昨日は、日光サーキットのフリー走行日でしたので、行って来ました^ ^





中古のSタイヤを使用しているので、新品に比べてタイヤの温まりが遅いので、しっかり3周程度、ストップ&ゴーの繰り返しを行いグリップ感を出します^^;
あまりやり過ぎると...
自分で運転していますが、車酔いします(笑)

2本走りましたが

結果から言うと、ベストラップのコンマ1秒落ちでした(´・_・`)
41秒5

今年は、最低でも40秒台には入れたいですね^^;


ブースト圧のピークを見たら
1.4近く掛かってました( ̄O ̄;)





タービン壊さないようにしないと(笑)

今年一つ目の更新は


日光サーキットのライセンス更新です(・ω・)/


毎年、数回しか走れていないのが現状ですが...


更新して来ました( ̄▽+ ̄*)




新規は10,000円ですが、更新は5,000円です。



本日は、TKくらぶ 日光サーキット走行会でした(・ω・)/


この走行会に、みんからでお知り合いになった方が走行されているとの


事でしたので、初顔合わせして来ました(^-^)/


この方との知り合ったきっかけと言うのは、自分が以前お世話になっていた


ショップで、この方が車を購入された事がきっかけでした(ノ゚ο゚)ノ


いまは、自分もそのショップには行っていないのですが...(・_・;)


世の中は狭いですね(笑)



そこで、エキマニ割れの対策情報を入手(^-^)/


でも、自分は逆の事をしていたと気が付き、少々がっくり( ̄□ ̄;)


エンジンマウントをニ○モにすると...と言うか、リジットにするのが割れ防止に


効くと言う事が...



数カ月前に、某マウント(リジットに限りなく近い)からニ○モに換えたばかり(^_^;)





さて、自宅に戻ってから


走行距離を確認すると...オイル交換目安の距離まで500㎞を切っていたので


急遽、エンジンオイル交換を行いました(・ω・)/




作業自体は何の問題も無く完了


余計なオイル漏れ等も無く一安心(^-^)/




かなり前に、ジムカーナの全日本戦に出ていた同級からの頂きものです(^-^)/




この帽子は、上位入賞者のみが貰える


YOKOHAMA ADVAN の帽子です(非売品)o(〃^▽^〃)o



自分の宝物のひとつ( ´艸`)


今年最後のメンテは


洗車、エアフロ掃除、フルバケのカバー取り付け、シガータイプのカミナリ2と嶋電スプレー塗布。



先ずは洗車から


でも


単なる水洗いのみ(笑)


まだ、ガラスコーティングの効果は残っているみたい...そろそろかな(^_^;)



綺麗になったので夕暮れのバック?に撮影( ´艸`)








次に、フルバケカバー取り付けです。


SP-G2には、肩の張り出し部分からの物を付けていましたが、


TS-G用のものがこのタイプしか無かったので、購入しました。









サイドの一部をカバーするタイプよりも、この方が見栄えも良いですねo(〃^▽^〃)o


ヤフオクで無名の商品ですが、この作りであの価格なら安い位だと思います。


満足ですо(ж>▽<)y ☆



次に


嶋田電装のカミナリ2のシガータイプです。





バッテリー直付けの物は5月に装着済み(約2年使用)。


消耗品なので、交換目安は2年との事なので(・ω・)/




次に、今回初めて購入した嶋電スプレーです。


効果ウンヌンは省略します(笑)




塗布場所は、メインヒューズBOX、バッテリー端子、イグニッションコイルです。


室内のヒューズBOXは後日(笑)



この手の商品は、目で見て分かる物では無いし


はっきりと体感出来るかと言うと、個人の感覚の問題もあるので...



でも、効果が無きゃ継続して買わないかな(笑)


昨日の作業は、少し前から朝の暖気運転時に


排気漏れの臭いが...以前にもあった臭い...∑ヾ( ̄0 ̄;ノ



それで、主治医の元に朝一で行って来ました(・ω・)/


外から見るのと、音を聞く限りでは若干の漏れはある?ものの


今すぐに工賃を掛けてまで行うレベルでは無いのでは?


