だが、冒険はつづく! -6ページ目

だが、冒険はつづく!

2014/05 BMC SLR02 Di2→2020/03 BMC SLR02 DISC Di2に乗り換えました。
オートバイレース歴12年を経てロードバイクにハマっている、とても残念な人のブログ。 
ホームコースは定光寺・グランフォンド/エンデューロレース等に時々参加しています。

走るべきか、それとも走らざるべきか・・・
朝早く起きたのに悩みまくっていたら12時を過ぎていました。

鼻詰まり・時々咳の症状が一向に良くならない、どうしよう。
しばらく雨が続く予報だし、少しでも走れそうなら走りたい。

体に優しい綾鷹号で行こう、というわけで13時よりライド。
風邪っぽいけど新陳代謝を上げて、回復を早めなければ。
ただ強度は上げない、AVでいえば20km程度の軽めで走ろう。

日中でも最高気温20℃くらい、ジャージだけ秋用を着用すればOK。

建設中の名古屋キャッスル、完成が近づいてきていますね。

現代建築で再現される石垣、キレイすぎて荒々しさに欠ける気がする。

重機もなかった江戸時代、石垣造りはさぞ大変だった事でしょう。

堀川右岸を南下してみました、納屋橋辺りで左岸に渡るのが通例。
でしたが、細い路地裏の道を進んでみると昔の面影を残す風景。

20mほど進んだだけで現代の風景、古いモノ新しいモノが混在する。

走りやすさは先日のライドで調査済み、圧倒的に右岸が快適(^ ^)
岩井橋だけは直進できないので橋を経由しないと南下出来ない。

松重橋まで来ました、松重閘門の前で恒例の撮影タイム。

その後は普段走らないような裏道を気の向くまま走ってみました。

色々な店や施設、名古屋人のくせに名古屋市内を全然知らない事実(^_^;)
昔の記憶を頼りに走っていると迷子になります、時の流れは恐ろしい。

信号の変わり目を利用すれば交通量の多い道でも車道で行けちゃう。

歩道は歩きスマフォだらけ、危ないってわかってるのにやめないア〇。
老若男女、小さな画面に夢中だ・・・依存性みたいになっている。

一応地元なので探索してもミスコースはしない、名城公園まで戻りました。

ボトルレスで走ってきたので、ここで自販機休憩を取りました。

ようやく姿を現し始めた新しい愛知県体育館、IGアリーナ。

完成すると名城公園もかなり雰囲気が変わるでしょう、混雑しそうだな(^_^;)


出来ればこういう施設でサイクルイベントが開催されてほしい。
試乗コースの心配もない、名城公園内にある道を使えば問題ないはずだ。
もうスーパーの駐車場は勘弁してほしい、来年はもう行きません。

いつものコースで帰るのも面白くないので、気の向くまま進み続ける。
何も考えず目に映る景色を楽しみながら走行、自転車って素晴らしい。

途中で異様な建物を発見・・・電車が家に埋まっている?!

近づいて見たら昔名古屋市内を走っていたという市電の先端部みたい。

形を模したのではなく当時の車両を切って取り付けた感じ、違うかな。

中を見たらバルキリー・バルタン星人・Tレックス・ランチアストラトス。

何かのお店というわけではなく一軒家、面白いモノを発見してしまった。

市電が走っていた頃は東京に住んでいたので、乗った事はありません。
幼少の頃に道路に線路の跡が残っていた景色は微かに覚えています。


2ヶ月ぶりにお店へ、ケミカルを切らせていたので購入です。

最近は残価設定型ローン・無金利キャンペーンとか宣伝しています。

ハイエンドモデルなんてクルマに匹敵する価格、夢のまた夢です。
だからと言って残クレでロードバイク買う人・・・いるのかな?(・_・;)


話は変わって以前のブログで健康診断の結果、体重に変化なしと書きました。

すみません訂正します、何と去年より2kg体重が減っておりました。

今年から職場異動につき健康診断の形式が変わってしまいました。
去年までは職場に検診車が来てくれて、診断科目ごとに用紙に記入。
夜勤オンリーになり従業員数も多いため、今年から個人で予約するスタイル。

大名古屋ビルディングまで出向いたわけですが、診断システムにビックリ。
受付でタブレットを渡され、診断が終わると次の診断室に案内表示。
一つ終わる度にタブレットを持って次の診断室へ移動、初めての経験。

順番を待つ間はタブレットでネット閲覧できるし、便利になったものだ。
肝心の体重の項目、表示が小さかったので末尾の数字を見間違えていた。

後日書類になって配布されました、他の項目も見たいので開封。

末尾「8」と思っていたら「6」になっていました・・・

特にダイエットを意識せず普段通りの生活で2kg減量、これは嬉しい(^O^)
2kg減ったのに体感ゼロでした、確かに以前より食べなくなった気も。
思い当たるような原因はないのですが、減った事は間違いない。

それでも標準体重には程遠い重さ、道のりは険しくそして難しい。
せめてあと3kg減らしたい、Mサイズ着るとムチムチなのが悲しい(T T)

総走行距離 綾鷹号(RNC3):25km ODO:6,581km

 

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寝落ちしてしまって即日アップ出来ませんでした(^_^;)
昨日、せきサイクルツーリング2024 in 板取川に参加してきました。

実は一昨日のライド後から体調を崩して、咳と鼻詰まりが酷い。
DNSしようかとも思ったのですが熱はないので、何とかなるだろうと。
これがレースだったら間違いなくDNS、イベントなので緩く走ります。

