本日もプチ作業を行いました２(笑)

本日は、ナルディクラシックの３３パイを使っていましたが、今回またナルディクラシックラリーの３３パイに交換しましたo(〃＾▽＾〃)o

いままで使っていたのが右手の部分がかなり荒れてきていたので交換しました。

赤のステッチがなかなか良いアクセントになっていて、素敵です(笑)



次には、SP-Gに取り付けるサイドカバーとバックカバーを取り付けました。

これは、乗降する時にシートが擦り切れるのを予防する為ですが、今回レカロのレザーの物を購入しましたが、レザーじゃない方が良かったかも(^_^;)

同じ様な記事のズボンで乗降すると...ズレマス(笑)


シートのバックカバーはフルバケ（車検）には必需品ですので(・ω・)/


そして今回の目玉はオーディオ交換ですo(^▽^)o

いままでのオーディオは安売りで6000円くらいの新品を使っていましたが、今回は中古ですがグレードの高い物に換えました...高いと言っても２グレードぐらいの１DINサイズです(・ω・)/

追加メーター等の配線やらなんやらでごちゃごちゃでしたが、無事に作業が完了...


あっ！∑ヾ(￣0￣;ﾉ


外したオーディオからＣＤ取りだすの忘れてた(￣_￣ i)


再びちょいと外して電源のみ付けて取りだしました(笑)


今回は、おまけでターボタイマーも取り付けました(笑)
デフィのコントローラーとプロフェックの位置を少し変更して、イメージチェンジ...？

してみました(・ω・)/




そして最後にエンジンオイル交換をして作業が完了です(*゜▽゜ノノ゛☆

本日の作業は？

ストラットタワーバーを取り替えました(・ω・)/







今回取り替えた物は中古にて購入しましたが、ガッツリストラット上部を抱え込んでいますので、効果はかなりの物だと感じます。

先日作業を行ったパワーブレースと合わせると効果倍増かな？


もう一か所の作業は、リヤディフューザーの取り付けです(・ω・)/

昨年の暮れに外してから取り付けていませんでした(・・；)

昨年とマフラーが違うので取り付けに支障が出るかと思えば、その逆ですんなりと収まりました...逆に、カットしなくてもマフラーのタイコが上にあがっているので良かったかも(´□｀｡)

あまりにも穴が大きかったので、アルミのテープで塞ぎました(笑)




以上、本日の作業でした(￣▽+￣*)

本日もプチ作業を行いました２(笑)

以前購入しましたクスコのピラーサイド補強バーを取り付けました(・ω・)/

最近このパターンが多いな(笑)


本当は、もう少し早く取り付ける予定でしたが

今日になりました(笑)


作業的には、シートの取り付けボルト１箇所とシートベルトの上下取り付けボルトを外して、本格的に取り付けるならもう１箇所はボディに穴を開けます(笑)



画像は運転席側の取り付け後です。

フロント側の穴開けは今回はしていません。
この状態での効果を確認してみます...単に面倒臭いからやらないだけと言う話もあるが(笑)




助手席側ですが...レカロのＳＲシリーズを使用していますが

はっきり言ってピラーサイド補強バーの取り付けはシートを変形させたくない人には向いていません(￣_￣ i)
もしくは純正シートに戻すが、フルバケにするかですね(笑)

半ば無理無理付けましたので、前後のスライドはしますが...
シートバックに付いている跳ねあげ用のレバーは使えません、サイドのダイヤルが引っ掛かってしまい前に倒せません...でも

必死にダイヤルを回せば倒れます、そうすると後ろに乗れますが

はっきり言って自分の車でも嫌です(笑)




さて、効果は少し動かしただけですが、段差のある場所を移動した場合にいままで出ていたキシミ音が出無くなっていますね(ﾉ´▽｀)ﾉ



運転席や助手席の乗降は、ピラーサイド補強バーを使って乗降出来ますので、ある意味便利かも(￣▽+￣*)

本日もプチ作業を行いました(笑)

先日購入したSP-G2ですが、ブリッドのシートレールを使っての取り付けだったので、どうしてもローポジ化したかった...


ところに出物があった(笑)


新品で購入すると23100円が破格値...しかも新品ですo(〃＾▽＾〃)o




で、本日の夜に届いたので早速取り付けました(笑)


流石にレカロ純正です、作りがしっかりしていて安物のローポジのレールみたいにシートからキシミ音は出ません。


スライド機構も両側スライドの通常のタイプと何ら変わりありません。
ただし、リヤへのスライド量がー40mmなりましたので、自分の場合は乗降が若干何ありですが、ステアリングのチルト機能を使えば問題無し。


あとは、シート自体が若干右にオフセットされているので、肩の張り出し部分がドアの内装に当たっています(・・；)


これは、注意事項にもしっかり記載されていたことなので問題なし？


肝心のポジションですが、ブリッドのレール使用時よりも１cmから２cm程度ローポジになりました(^ε^)♪

行って来ました(・ω・)/

本日のメイン作業の四輪アライメント調整及びパワーチェックです:*:・(￣∀￣)・:*:


今回の車検時にリヤメンバーのリジット化の最終作業として、四輪アライメント調整を行いましたo(^▽^)o

今までと変えたのは、リヤのキャンバーのみ

前後のトー０、Ｆキャンバー２．５度、Ｒキャンバー２．５度、キャスター角６度ですヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ







リヤのキャンバーを２．５度にしたのは、都合が付けば今月の何日かにサーキットに行けたらと目論んでいますが...