ただ、今回は15タービンへの変更も視野に入れていたので...



安心を買ういのでも作業を依頼した(・ω・)/





夕方になり、主治医の元に行くと


やっぱり割れていたとの事(・・;)


しかも、アウトレットまで...


色々な原因が考察出来るのだけれど...一番の原因は、マフラーを引っかけた


のが要因(´・ω・`)




エキマニの修理と割れていない部分への補強を行い、アウトレットの溶接


14タービンから15タービンへの変更




↑外した14タービン


これで、年末年始の休みは安心です(笑)







そうそう


彼女の息子が買った14後期を初めて運転しました(笑)


そこで感じたものは...


いかに自分の14が乗りずらいか(笑)


いや、乗りずらいじゃなく、スパルタンなのか...変わらないかσ(^_^;)



彼の14は、まだまだ本調子ではないのだけれど、大切に乗って欲しいです(-^□^-)



でも、主治医の所から帰宅する途中


やっぱり、自分の車が一番と痛感しました...色々な意味で(o^-')b





今回はエアクリとシートの仕様変更をしました(・ω・)/


まずは、エアクリですが


いままではHKSのパワーフローでしたが


トラストの物にチェンジしました。


理由は、もの自体の重量と見栄えかな?


若干、タービンまでの経路が短くなったので


気持ち吸気音の変化があったかな?程度です(´∀`)




フィルターに関しては、トラストは黄色一色なのですが


パワーフローの予備があるので、使用しています(‐^▽^‐)




シートは、RECARO SP-G2を使用していましたが


今回は、RECARO TS-Gに仕様変更しました(・ω・)/


変更理由は、サーキット走行時にヘルメットが天井に引っ掛かる


サンルーフがあるので...


RECARO SP-G2に比べて、RS-Gがヒップポイントが約3cm下がっていますが


TS-Gはシートバックの形状が寝ている形状なので、更に下がっています(-^□^-)




購入時の画像↑




購入後に生地を外して洗濯しました↑


この様な事は初めて行ったのでドキドキでした(笑)








取り付け後の写メ↑


取り付けに関しては、RECAROで対応レールを検索すると


14用は3種類あるのですが、一番スタンダードな物しか適合になっていない...


でも、何とかなるだろうと思いSP-G2をシートレールから外しました(・ω・)/



ちなみに、現在使っているレールはRECARO純正のスーパーローです。


このレールは、専用のサイドステーが付属されている物です(^-^)/



シートを納めてみると...


シートベルト穴のプラスチックカバーが当たっていて取り付け出来ない...


でも、このカバーをカットすれば行けるかも?



さっそくカットしました(笑)



画像の様に装着出来ましたが、前後共に上の穴にしか取り付け出来ないので、


シートを加工したくない人、傾斜調整をしたい人は、


奨励されているレールに取り付ける事が良いですね(* ̄Oノ ̄*)


書くネタは若干あったのですが...


書くほどの事でも無かったので(笑)



昨日、無事にエンジンオイル交換を行いました。


通常3000Km未満で行っていますが...


100Km超えました(笑)



オイルは。ワコーズのTR50です。


今回の交換で、ペール缶を使い切りました≧(´▽`)≦


しばらく前に...予備は購入済み




そうそう


年末の走行会、楽しみにしていたのですが...


会社の都合により


走れません(´・ω・`)




年時予定なんだから、さっさと決めろよ(`・ω・´)


毎年、毎年同じことの繰り返し


直前にならないと決めない...




でも、来月の23日は日光サーキットのフリーの日なので、この日に走りたい| 壁 |д・)



今のうちから用意をしておかないと...


時間が無いΣ(・ω・ノ)ノ!





まずは...


暫く前から F の位置で動かなくなっていた燃料計です(;^_^A


魔法のガソリンタンクなら嬉しいのでしょうが...有り得ないので(笑)



社長に、だいたいの手順は聞いたので出来るとは思ったのですが...