1時間前に現地到着、バイクをセットアップしてしばらく待機。

そこに「キレイにしてみえますね」と声を掛けてきたオジさま。
私の綾鷹号と同じRNCシリーズ、7に乗ってみえる方でした。
ここから始まるバイク談義、クロモリユーザーはお喋り大好き(私も)

ゴルフ・マラソンなど多彩な趣味を持ってみえる人でした。
色々あってロードバイクを買ってみたらハマったと、あるあるですね(^ ^)
私より4つ歳上で身長は173cmの体脂肪率少なそうな体型、羨ましい。
友人からレースだとウソを吹き込まれていて、ローラー特訓してたらしい。

ライドイベントは初参加、話し相手が見つからないところに私がいたと。
クロモリユーザーは皆フレンド、完走目指して頑張りましょう。

とここまではよくある話、さてスタート準備を始めようとしたところ。
先ほどのオジさまから、お願いがあると言われました。

一人で走るのは寂しいので出来れば一緒に走ってもらえないかと。

マラソンランナーと聞いているので、ちょっとイヤな予感がしていた。
体型を見ればわかる、ロードバイク歴は短くても身体能力は高いだろう。
私のペースで良ければという事で了承しましたが大丈夫だろうか。

スタート前にはDADDYの人や、らっせいみさとの人からお声掛け頂いた。


バイクから離れているのに、どうして私だとわかるのだろう(体型か?)

綾鷹号で参加したのは去年出会った爆音ホイールのRNCさんと再会するため。
少しだけお会いできたが結局イベント中に遭遇する事が出来ず残念。

スタート順がお互いバラバラになってしまい、坂の峠は一人で走行。

曇空ですが午後からは晴れてくる予想、ウェアは上半身だけ秋用のGORE。
鼻詰まりで呼吸が口からしか出来ず苦しい、なるべく負荷を掛けないように。
第1CPで恒例のあゆ雑炊、体が暑いところに熱いモノを食べるという。


でもこれが意外と食べれてしまう、お代わりが欲しいくらいだ。

ここでまたお声掛け頂いた・・・が全く顔に覚えがない、どなたでしたっけ?

数年前このイベントでサイダーグラスさんと話していた事があった。
その時に隣にみえた〇山さんという方でした、何で私ってわかったの?
ブログの読者様でもあったらしく、お礼を言わなければならない方でした。

全く私ときたら声を掛けてもらわないと、誰が誰だかわからない始末。

そんな様子を不思議そうに眺めていたRNC7のオジさま、Yさんとしておく。
彼から見れば偶然知り合ったヤツが、度々声を掛けられている。
ひょっとして有名人なの?と聞かれたが、底辺ブロガーですと説明。

予感は的中、一緒に走ろうという事でしたが途中から先行してもらいました。
私は撮影で止まる事もあるし、何より脚力があるのでガンガン進んでいく。


そんなYさんだったのでCPごとに会いましょうという事になりました。
初めてのイベント、テンションが上がっているのが見ててわかります。

たぶん私と同じで普段は一人で走っているのでしょう、嬉しそうでした。

空模様が残念ですが板取ブルーも撮っておきました、8月にも来たけどね。


チーム岐阜県警の二人も捕捉、どう見てもロードバイク初めてっぽい。


第3CPの昼食タイムで趣味で乗っているような岐阜県警の人と話しました。


抜き去ってきた二人は強制参加の若者だそうで、根性鍛えているとか。
警察ってまだ体育会系の名残が残っているのだな、と改めて思いました。

YさんのRNC7、サイズは54でスプロケ11-34Tなので坂道楽勝ギアでした。


綾鷹号もそろそろ11-28Tから34Tに変えたほうが良いかも知れない。
最近タイヤをGP5000に変えたらしく絶賛していました、わかりますよ(^ ^)

川浦渓谷でお決まりの撮影を済ませ、ここから私が先行で走りました。

いくつかの小集団をタダ乗り、折り返しの下り基調は私のステージ。


しかし途中で50mほど前を走っていたライダーが左カーブで転倒。
転び方が良くない感じだったので、すぐに駆けつけて声を掛けました。
ヘルメットは割れている、左腕に擦過傷とタイツの生地も破れている。
膝と太ももを強打した可能性、立ち上がれたけど骨折の心配も・・・

経験がある、アドレナリンが出てる時は骨折すら痛みを感じないのだ。

軽い脳震盪なのか「やっちまった」「いて~」しか言わない状態。
散らばったスマフォやクルマの鍵など収集して様子を見ました。
バイク自体は損傷も少なくパンクもしていないけど、走れそうにない。

せきサイクルツーリングのゼッケンには緊急用の電話番号が記載してある。
とにかくそこへ電話したほうが良いと説得しました。
これ以上私に出来ることはないので、その場を離脱・・・心配だな。
何でもない緩いカーブだった、路面に砂もなかったしどうしてだろう。

後ろにいたはずのYさん、私に気付かず先行してしまっているだろうか。

高賀神社までのヒルクライム区間、鼻詰まりに苦しみながらもクリア。

Yさんは遅れてやってきた、モネの池辺りでミスコースしたらしい。

高賀神社を下って入口付近で休憩している心の友katsuさんを発見。
ナゼ心の友と呼んでいるのか、それは二人だけの秘密だ(^_^;)

そのまま進んでいると後ろから風切り音と共に「追いついた~」と(゚◇゚;)

先導用のベストを着ていない・・・今回は参加者枠で走っている?


