2025年 8月13日(水) 5:16
青森県青森市浅虫蛍谷
朝方、窓の外が明るくなってきたのに気づき、眠いけど外を眺めました。
東側の山の端から朝日が、三角の島(湯ノ島)の上部を照らしていましたね…。
まだ眠いのでもう少しだけ睡眠。
そしてすっきり目覚め、温泉頂き、お食事処にて朝食を頂きました。
ほうれん草と油揚げの和え物とひじき煮、セルフでフルーツ満載にしたヨーグルト、ご当地野菜サラダ、
お盆の中央にはイカメンチ、紅鮭塩焼きと玉子焼き。
ご当地米の｢まっしぐら｣と海苔、具を盛り過ぎたセルフ味噌汁を。
ごちそうさまでした！
よい天気ですね。
視界良好。
右側には、青森駅周辺の街並みもよく見えていました。
やがて定刻がやって来てしまいます。3日間お世話になった部屋を振り返ります。
フロントで鍵を返し、スタッフ様達に感謝を告げてお宿を後に致しました。
山々と陸奥湾の海に囲まれた街並みを駅に向かって歩くと、
青森行きの701系電車がやって来ました。
電車は出発して、湯ノ島を見送ります…。またね。
青森駅に到着致しました。
青森港方面に行ってみましょうか。
間もなくこのような造形物に出逢う事が出来ました。
鉄道軌道が3路線あり、正面の船迄渡って行ける施設であったようです。
【青函連絡船及び可動橋 - 日本機械学会認定 機械遺産】
青函鉄道連絡船は1908(明治41)年に運航が開始され、1988(昭和63)年に青函トンネルが開通する迄の80年間、
北海道と本州を結ぶ物流の大動脈としての役割を担った。
これに続き車両航送は1925(大正15)年より本格的に開始され、船舶への鉄道車両搭載の為に可動橋が青森･函館の
両港に建造された。
渡航回数: 72万回、輸送人員: 1億6千万人、輸送貨物: 2億5千万ｔ
船舶は青森側に｢八甲田丸｣(青森発最終運航船)、函館側に｢摩周丸｣が保存されている。
この地に係留されている八甲田丸は、とても迫力ある大きい船ですね。
現役さながらの威厳を保つ船体を振り返り、
振り返り。
埠頭の歩ける範囲で先端迄行ってみましょうか。
お世話になったお宿がある夏泊半島半島が見えました。お宿はどの辺りにあるのかな?
夏泊半島半島の彼方には下北半島、その向こうには北海道・函館方面ですよね。
ご当地と北海道を結ぶフェリー(津軽海峡フェリー)が、優雅に航行していました。
あぁ~ いい天気！
軽く汗をかいていましたが、地元よりも遥かに爽やかな空気を楽しみました。
今回の歩行記録
1日目 ： 6,689 歩 約 4.0 km
2日目 ： 8,141 歩 約 4.9 km
3日目 ： 13,470 歩 約 8.2 km
合計 ： 28,300 歩 約 17.1 km
青森県は初来訪でしたが、人々の優しさが感じられるお宿に出逢えて大満足でした。
日々日常を頑張り、また笑顔で再来訪出来たら嬉しいです。ありがとうございました。
2025年 8月の旅 -完-
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