間違ってたら恥ずかしいので貼ってませんでしたが、0.15mmという確信を得たので。
見るときの姿勢とブリーザーホースの取り回しを考慮し、ここしかないという位置にセット。
最近はレディバグがお気に入りで、積極的に使うようにしています。
クリックポストを開けたときに、おばあちゃんちの香りがするんです。
グリスアップの準備でもしておこうかということで、現状と作業性を確認した。
'61のマニュアルを見るとタイロッドにもグリスを入れるよう書いてあるが、、
私の車は該当しないようだ、というかここだけ新しい感じがする。
ナロードに伴って交換されたものだろうか。
ちなみに'62のマニュアルからこの記載は削除されている。
とりあえずトーションバーの汚さにげんなり。
カチカチの堆積物をどうにかしたいけど面倒くさい。
グリスガンのノズルはフレキシブルじゃないと絶対無理だ。
ギアボックスの下は粘度の低いグリスにまみれていたが大丈夫なんだろうか。
ギアボックスのオイルとか確認した方がいいんだろうか。
ナロードの溶接はこんなもんっぽいが、なんか気持ち悪くて嫌だ。
ネットでもっと汚いやつらを見て安心したいんだけど、なかなか見つからない。
先日の強風でうんざりし、オートバイをガレージに入れてしまうことにした。
何かを諦めてしまった気もしますが、同時に肩の荷が下りた気分でもあります。
そして今日はボディの給油脂をしたり、助手席を整えたりしました。
さらにリアシート付近のずっと気になっていた部分も切った貼ったして整えました。
何のこっちゃ分からんでしょうが、いい加減な仕上がりだった部分を誤魔化せて大満足です。
巻き取り式の充電ケーブルを引っ張ったときの感触が気に入らないのです。
マジックテープのメス側を貼り、程よく毛をカットすることでいい感じになりました。
今週はダッシュ下を少し整え、ガレージを掃除して少し走って終了。
花粉さえ飛んでなければ、もっと遠くまでドライブしたいのですが。
数か月前に調整したばかりだが、ショップで締め過ぎだと言われたので再調整した。
それはまぁいいのだが、このギアボックスの位置は本当にこれで合っているのだろうか。
ボディの形状的に覗き込むこともできないし、高さにも余裕がないから非常に調整しづらい。
これが '61タイプ1のマニュアルで、
これが '61カルマンギアのマニュアル。
これで正常なような、そうでもないような。
ずっと交換したかった何の味もないただの汚いラッチピン。
これもフロントガラス交換で預けたときに部品を持ち込んで作業してもらった。
お役御免となったラッチピン、なんだか可愛く思えてきた。
他にもドア周りの諸々も相談していたが、それはまた別の機会にということになった。
最近は減の方が優勢で、残された課題は今日の時点で21項目。
作業も進んでいるが、受け入れる心が育ったことの方が大きいかもしれない。
ガラス交換と一緒に頼んでおいた塗料、少し試してみたがいい感じだった。
これで事あるごとに顔を出す鮮やかなパシフィックブルーを駆逐できそうだ。
しかし色替えするんだったら相応の覚悟を持ってやってほしいものだ。
交換前のガラスは日が当たるとこの有様ですよ。
闇深い塗装と錆び易い窓周りとあって、この辺がどうなるか不安だったり。
いくつかのショップでいかに大変な作業か聞かされたり。
ガレージビンテージのブログにもこんな記事があったり。
いろいろと不安はありましたが、無事に交換されて戻ってきました。
窓周りの塗装も無事だし、ラバーシールの幅もしっかりでてる。
難しい作業を完璧にやって頂き、感謝しかありません。
今回取り付けたガラスとラバーシール、意外と安いような、そうでもないような。
ちなみに工賃は別のショップで提示された "うまくいった場合" の半額以下でした。
作業が完了したということなので、代車で引き取りに行ってきました。
連絡が早すぎて何か悪い報告かと思いましたよ。
今日はざっと確認しただけですが、仕上がりも工賃も納期も段取りも文句なしです。
色褪せた縁どりを黒く染め戻してみました。
芸術的なエイジングだったので、少しもったいなかった気もしますが。
<染める前＞
＜染めた後＞
そして今日は調布の自動車屋さんに車を預けてきました。
かねてより計画していたフロントガラスの交換とその他の調整を少々。
楽しみ半分、不安半分です。