まさかこんなところで風避けになってくれるとは、牽いてほしいとお願い。

何でもショートコースの先導役が終わってフリーになったみたいでした。
どれぐらいで牽けばイイですかね、なんて言いながら加速していく。

わかっている?今日はSLR02じゃないんだよ、そこわかってる?

綾鷹号でギリギリ付いていける35~38km前後、さすが心の友よ。
途中で止まって、転倒したTREKエモンダさんの事を知っているか確認。
グループLINEで確認済みだったようで、救護班が処置してくれた模様。
言う事を聞いて電話してくれたみたい、お大事にしてください。

話込んでしまったのでYさんには先行してもらい、最後の第6CPへ。


坂の峠を上り返してからのダウンヒルは、インスタグラマーの方達と。

おかずちゃんトレインにタダ乗りして無事にゴールしました。

先にゴールしていたYさんと雑談、私のおかげで楽しかったと感謝されました。
「こんな楽しいイベントならもっと早く参加したら良かったな」とも。
地元に住んでいたのに全然知らなかったと仰ってみえました。

おまけにLINEまで交換のお願い、私と交換してもロクな事にならないけど(^_^;)
CPごとに会う度、妙に急いで先へ進みたがるのでちょっとせっかちなタイプ?

そう思っていましたが原因がわかりました、奥様が自宅でお待ちのようで。
早く帰らないと怒られると、どこかの誰かさんみたいな事を言われました(^ ^)

ちょっと風邪気味で万全な体調ではなかったけど参加して良かったです。
第2回の時に初参加してから10年経過、このイベントから抜けられない(^_^;)

総走行距離 綾鷹号(RNC3):84km ODO:6,556km
 

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健康診断に行きました、気になる体重は・・・全く変わらず。
増えないし減りもしない、もうこれが標準体重になってしまった。
食べ過ぎないよう注意しているのに、何が問題なのだろう。

今日は見頃を過ぎてしまいましたが138タワーパークのコスモス畑。
毎年の恒例行事なので11時よりライドスタートしました。

走り出して2kmも行かないうちに、いつものルートが通行止め。
これがフラグになるなんて、この時は予想出来ませんでした。

5kmほど走ってきたら、またしても通行止め・・・何なのコレ(-_-;)

わかりにくい迂回路案内を見ながら通常ルートに復帰しました。

曇空で風も弱い、気温も丁度良いくらいでサイクリング日和。

サイクリングロードも草刈りが終わったようで走りやすい(^o^)
そろそろ伊吹おろしの前兆が来るかと思っていましたが良かった。

途中でフラワーパーク江南へ寄ってみました、実は初めての訪問。
花好きな私ですがサイクリングロードからだと何となく入りづらくて(^_^;)

駐輪場にはグラベルライダーが一人、急ぎ足で園内に向かいます。
後を追ってみたら納得、これが撮りたかったのでしょうね。

水煙が幻想的な雰囲気を出してくれています、素晴らしい。

アメジストセージ、表面がベルベットのような感じの旬の花でした。

何とかギリギリセーフでタワーパークのコスモス畑も見られました。


去年も曇空で撮影した覚えがあります、ちょっと運が良くない。


順調に南下し続け濃尾大橋を超えて行きます、今日は交通量少なめ。

木曽三川公園ワイルドネイチャープラザ付近まで走ってきて。

いつもの右折ポイントで曲がろうとしたら、様子がおかしい・・・


工事ではなく廃道化するらしい、仕方なく迂回路へ(これで3回目)

信号が2ヶ所もあって面倒くさいし、おまけに上り坂ときてるし(-_-;)

東海大橋を超えて木曽川左岸をひたすら南下、立田大橋を目指して。
3ヶ所の減速帯が徐行が必要で、いつもストレスを感じていました。
これがイヤで背割堤しか走らないライダーもいると聞いています。

何と道路の端にあったドラム管が撤去されて、そのまま通過可能。

ここ以外の2ヶ所も減速帯が削られていて同じように通過可能。
クルマは今まで通りでしょうが、ロードバイクは減速せずに走れる(^O^)

思わぬ朗報にウキウキしながら走っていると・・・マジですか(T T)

歩行者さえも通さぬという完全な通行止め、これで今日4回目です。

仕方ないので堤防を降りますが立田大橋まで行く気力が沸かない。
こんな所から再スタートするのは初めてですが、何となく道はわかる。
かなり以前にルート探索で走った114号線を走って関西本線:永和駅へ。

ここで長めの休憩、海抜マイナス1mくらいになる地域なんだな。

その後は29号線からの庄内川右岸を北上して帰路に着きました。

今日のライドはやたらと工事規制の通行止めに遭遇しました。


そろそろ年度末工事が始まっているのでしょうかね。

明日は休足日、明後日のせきサイクルツーリング板取川に備えて。
今のところ雨の心配はなさそうだけど、天気急変の名所だからな(^_^;)




総走行距離 SLR02 DISC:93km ODO:24,177km
 

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2週間ぶりの更新、先週は雨でライド出来ませんでした。
一年で最も走りやすい時期、とても損をした気分になりますね。

今日はロングライドと行きたいところですが、夕方に所用あり。
仕方ないので近距離、8ヶ月ぶりにホームコースの定光寺へ。

まだ夏雲っぽい雲が広がっています、12時よりスタート。

それでも蒸せるような湿気がないので快適、夏ウェアで全然OK。
しばらく封印していた夜勤明けライドも、そろそろ出来そう。
とにかく勤務地を異動してからライド回数が激減しているので(-_-;)

水分橋の拡幅工事が進んでいました、完成するのはいつ頃だろうか。

以前はクルマの往来に気を付けて横断してましたが、中央分離帯が新設。
横断出来なくなったので堤防下を通っています、アンダーパスは・・・
入口らしき門は完成していますが反対側まで伸びていない、どういう事?