Ｓタイヤは既に準備ＯＫだし(笑)


続いての作業はパワーチェックですo(〃＾▽＾〃)o

人生初の試みです(笑)

純正タービンで３００馬力が目標ですが...何馬力出ているのか？



いざスタート(￣ー☆


そしてｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!




計測結果　３１１馬力　トルク４４．６ｋｇ　最大ブースト１．２ｋｇ、発生回転数５１００回転（ブースト１．１ｋｇ）


この仕様で筑波コース２０００のタイムが何秒出るか(・_・;)

朝から作業を行いました(*^^)v

ニスモのパワーブレース２を以前購入してあったのを取り付けを行いました。ついでに、先日購入したテンションロッドも交換しました(・ω・)/




共に中古ですが(笑)





いままで使っていたテンションロッドも、１４購入時に中古を買って取り付けしましたので、既に３年は経過している訳ですが、ピロの緩みは若干ありましたが、ガタは無くまだ使えたかな？と言う感じでしたが、調整するナットは固着していそう...

今回の中古にて購入したのも固着していたのですが、気合いで解除しました(笑)





このあと午後は

四輪アライメント調整とパワーチェックして来ます(・ω・)/

NVCSの交換及びレカロSP-G2とブリットジータ2タイプＬ

先週の土曜日は、ＮＶＣＳ（可変バルブ機構）から始動時に異音が出ていたので、交換をして頂きました。ちょっと日記を載せましたが、スマホからだったので不本意でして(笑)

今回の車検時に中古のポンカムを入れたのですが、そのポンカムに付いていた物をそのまま利用したら...



数日で派手な音が出るようになり...

ノーマルカムに付いていた物は全く音も無く快調です(・ω・)/





低速域での走行も変な息継ぎや点火のバラツキもなく、ノーマルカムの様に走れます(*＾ー＾)ノ
多少はポンカムですのでバラツキます(笑)


次は、中古にて購入したレカロＳＰ－Ｇ２です(・ω・)/
いままではブリッドのジータ２タイプＬでしたので、少し比較をしたいと思います(〃∇〃)



まず正面からですが、若干レカロの方が小降りですかね？
ショルダーの位置が低いですね(・ω・)/



バックからの画像ですが、大きな違いはシートバックの傾斜角がかなり違います。
もともとのジータは分かりませんが、タイプＬは傾斜角が大きいシートです。
寝かせて身長を低くしようと...



サイドの部分もブリッドの方が高く、サポート性は良いと感じますが乗降はちょっと大変です。
個人的にはここまで高くなくても良いと感じました。

で、装着画像です(^ε^)♪



よかシートです(・ω・)/

今日は１４の修理でショップに来ています。

可変バルタイが壊れた？ので、その機構の交換に来ています。

これが直れば完璧くな(⌒-⌒; )

車検及びブーストアップ等の作業が完了しました(^^)v

先日、１４を迎えに行って来ました≧(´▽｀)≦

１ヶ月の代車生活に慣れてしまった身体を元に戻すのは大変でした(笑)


さて、まだ直線でしか体感はしていませんが、かなりの変化があります(・ω・)/
今後が楽しくなりそうですo(^-^)o




さて、その他にリヤのキャリパーをBNR３２用に交換...
中古にて買ったまま車屋に預けたのですが。。。そこで問題が発覚(・・；)

そこはお任せで対処して頂きましたが....もともと自分の車がロングハブボルトを使っていて、そのボルトを移植しなければ気付かない問題でした(+_+)

スカイラインのキャリパーを前後に入れたことで、NAのままのブレーキマスターシリンダーでは役不足なので、３３スカイライン（ＡＢＳ無し）を流用して、前後バランスもバッチリです(笑)


次はリヤメンバーのリジット化
これは、かなりの効果がありますがまだ確認は出来ず(笑)
出来たのは、低速域ではアクセルの加減でデフのガコガコがもろに室内に入ってきます...
でも、これは承知の上でのことですので問題無し(・ω・)/

サーキットを走るのが楽しみです(￣▽+￣*)






それと、車検から帰ってきて気が付きましたが...
リヤのタイヤの溝が無い(・_・;)

なので、先日購入したボルクの１８インチを装着しましたo(^▽^)o

１８インチアルミゲット('-^*)/

ボルクの18インチです(・ω・)/

自分にとっては禁断の18インチ(笑)でしたので勇気がいりました(;^_^A




付いて来たタイヤは化石の様なタイヤなので、時期を見て取り替えます

タイヤは溝があっても生ものですので...巡航速度が自分基準なので危ないですね(笑)





３枚目はデフィのタコ80パイです(・ω・)/




現在も付いているのですが...黒盤面なので

仕様変更です。

でも、セットされてきたタコメーターカバー？はなかなかの作りで、ダッシュボードの形状等が合えばかなりまとまりが良くなりますね...自分は使いませんが(笑)




今日はこれから１４の作業状況を確認しに行って来ますo(^▽^)o