燃料関係なので作業を依頼しました。



作業自体は順調に外れていた浮きも直して完了しました(・ω・)/



そこで


彼女の息子が...なんと社長のところで14を購入したのです(^_^;)


で、俺が使っていた以前のマフラーが欲しいとの事だったので、ドライブがてらに


家に取りに行く事に...


ガソリンを満タンにして出発、燃料計も問題なし


高速を使って上三川ICで降りて一般道へ


そこで、窓を開けてみると何となくガソリン臭いような気が...



家でマフラーを取ってとんぼ返りです(笑)



社長の店にマフラーを届けて、ついでにデフオイル交換


その時に確認しておけばよかったのですが...スルーしてしまい(・・;)




次にスタンドにてガソリンを満タンに入れた時に...やっぱりガソリン臭いw川・o・川w


下を覗いて見ると...


流れ滲みている痕が( ̄□ ̄;)



その週末に社長の所に伺い、タンクのパッキンを新品にして貰って問題解決(笑)






劣化しているところで、きつく締めつけたので千切れています(・・;)



そうこう雑談をしている時に、エンジンマウントの話


いまのカザ○のマウントは、限りなくリジットに近い感じなので


車内のルームミラーがエンジンの振動により見えなかったので...



社長:ニスモ在庫あるよ


俺:そうなんですか?


社長:これからでも大丈夫だよ


俺:...お願いします



との話の流れで、エンジンマウント、ミッションマウント交換を依頼(^-^)/









簡単な作業では無いですね(;^_^A


無事に作業も終わり、帰路へ


ここで、またひとつの問題が発生していた...



どうしても3200回転くらいで大きな振動が出る、よく感じてみると


冷間時のエンジン始動時にフロアに何かが当たっている音が...


回転を上げていくと、やはり助手席の足元付近から何かが当たっている振動が(・・;)



この原因は、少し前にエンセキにマフラーを引っかけたのも要因となっている。



昨日、社長の所に行って状況を確認、フロアを叩いて貰って問題解決(笑)


本日は仕事だったので


帰宅後にエンジンオイル交換を行いました(・ω・)/





暫く振りで


何の気兼ねも無く、今朝は全開に出来ました(笑)


彼女の息子の14とツーショット( ´艸`)




ゆっくりめな連休でしたo(〃^▽^〃)o


14日はお昼を兼ねて出掛けたついでに、宇都宮のろまんちっく村に行って来ました(・ω・)/


天気予報では、午後から天気が崩れる予報でしたが...


これと言って特別見るものは無いのですが(;^_^A


村内をぶらぶらしていると、何かイベントらしき感じが


猿の大道芸?みたいです(^-^)/


時間的には20分程度の時間でしたが、なかなか楽しめましたヘ(゚∀゚*)ノ


観客は40名前後いましたが、最後のおひねりは見ていて寂しい感じがしました。



感じ方は様々だとは思いますが...



さて、雨が降って来たのでそのまま帰宅しました。



15日は朝から気合いを?入れて彼女と日光観光です(笑)


自宅を6時30分頃出発


順調に日光市内へ、いろは坂下の駐車場のトイレで一休み( ´艸`)


黒髪平でふた休みして、明智平の駐車場へ着きましたが、


時間が早く売店は開いていましたが準備は出来ていない様子です。


観光客もぼちぼち増えてきた感じだったので、華厳の滝の駐車場へ


いつも思う事なのですが、T字路の信号を右折して


華厳の滝の駐車場までは2車線あるのですが、華厳の滝の駐車場の


手前に市営駐車場があり、どちらに並んでいるのか分からない車が多いです。


これは改善が必要だとは感じました(・・;)


自分たちの時間帯は、混雑もなく華厳の滝の駐車場内も


5分の1程度の台数でしたので、余裕で車を置いて華厳の滝のエレベーターへ


約100mの高低差を60秒かけて下ります(・ω・)/


最近の雨の影響で、通常の2倍(4倍?)の水量だとの事です(;^_^A




滝から出るマイナスイオンをたっぷり浴びて


上に戻ってからはこれ↓




ゆば入りブタまん、餃子入りコロッケです(笑)


