更新がすっかり遅くなりました。
前回、キャブを組み上げたところまでお伝えしました。
その後、油面の調整、確認からのスタートです。
手持ちの注射器？があったので、灯油を入れて試してみました。
が、写真はありませんが、この後、灯油がダダ漏れでした、、。
漏れると言うか、フロート室には全くたまらず、注射器から入った灯油が窓の隙間からそのまま流れ出てくる状態です。
どうやら、フロート室の歪みが取りきれていないようです。
窓枠を外してじっくりと観察してみたら、やはり歪んでいます。
ナットのある耳の部分は修正出来ているんですが、その少し内側、ゴムパッキンの入る枠の部分がまだ手前に出っ張っています。しかも、3箇所ともにです、、。
そこで、仕方なく再びバーナーの登場です。
ここからは真剣勝負なので写真撮ってません。
枠の部分とその奥まで炙って、プラハンや金属ハンマーで当てハンしたりして、手前に引き出された枠を押し込んでやります。
炙り過ぎても、叩き過ぎてもいけないので、両方の加減を調整しながら作業しました。
けれど、簡単には戻ってくれません。
キャブを片手で保持してショックを分散させながらも、幹部を強めに叩き込んで何とか修正しました。
この後、再び灯油で油面調整しましたが、今度は漏れもなくひと安心です。
このキャブは、以前に誰かが修理してあるようです。バタフライバルブの取り付けネジが変わってたり、他の部分のパーツも一部変更されているようです。プロではなさそうですね。
さてさて、一応は完成したものの、この状態で上手くエンジンが回るのか、気になるところです。
何せジェットの番手がバラバラで、スロットルアジャストスクリューがかなり締め込んであったのが気がかりです。
そこで、オーナーさんに断ってもう1週間預かることにしました。
で、次の週末です。
預かり品を載せてみました。
手持ちの限られたジェットの番手を入れ替えて、色々ためしました。
さっそく、ウルメイワシの丸干しをストーブで炙って一杯🍺
いやー最高ですね。
いよいよエンジンスタート
と思ったら、全然アイドリングしません。
アクセルをあおり続けないとエンジンが止まってしまいます。
スロージェットが既定値よりも小さいのが気になります。
しかし、オーナーさんにメールで送ってもらったプラグの写真を見ると、真っ黒に煤けてるんですよね。
取り敢えず、スロージェットの番手を上げてやり、綺麗にまわるようになりました。
さて、次の段階、試運転ですが、
走り出した瞬間に異変に気付きました。
アクセルを開けてもエンジンの回転が付いてきません。
ガソリンが足りないのか？とも思ったんですが、プラグの写真から燃料が濃すぎるんだと判断して、燃料が薄くなる方向に調整してました。
けど、何度やっても上手く回りません。
運転、キャブバラし、ジェット変更、運転
を10回ほど繰り返し、、、。
スロージェット48→56→90→48→56→70→56→70
スローエア180→190→210→150→180
ステップエア90
ステップジェット 150→180→150
メイン 110→102→114
最終的にはメインジェットの番手を大きくしてやったら、スムーズに走るようになりました！
もう少しメインジェットを大きくすると完璧になりそうなんですが、丁度良い番手のジェットがありませんから、これでよしとしました。
1日がかりで調整を終えて翌日、改めて油面を確認したら、ちょい低かったです。
ココも何度か調整確認を繰り返してバッチリな状態にしました。
すると、昨日よりもなく走るようになりました。
やはり、油面調整は重要ですね。
2日間のテストドライブを終えて、キャブを取り外し、
再び自分のキャブに載せ替えて、キャブとアクセルワイヤーを発送。
パーツや消耗品、勝手に送りつけたトートバッグの実費に送料を加えると8,000円くらいになってしまいました。
後日、オーナーさんから連絡があり、調子良くなったとのお声を頂きました。
苦労しましたけど、また1台セドリックが良い状態になって嬉しい限りです。
更に後日、オーナーさんから嬉しい贈り物が届きましたよ。
和歌山の海の幸、干物の詰め合わせを頂きました。
どれを見てもとても綺麗な魚。
美味しそうです。
この日はこれで我慢して、週末にベラン七輪で海鮮BBQです。
予想外のプレゼント🎁
美味しくいただきました。
Oさんありがとうございました！
