙｹﾛﾌ(ﾛｼｱ､UOMO SUNOCO ﾁｰﾑ ﾙﾏﾝ､T)

14時20分になり､1周のﾌｫｰﾒｰｼｮﾝ ﾗｯﾌﾟの後､20台のﾏｼﾝのｴﾝｼﾞﾝが咆哮し､各車一斉にｽﾀｰﾄしました

上位陣に大きな順位の変動は無い模様。

ｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟ､ﾀｰﾝ3からﾀｰﾝ4の動画(7秒､音量注意)もどうぞ( ﾟ∀ﾟ)

しかし､いきなり1周目が終ったところで､ﾐﾃﾞｨｱﾑ ﾀｲﾔを装着してｽﾀｰﾄした8台のﾏｼﾝが続々とﾋﾟｯﾄ ｲﾝして､ｿﾌﾄ ﾀｲﾔに履き替えて出て行きます    下の画像は､ﾋﾟｯﾄに入って行く小林選手のﾏｼﾝ

SFは､ﾄﾞﾗｲ ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ ﾚｰｽの場合､ﾐﾃﾞｨｱﾑ ﾀｲﾔ(ｸﾞﾘｯﾌﾟ力はｿﾌﾄ ﾀｲﾔに比べて低いが対摩耗性が高い)とｿﾌﾄ ﾀｲﾔ(逆にｸﾞﾘｯﾌﾟ力はﾐﾃﾞｨｱﾑ ﾀｲﾔに比べて高いが対摩耗性は劣る)の2種類両方を使用しなければならないというﾙｰﾙがあるため､全車必ず1回はﾋﾟｯﾄ ｲﾝしなければならないのです。(その際､要すれば給油も行なう｡)

今回のﾚｰｽは､1周約3.7kmのｺｰｽを68周するので､走行距離合計は約252km。ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞSUGOは､極端なｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞｰが少なく､中高速ｺｰﾅｰの連続なので､ﾀｲﾔへの負担が比較的小さく､67周(約248km)は､ｿﾌﾄ ﾀｲﾔでも何とか走り切れるという読みだと思われます

4周目のﾀｰﾝ3からﾀｰﾝ4の動画(18秒､音量注意)

ｿﾌﾄ ﾀｲﾔでｽﾀｰﾄした山本尚貴選手は飛ばしに飛ばし､5周が終ったところでﾐﾃﾞｨｱﾑからｿﾌﾄへのﾀｲﾔ交換義務を終え､ｿﾌﾄ ﾀｲﾔで追い掛けている9台(8台に加えてもう1台がﾐﾃﾞｨｱﾑからｿﾌﾄに交換)のｸﾞﾙｰﾌﾟの先頭(12位)の野尻智紀選手に37秒の差を付けています｡(↓)

12周を終えて､上位8台を形成しているのは､ﾄｯﾌﾟ山本選手､以下､ﾙｰｶｽ･ｱｳｱｰ選手､牧野任祐選手､ﾊﾘｿﾝ･ﾆｭｰｳｪｲ選手､平川亮選手､ｱﾚｯｸｽ･ﾊﾟﾛｳ選手､関口雄飛選手､中嶋一貴選手の8台となりました。

このうち､平川亮選手を除く7台がｿﾌﾄ ﾀｲﾔでｽﾀｰﾄして逃げている組。5位の平川亮選手のみ､ﾐﾃﾞｨｱﾑ ﾀｲﾔでｽﾀｰﾄしてまだｿﾌﾄに交換せずにそのまま走っています｡(↓)

逆に､ﾐﾃﾞｨｱﾑ ﾀｲﾔでｽﾀｰﾄしてｿﾌﾄ ﾀｲﾔに交換した組は､9位の野尻智紀選手､以下､福住仁嶺選手､ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ選手､小林可夢偉選手､山下健太選手､石浦宏明選手､国本雄資選手､塚越広大選手､大嶋和也､坪井翔選手､ﾀﾞﾆｴﾙ･ﾃｨｸﾄｩﾑ選手､ｱｰﾃﾑ･ﾏﾙｹﾛﾌ選手です。