完成予想図みたいなモノも掲示がないので、どうなるのか見当が付かない。
新しい橋が完成すると周辺地区の様相も大きく変わるでしょうね。

松川橋を過ぎた辺りでロードバイクに乗ったノーヘル高校生と信号待ち。
同じ方向へ走るようだ、案の定私に追いつこうと後ろに付いてくる。

時々遭遇する、早そうな自転車と競争してやる!ってヤツだな(^_^;)
気持ちはわかる、私が高校生なら同じ事をしていたかもしれない。

現実を思い知らせてやらねばなるまい、少しペースダウンします。
あと少しで追いつきそうな距離で一気にスパートかけて突き放す。
バックミラーで確認しながら、これを2回ほどやったら消えていた。

期待を抱かせておいて、心をポッキリ折りにいく鬼畜の所業。

そんな彼のおかげもあって志段味まで1時間かからず到着。

いつものルートで中水野駅へ、ここで一旦休憩しました。

今日は激坂区間を走るコース、最近走っていないので自信がない(^_^;)

コスモスの時期、138タワーパークのコスモス畑も行きたいな。


最大勾配14%の激坂区間、いつまで経っても遅いものは遅い。
スピード以前に足を付かない事が前提になってきてしまっている。
それでも2週間ぶりに走った割にはスムーズにクライム出来た気がする。

その後の10%勾配もクリアして、超久々に丸根山ヒルクライムへ。

日陰になる時間帯だったのがラッキー、涼しくて気持ちイイ(^ ^)

真夏に上った時は暑さで吐き気がした事もあったけど、やっぱり秋だな。

頂上まで足付きなし、定点観測ポイントは樹木に覆われていた。
仕方ないので別ポイントから、昔は展望台があったのにな・・・

遥か彼方に見えるのは養老山脈、濃尾平野はガチで平野です。


経由を含めれば100回以上クライムしてきた丸根山、いつ来ても心地よい。

しかしコレは許せん、リアバンパーの外れたZ33が放置されていた。

岐阜ナンバーでそれなりにカスタムしてあるが、どういうわけだ?

山はゴミ捨て場ではない、ひょっとしたら盗難車かもしれない。

復路のダウンヒル、妙にクルマが多いので慎重に下って帰りました。


ガーミン530を買って2年、心拍ゾーンが初めてエキスパートの領域へ。

たったの2分くらいでしたが、私の年齢では難しかったゾーンでした。
加齢と共にもっと落ちていくだろうけど、少しでも抵抗したい。

 



総走行距離 SLR02 DISC:48km ODO:24,084km
 

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予報通りの雨、今日はクルマでお買い物ツアーへ。

注文してあったメガネが完成しているのでお店へ向かいました。
もういつ買ったのか記憶がないくらい、たぶん20年前の事。
裸眼で運転していたら信号を見過ごしてしまい、視力低下に気付く。

当時は仕事でPCを使ってばかり、ネットゲームにもハマっていました。
それまでは落ちない視力が自慢でしたが、人生初のメガネを購入。
サングラスはレイバンにしました、当時は偏光レンズが出始めた頃。
度入りになるので結局8万円くらいする高額サングラスに・・・(^_^;)

でも路面の乱反射がなく目に優しい、スゴく感動した覚えがあります。
夜間運転用のメガネもブランドは忘れましたがフレームはチタン製。
今よりも月給が良かった時代だったので気兼ねなく買えていました。

それから現在まで愛用してきましたが、さすがに経年劣化してきました。
レイバンはフレームの末端、モダンと呼ばれる部品が外れる。
おそらくABS樹脂だと思われますが砕け散ってしましました。
それでも日常使いには支障ないので使い続けて今に至ります。

夜間用もレンズにヒビ割れ模様が出てきて対向車のライトで目が眩む。
こうなってくると買い替えしかありません、20年使えただけで奇跡かも。

ちなみにロードバイクのアイウェアは度入りでなくても全然問題なし。
レイバンで走ってみたら見えすぎて走っていたら気持ち悪くなったので。
日常生活ではメガネなし、クルマの運転時のみメガネが必要なのです。

先月お店で視力測定、ここ数年視力は衰えていませんでした。

少し乱視気味なので調整してもらいフレームを選んでおきました。
大雨が降る中お店へ、試着させてもらって最終調整も終了。

空模様が残念です、3段階の紫外線調光をするみたいですね。


変色具合を確認したかった、とりあえずドライブしてみましょう。

雨中走行でも見え方が違ってクリアな視界、やはり新品はイイな(^ ^)

 


ついでに〇イズロードへ行きました、夏ウェアのセールやってる時期だし。


悪く言えば売れ残り、特に欲しいモノは見当たらず店内をウロウロ。

セールで安くなったとはいえ夏ウェア、無理に買わなくてもイイかな。


〇ールイズミの秋冬ウェアが出ていましたが、何だこのデザインは(・_・;)
そろそろデザイナーを替えたほうが良い、年々ダサくなっている。

色使いも含め、もう少し海外ブランドを研究してみてはどうか。

シマノ鈴鹿で、シマノさんに念入りにフィッティングしてもらったので。

年末辺りで次期シューズはコレになります、もう沼になりたくないし。
まだ確定ではないですがスピードプレイもやめようか検討中・・・

定価の20%OFFだったのでお気に入りのR×Lソックスを買いました。

リムレスタイプを使ってきて、フルリムのメガネは初めて。

私は超絶メガネが似合わない顔、どんなフレームでも似合わない自信がある。
これで夜間の運転もストレスなく走れそう、新しいメガネの話でした(^_-)


