本日のメイン作業の四輪アライメント調整及びパワーチェックです:*:・(￣∀￣)・:*:
今回の車検時にリヤメンバーのリジット化の最終作業として、四輪アライメント調整を行いましたo(^▽^)o
今までと変えたのは、リヤのキャンバーのみ
前後のトー０、Ｆキャンバー２．５度、Ｒキャンバー２．５度、キャスター角６度ですヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
リヤのキャンバーを２．５度にしたのは、都合が付けば今月の何日かにサーキットに行けたらと目論んでいますが...
Ｓタイヤは既に準備ＯＫだし(笑)
続いての作業はパワーチェックですo(〃＾▽＾〃)o
人生初の試みです(笑)
純正タービンで３００馬力が目標ですが...何馬力出ているのか？
いざスタート(￣ー☆
そしてｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
計測結果 ３１１馬力 トルク４４．６ｋｇ 最大ブースト１．２ｋｇ、発生回転数５１００回転（ブースト１．１ｋｇ）
この仕様で筑波コース２０００のタイムが何秒出るか(・_・;)
今回の車検時にリヤメンバーのリジット化の最終作業として、四輪アライメント調整を行いましたo(^▽^)o
今までと変えたのは、リヤのキャンバーのみ
前後のトー０、Ｆキャンバー２．５度、Ｒキャンバー２．５度、キャスター角６度ですヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
リヤのキャンバーを２．５度にしたのは、都合が付けば今月の何日かにサーキットに行けたらと目論んでいますが...
Ｓタイヤは既に準備ＯＫだし(笑)
続いての作業はパワーチェックですo(〃＾▽＾〃)o
人生初の試みです(笑)
純正タービンで３００馬力が目標ですが...何馬力出ているのか？
いざスタート(￣ー☆
そしてｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
計測結果 ３１１馬力 トルク４４．６ｋｇ 最大ブースト１．２ｋｇ、発生回転数５１００回転（ブースト１．１ｋｇ）
この仕様で筑波コース２０００のタイムが何秒出るか(・_・;)