従って､ｿﾌﾄで引っ張っている山本選手以下8台(平川選手のみﾐﾃﾞｨｱﾑで引っ張っていますが)を仮にA組として､9位の野尻選手以下12台をB組とすると､B組は既にﾀｲﾔ交換/ﾋﾟｯﾄ ｲﾝ義務をこなしているので､約42-43秒(SUGOのﾋﾟｯﾄ ｲﾝのﾄｰﾀﾙのﾛｽ ﾀｲﾑがそれくらいと言われている)､A組に対してｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞを持っていることとなり､

27周が終った時点で､A組ﾄｯﾌﾟの山本選手と､9位､B組ﾄｯﾌﾟの野尻選手との差は38秒強で､この時点ではまだ野尻選手が実質的にﾚｰｽ ﾘｰﾀﾞｰだと言えます。しかし､山本選手も毎周ﾌﾟｯｼｭを続けて､野尻選手との差をじわじわ広げていきます

そして､山本選手は､ついに48周目には野尻選手との差を51秒に広げました　名実共にﾚｰｽ ﾘｰﾀﾞｰです

一方､B組3位の小林選手が､長く手こずっていたB組2位のｷｬｼﾃﾞｨ選手をﾒｲﾝ ｽﾄﾚｰﾄからﾀｰﾝ1への飛び込みでかわして､B組2位に上がります(51周目)

満を持して､52周目に山本選手はﾋﾟｯﾄ ｲﾝ

ﾁｰﾑも綺麗にﾋﾟｯﾄ作業を決めて､ﾋﾟｯﾄ ｱｳﾄ　余裕を持って野尻選手の前に出ました

そして､B組の野尻選手に悲劇が

ｱｳｱｰ選手にも前に行かれ､3位となっていた野尻選手でしたが､その2位のｱｳｱｰ選手に仕掛けようとして､56周目のﾀｰﾝ1で痛恨のｽﾋﾟﾝ ｱｳﾄ

しかし､決して諦めない野尻選手のﾌｧｲﾃｨﾝｸﾞｽﾋﾟﾘｯﾄは見事でした

野尻選手のｽﾋﾟﾝにて､この日初めてｾｰﾌﾃｨ ｶｰが入り(SUGOはｺｰｽが短く狭く､それでいて平均速度は高いので､ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ率高く､ｾｰﾌﾃｨ ｶｰ出動率も高い)､ｾｰﾌﾃｨ ｶｰ開けの61周目､山本選手が鮮やかにﾘ･ｽﾀｰﾄを決めますが､

ﾏｯﾁ今度は､坪井選手がSPｲﾝ ｺｰﾅｰで単独ｽﾋﾟﾝ

また､ｾｰﾌﾃｨ ｶｰが入り､

66周目にﾘ･ｽﾀｰﾄ

ﾃﾞｼﾞｬｳﾞの様に鮮やかな山本選手のﾘ･ｽﾀｰﾄ

ここで3位の小林選手が､周回遅れに引っ掛かった2位のｱｳｱｰ選手の脇をすり抜けて､2位に浮上

さすが､Mr.ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸ

いよいよ伊代松本､68周目､ﾌｧｲﾅﾙ ﾗｯﾌﾟ

山本尚貴選手優勝　おめでとうございます

2位､小林可夢偉選手､3位､ﾙｰｶｽ･ｱｳｱｰ選手

【順位取りまとめ：AUTOSPORTよりの引用(→☆)】

AUTOSPORTによるﾚｰｽ･ﾚﾎﾟｰﾄ(→☆)

私のﾍｯﾎﾟｺ ﾚﾎﾟｰﾄと違って､もっとちゃんとしたﾚﾎﾟｰﾄです。ご興味おありの方はどうぞ(*・∀・)

こちらもどうぞ( ﾟ∀ﾟ)
【ｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗ公式動画･決勝：13分18秒】

宮城県から無事帰宅したｵｯｻﾝからの投稿

No.10012    Day 3674