 

 

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明日は休日ですが午後から雨予報・・・残念です。
仕方ないので久々に夜勤明けライド、13時よりスタート。
仕事で筋肉痛、なので準備体操はいつもより念入りにしました。


先日ミスコースしてしまい訪問できなかった、とある場所へ向かいました。

ビチアモーレの動画で名古屋のロードバイク事情を紹介していました。

ちょっと辛辣なコメントも入っているみたいですね(^_^;) 
確かに〇〇〇〇ナンバーのクルマは私も警戒してるので否定できない。
わざわざギリギリの距離で幅寄せしてくるのも何回も経験している。
名古屋だけじゃない岐阜も相当酷いし、三重でも同じ事が言える。

要は土地に由来しているのではなく、ドライバーの気質の問題かと。

名古屋は車道も広いけど歩道も広い、危険ならば徐行で走れば良い。


道交法が~と言っていても、法律が身の安全を保証してはくれない。
国道23号線とかロードバイクで走ってみればわかる、死を感じるだろう。

熱田神宮まで来ました、何とここまでわずか30分足らずで到着できた。

一旦通り過ぎてから引き返して二度見、とてもシュールな光景だな。

以前結婚式に出た時に巫女さんの舞を見させてもらった事がある。
神秘的で優雅な踊り、それ以来巫女さん好きになったのは言うまでもない。
今さら感が拭えませんが私のバイクも安全祈願してもらおうかな(^ ^)

目的地は最近オープンしたばかりの、あつたnagAya(あつたながや)。
nagAyaのAだけ大文字なのは長屋の屋根をイメージしてるのかな。

車道に面した側は人通りも少なくて閑散としていましたが・・・

裏手に回るとスゴい人混み、とても落ち着いていられる雰囲気じゃない。
西日が当たって暑いので日陰に集中して人が溜まっているのか。


今日は見学だけにしました、まだ全店オープンしていませんし。

それよりも途中のアーケード街の雰囲気が好きすぎて悶絶レベル。


レコード・ビデオ、昭和生まれの私には懐かしくて涙出そうなワード。
看板のデザインとか店構えとか、古き良き時代の面影を残しています。


裏路地に入ってみたらタイムスリップしたかのような光景でした。


廃業してしまった店が立ち並び、人通りも全くありません。
時代に取り残され、このまま忘れ去られてしまうのでしょうね。


こういう昭和のまま残っている場所を見つけると胸がキュンとなる。
そこだけ空気が違うような、そしていつかは消えていく空虚な思い。

宮の渡し公園で休憩した後は堀川沿いの右岸を走ってみる事に。


堀川沿いは左岸右岸で街の様相が全然違う、改めて驚きました。
白鳥公園から北上していきます、しばらくは快適な道が続く。

国際展示場や名古屋中央卸売市場、クルマが少なく道幅も広い。

信号も少ない代わりに無数にある橋を直進できないのが難点かな。
いくつかの橋は中央分離帯があるので、迂回する必要があります。

それでもこの広さとロケーション、左岸の混雑さがウソのよう(^ ^)

名古屋市内でも場所を選べば快適に走れる道は山ほどあるのです。

スピードは控えめ、歩道走行が多くなるのでエア圧は少し高め。
ゆっくり走っていてもクロモリは楽しい、今日も安定の綾鷹号。
カーボンバイクはやっぱりレース機材、街中走行には向いていない。

総走行距離 綾鷹号(RNC3):33km ODO:6,472km

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6時よりライドスタート、今日も西濃エリアを目指して。

去年のリベンジを果たすべく揖斐峡まで走りに行きます。
やっと涼しくなったようですが、まだ秋っぽい感じはしない。

一気に笠松みなと公園まで、ここまで信号以外ノンストップ。

気温が下がったとはいえ汗だく、少し強度を落としました。
道の駅:パレットピアおおので再び休憩、いつものコース。

怒涛の柿推し、秋といえば柿ですよね(知らんけど)

根尾川沿いを北上し続けて40号線へ、交通量が少なくて快適(^ ^)


前回のルートから少し変更、40号線を西進して行きました。

地味に1~2%の勾配が続く、この区間は未調査ルートでした。
谷汲駅で自販機補給、面白いモノを見つけました。

谷汲線を走っていた電車を象った感じのバス、クオリティ高けぇ。
細かい所まで拘った造り、ちょっと乗ってみたくなります。

ひたすら続く長い上り坂、以前来た時も心折れました。


2名ほどのライダーとスライド、たぶん地元の人達でしょう。
私みたいに市街地を走る事なくここを走れるなんて羨ましい。

二度目の岩坂トンネルですが今回も歩道走行にしてみました。

ただクルマが極端に少ないので復路では車道走行でクリア。

トンネルを過ぎればダウンヒル、40号線は大好きな道(上りを除く)

乙原トンネルは短いので車道走行、久々に来ました揖斐峡大橋。

ただ橋を渡って右折するポイントには「この先全面通行止め」の看板。
もう一年経とうとしているのに、まだダメなのか・・・(-_-;)

通行止め区間が少しでも短くなっている可能性を信じて進みました。
道端に掲げてある看板を見る、どうも前回と同じポイントの予感。

それよりも上空を何度も往復しているヘリコプターが気になる。
山合いの低い所を何かを牽引し飛んでいる、物凄い爆音だ。

わかっていました・・・全然進展していなかったのね(T T)


道中で新しく林道工事をしていると書いた看板があった。
ひょっとしたらこの道は、このまま廃道になるかも知れません。

こんな事もあろうかと超ショートカット出来る道を探しておいた。
橋を渡っていたらヘリコプターの音が尋常じゃないほど近くに聞こえる。

こんな所で離発着を繰り返していたとは・・・工事現場みたい。

これはチャンス到来、至近距離でホバリングが見物できるじゃん(^o^)
しばらく待っていたら関係者の人が「もう少し離れたほうが良いですよ」と。
てっきり退去を言われるかと思ったら別に見ていても良い模様。

移動してみましたがそれでも充分じゃないみたい、そんなにスゴいの?