初めて食べましたが...個人的には中途半端な感じの味でした(・・;)


地元なので、美味しいと書けば宣伝効果?はあるのでしょうが...正直者なので(笑)


その後、日光二荒山神社まで彼女とお散歩です(‐^▽^‐)


前回ここに来た時には遊覧船に乗船しましたが、こんかいはスルー(笑)


駐車場へ戻る途中でお土産を買いましたo(^-^)o



いつもはいろは坂を下るのですが、今日は120号で沼田方面へ抜けます(・ω・)/


あまり路面は良くないですね(・・;)


片品村のお蕎麦やさんでお昼を食べて帰りました(・∀・)


この工程で渋滞には一回もハマらずにスムーズに帰宅出来たので良かったです('-^*)/



翌日のお昼は、太田市内にあるパルティーレと言うバイキング形式の


イタリアンレストランに行きました。


伊勢崎のお店は前に行ったのですが、情報によると太田店の方が


種類も豊富だとの事だったので(笑)






60分コース、1000円でしたが十分に満足できましたo(〃^▽^〃)o


美味しかったです(*^ー^)ノ


夕方には帰路へ



本日は、午前中は微妙な天気でしたが雨も上がったので、エンジンオイル交換と


スペーサーの取り外しを行いました(^-^)/


エンジンオイル交換はいつもの様に作業を行い、オイルフィルタも交換しました(・ω・)/






フロントの15mmを13mmへ、リヤの30mm+8mmを8mm撤去の30mmへ変更です。


個人的にはハミ出てはいなかったのですが...年の為に(;^_^A



やる事はそれなりにあるのですが...


午前8時の時点で既に蒸し暑さ全開です(;^_^A



なので...


プラグ交換のみ行いました(笑)


実質的に、いまのプラグは2年間使いました


本来は1年毎に?交換するのが良いのだろうとは思いますが、


プラグもイリジウムと言う材質?物質?を使っていますので、


そこまで神経質になるものでもないのかな?と勝手な解釈です(・・;)


走行距離は概ね2万kmです(・ω・)/


さっそく




うわものを外して


プラグ本体の取り外しですが...


1番と3番が緩んでいました( ̄_ ̄ i)


プラグホールはと言うと


1番↓



2番↓



3番↓



4番↓




1番と3番が、圧縮もれで黒ずんでいますf^_^;


イグニッションコイルも黒ずんでいましたが、問題は無しです。


プラグの状態は




右から1番...


黒ずんでいるのが1番と3番ですσ(^_^;)




新品との比較ですが


プラグ本体には熱変化の劣化はあると思いますが、見た目はまだ使えるのでは?


と思える感じです。


さすがイリジウム合金ですね(・ω・)/


でも、


画像でよく見ると...使っていたものの方が電極部分辺りが膨張している気が...しますね(・・;)

一昨日の土曜日に車を引き取りに行って来ました。


少々完全に直っているのか不安な部分はありましたが...


帰宅途中の高速走行でも問題なし


走行中に外気を取り入れても排気漏れなどの異臭は無く快調ですo(〃^▽^〃)o





さて


昨夜のうちに彼女の所から帰宅して


本日は、先日仕入れたリヤバンパーの取り付けを行いました(・ω・)/




純正バンパーを外して








いきなり取り付け後(;^_^A


さらに




マフラーが上にあがっているので...


少しカットしました...本当は、付ける前にやればよいのですが、付けてから気が付いたので...


マフラーを外す気力も無く


雑な処置になってます(・_・;)


サイドステップもあるのですが...


張り出しが大きいので純正のままで終了。


リヤのディフューザーに関しては、バンパーのサイドの部分の張り出しがあるので


現状のステーでは長さが足りず、気が向いたら付けます(笑)



それと


傷あとです(´・ω・`)






タイコの部分は叩いて整形、フロントパイプはフランジの集合部分に割れが入り


溶接で修理して貰いました(´□`。)


気を付けないと