関係者さん「砂埃とか石が飛んでくるかもしれませんけど」

私「ヘルメット・ゴーグル、装備は貴方達より重装備です」

関係者さん「風圧がとんでもないので倒されないでくださいね」

私「両足で踏ん張ります、何かあってもノークレームです」

10mほどの距離でホバリング見られるなんて一生に一度しかない。
航空ショーでも体験できない稀少な機会、失いたくなかったのです。

根負けした関係者さん「では、もうじき離陸しますので」と(^_^;)
変なオッサンが現れたなぁ、とか思っているかも・・・

プロペラの回転が超高速になった途端、浮き上がっていく。



離陸直後私がいる所に直進してくるではないか、これはヤバい。

両足に力を入れて踏ん張っていないとマジで飛ばされそう(゚◇゚;)
想像していたより遥かにスゴい風圧、これは確かにとんでもない。
ヘリコプターと言ってもコイツは大型ヘリ、出力がケタ違い。

向きを替えて高度を上げていく、一部始終を見られて大感激!!


動画で紹介できないのがホントに残念、迫力満点でお腹一杯でした。
調べてみたら元は海上保安庁所属だったスーパーピューマという機体。
You Tubeでも映像がありました、名古屋空港にも来てた模様。

揖斐峡は残念な結果に終わりましたが滅多にない体験が出来ました。

そのまま直進していくと長い上り坂、そして国道303号線に合流。


お腹が減ったのと塩分補給がしたいので乙原の交差点にあるお店へ。

五平餅は焼きたて、フランクフルトは・・・魚肉ソーセージレベル。
とりあえず何か補給しないと体中から塩分が出ていそうな予感。

揖斐峡ポイントへ行ってみましたが、ここへ行く道が廃道レベル。

往路ダウンヒル→復路地獄のヒルクライム、いつものお約束。

岩坂トンネルを過ぎれば右折ポイントまで6km続くロングダウンヒル(^o^)

復路は脚攣り防止のため少しだけペースを落として帰宅しました。



あの通行止めは、おそらく永久に修復しないような気がします。

〇がヘリコプター遭遇地点、↑のルートが使えるかもしれない。


この道も崩落工事が頻発しているようですが、今日走れば良かった。
ヘリコプターに夢中で気が付かなかった、またリベンジかな?





総走行距離 SLR02 DISC:177km ODO:24,036km
 

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日の出より20分ほど早めにライドスタート、西濃エリアへ。

最高気温予想36℃・・・今日も早めに帰らなくては。
早朝というのに全く涼しくない、この蒸し暑さ何とかならないか。

ジャスト1時間で東海大橋まで、全力で走りました。
通勤ラッシュが始まる前だから信号以外ノンストップで快適(^ ^)
8号線はトラック多めで路肩荒れ放題なので迂回路で西進。

福岡大橋を渡ってすぐを右折、津屋川沿いを北上しました。

ここで朗報、いつもは右へ下り川沿いを迂回していましたが。

通行止めの看板がない、やっとこの先を進めるようになった(^ ^)
以前は橋脚しかなかったけど徐々に道路が出来てきましたね。

開通まであと2年、この工事が終わると東海環状自動車道も完成。

橋脚を過ぎてすぐ、20mほどダート路・・・何でここだけ?

養老駅で長めの休憩を取ってから北上して227号線へ向かいました。
和田橋までは調査済み、その先の国道365号線を走ります。

国道だけに交通量多めとクルマのスピードが速い、気を付けて。
川西の交差点で左折します、上石津トンネルは歩道が狭く回避決定。
車道を走る勇気もありません、このトンネルはヤバい予感がする。


長年走っているとリスクマネージメントが敏感になります。

しかし曲がった先の光景を見て絶望、ひたすら続く長い上り坂(-_-;)


写真では緩く見える不思議、実際には10%勾配が延々と続いていました。

序盤の坂が最大勾配、後は6~8%ぐらい・・・地味に脚が削られる。


トンネルが出来る以前は、この道しかなかったようですが路面は良好。


今回の目的地は多良峡(多度ではない)森林公園でしたが・・・

何とゲートオープンが9時、まだ40分くらい開かない模様(・_・;)
仕方ないのでゲート前で待機、しばらくして管理人らしきお兄さん。
ゲートを開けてクルマで入っていく、続いて清掃会社のクルマも。

もう一台クルマが来ましたが、降りてすぐスマフォで会話。
ネームプレートを下げているので、どうも関係者のようです。
電話が終わって私と目があった瞬間、お決まりのセリフでした。

「何処からみえたの?」で始まるいつものヤツですね(^_^;)

しかしこのオジサマ、話を聞くと上石津の自治体の方でした。
多良峡森林公園についての悩み、費用がかかるだけで収益にならず。
元々は岐阜県警に勤めていたようです、話が止まりません。

気が付けば2人でどうやって地域振興を伸ばしていくか、とか。
西濃エリアの他地域に比べ過疎化が進み、集客できるスポットもない。
関ヶ原が近すぎるが故の問題など、話が全然止まりません。

ゲートオープンの9時を過ぎても止まらず、結局1時間経過という。


何で公園の前で地域振興の話を名古屋人の私がしているのか・・・

それは考えてはいけない。

森林公園に何があるのかというと、吊り橋があるだけです。

高所恐怖症さんには無理でしょう、結構な高さがありました。

風もないのに揺れます、ちょっと背中が涼しくなりました(・_・;)
ここはキャンプ禁止、釣り客が少しと夏は川遊びが少し出来る程度。

景観遺産に指定されている以上、潰すわけにもいかない模様。


オジサマの苦悩もわかる気がする、中途半端感が否めない。

吊り橋からゲートへ戻る道は超激坂、心して訪れるように。

公園を過ぎると気持ち良いダウンヒル、下多良の交差点まで降下。
365号線を跨いでY字路を右折、今日はヒルクライムを頑張るのだ。


またしても序盤の坂がキツい、警備員に止められました。

何でも道中で電線工事しているので注意してほしいとの事。

延々と続く地味な上り坂、路面も荒れているし倒木・砂利も多め。
頂点らしき場所に来ました、ここは勝地峠と呼ばれています。

ちなみに名付けたのは豊臣秀吉だったと伝えられているそうで。
当時から道が険しく馬が使えず歩きで物を運んだ故の名前みたい。

関ヶ原合戦にも由縁があり、島津藩の逃走経路でもあったとか。

ここから下り基調になるのですが確かに道は険しかったです。
険しいというか悪路でした、場所によっては道が沼化していたり。
突然舗装が途切れてダートになったり、気が抜けませんでした(゚◇゚;)

路肩が崩れて補修した後もあったので、険しさは現在も変わらず。
ダウンヒルでこんなに徐行したのは久しぶりかも知れません。

何とか無事に下山して再び国道365号線に戻りました。

トンネルを中心に迂回する周回コース、ヒルクライム地獄です。


右回り・左回りでも同じ事、悪路好きな人にはオススメ。

彼岸花はまだ全然咲いていませんでしたね、早すぎたかも。


復路、ゲート前の1時間ロスが響いて時間は12時を過ぎていました。
猛烈な暑さに脚と心が折れそう、そして燃料も枯渇しつつある。

とにかく何処かで休憩したい、久しぶりにTIKKERに立ち寄り。

メニューも変わっていたので、潰して食べるヤツと自家製レモネード。

スマッシュバーガーというらしいが、めちゃくちゃ美味しい!!
パティが独特の味、200円追加で一枚追加可能で最大3枚まで。
次回来る時はパティ増量で食べてみたい、あっという間に完食。

名古屋に近づくにつれ猛烈な湿気と暑さ、休憩しながら走る。
秋の訪れなど微塵も感じない、真夏の暑さはまだまだ健在。

マキシスHIGH ROAD SLでロングライドして驚いた事が一つ。

メーカーが何を語ろうが、どちらかと言えばレース向きなタイヤ。
謳い文句など信じない、そう私は思っていましたが・・・

今日のコースは劣化した舗装路がメイン、おまけにダート路もあり。
およそ考えられるシュチュエーションの路面全て走りました。
エア圧高めで走るのでGP5000だと、手が痺れる事が頻繁に起きていた。

ところが荒れた路面を100km以上走っても手が全く痺れなかった。
旧型HIGH ROAD SLの170TPI、新型は150TPIに減らしている。
たぶんタイヤの構造変更か何かで150TPIで充分性能が出たからだろう。

どうせサーキットエンデューロしか使えないんじゃないの?

なんて思っていましたが恐れ入りました、ロングでも全然イケちゃう。



総走行距離 SLR02 DISC:114km ODO:23,859km
 

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休日の朝、寝過ごしてしまい起きたのは9時でした。
もう走る気力が沸かない、すでに30℃を越えようとしている。

名古屋市では連続猛暑日最長記録を更新したそうで・・・(-_-;)

確かに10年前より確実に暑くなっているし、秋が短くなった。
四季が狂い始めて、このままだと夏と冬しかなくなるのでは。
愛知だけではない岐阜の揖斐だって猛暑日が続いているらしい。

トランポ移動も考えましたが、面倒くさいので午後まで自宅待機。
15時30分ライドスタート、今日は徹底してサイクリングモード。
SLR02 DISCだと強制的に速く走らされるので、心の友:綾鷹号で。
体がクロモリを求めているのかも知れない、そういうお年頃なのだ。

信号待ちが地獄・・・待っていると顔が歪んでくる暑さ。

とりあえず久屋大通まで来ました、第一の目的地を目指して。


ゴジラに会いに来ました、昔のイメージそのまま(懐かしい)

海から上がってくるイメージなのか、少しだけ背中も見えています。


幼少の頃にゴジラのフィギュアとかガメラとか持っていたな~。


中部電力とゴジラ、共に70周年記念だそうでタイアップのイベント開催。

ナイトイベントやAR企画など色々あるみたいですが、これだけで満足。
ビンディングシューズで歩き周りたくないのもありますけどね。
あと10日で終わってしまうので間に合って良かった、ゴジラ大好き(^ ^)

昔はテレビ塔って呼んでいたけどMIRAI TOWERと名称が変わっていた。

ロードバイクでここへ来たのは10年以上前、市政のライドイベントぶり。
まだアメブロを始めていなかった頃なので、写真もありません(^_^;)

もう一つの目的地へ行きます、熱田方面へ南下しますが・・・

16時を回っても一向に気温が下がらない、どうなってるのコレ?

おまけにミスコース、堀田まで来てしまい心折れました。
曲がるポイントを間違えて直進し続けてしまった、引き返すのが面倒くさい。
行けなくはないけど帰宅ラッシュに巻き込まれたくないので撤収。

変なルートを選んでしまい結局、市内中心部の帰宅ラッシュに遭遇。
開き直って走りましたが車道は渋滞、歩道は歩きスマフォや日傘女子。
逆走自転車は言うに及ばず、神経がすり減らされる事ばかりでグッタリ(-_-;)

18時を過ぎてようやく涼しいと感じる気温、まだまだ秋は遠い。

今まで全力で避けていた帰宅ラッシュ、もう二度と体験したくない。
しかも一番混雑する市内中心部、なかなかのカオスっぷりでした。

総走行距離 綾鷹号(RNC3):36km ODO:6,439km
 

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シマノ鈴鹿が終わると、夏が終わった感がしませんか?

1時間だけだと走り足りなくなってきたので来年は違うカテゴリーかな。
2日に分けて参戦するのも良いかもしれない、エンジョイしたい。

秋の鈴鹿・・・今まで一度しか参加できなかったレース。

昔はフルコース1時間というレースがあって楽しかったです。
今はソロだと4時間クラスしかない、とてもじゃないが無理ゲー(・_・;)

根性なしの私とは違い現時点でソロクラスは完売したみたい。
もう少しソロでも参加できるクラスが増えてほしいところ。


チーム所属とかリア充ばかりじゃないのだ、出来れば年齢別クラスも欲しい。
秋のほうが走りやすそうだし、参加できる人が羨ましくて仕方ない。

厳密に言うと1~2時間はヘアスクランブル的な意味合いが強い。
真の耐久(エンデュランス)って、やはり4~8時間だと思うわけです。

そんな愚痴を言いつつレースも終わり、バイクもいつものライド仕様に。

日の出と共にスタート、久々の早朝ライドへ行ってきました。

まだ残暑厳しい感じ、朝の6時でも風がなくて湿度が高い・・・

それでも一時期の猛暑に比べれば、ほんの少しだけ走りやすい。

3時間ほどで帰りたいので安定の木曽川サイクリングロードへ。

さすがに早朝だけあってランナー数名、バイクは3台くらい遭遇した程度。
ただ雑草が生い茂ったままで道幅が狭い、今月には恒例の草刈りがありそう。

いつもよりスピードが伸びない、朝食はしっかり摂ってきたはず。
無風に近い状態と雑草から湧き出す湿気で、思ったほど涼しくない(-_-;)


胸焼けでした(^_^;)

胃液が逆流してくるような感覚、何か調子出ないのはコレか・・・

とりあえず138タワーパークで一旦休憩、胃がムカムカする。

こういう状態は私にしては珍しい、あまり経験した事がない。
今年は猛暑日が一ヶ月続くという地獄でした、ほとんどライドしていない。

8月20日あたりから、やっと最高気温が落ち始めてきたわけですね。

笠松みなと公園でゴール、陽が高くなる前に帰らなくては。


レースでの印象よりライドのインプレッションが重要、NEWタイヤの実力は?

サイクリングロード程度のアップダウンなら断然HIGH ROAD SLが速い。

前後比GP5000より100g軽いというのを実感できた気がしました。
鈴鹿ではテンション爆超で感じ取れなかったロードフィーリングをチェック。

前述した通りコーナーリング命のタイヤなのは間違いなかった。
TPUチューブ内蔵なので若干固さを感じます、チューブレスはもっと良さそう。
この辺りは運用次第って事になるでしょう、走行音はマジでお気に入り。

「コォー」という(表現が難しい)音、速くなくても速く聞こえるナゾ仕様。

ただ舗装が剥がれたような路面だとGP5000の安定感には勝てないかと。
通勤ラッシュのため歩道を走らざるを得ない場面が多くありました。
段差・路面の繋ぎ目などの外乱には少し気を遣ったほうが良いかも。

あとGP5000に比べエア抜けは早い感じ、一週間で2barまで減ってました。
まだ探りながら走っています、100km超のロングライドでどうなるか。

貸切状態のサイクリングロードを駆け抜け復路へ、もうすでに30℃。
タイミングが悪いのか信号で捕まってばかり、ストップ&ゴーが地味にキツい。
往路は快適だったのに同じ道でもクルマが増えただけでこの有様(-_-;)

6時台にはなかった道路工事規制で裏路地を走らされたり散々な目に・・・

足首の擦過傷を抑えられるかもとFOOT MAXのソックスを試してみました。
足首辺りにクッションパッドを内蔵しているので少しは軽減できるはず。

普段はR×Lを愛用していますが、確かにパッドのおかげで肌荒れもなし。
エアベンチレーションもR×Lより効いているのか、蒸れも少ない感じ。
ただ足裏のグリップ感が乏しい、シューズ内で足裏がちょっとズレる。
どちらかと言うと足の甲でグリップするタイプなので違和感も・・・

絶対に動かさないぜ!と言わんばかりのR×Lに比べると弱い気がしました。
コレもまた長距離ライドで試してみないとですね、引き続き使ってみます。





総走行距離 SLR02 DISC:77km ODO:23,745km
 

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