80's Rider -18ページ目

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29Apr
- 欲しいバイクは？と聞かれたら
  「80's Rider」へようこそ！次期バイクを模索中、なんて事を過去記事でも綴っておりますが。一番欲しいバイクって何？なんて話題になりまして、そうだねぇ、コレ買っとけば良かったなぁってのは沢山あるよねぇ。そんな四方山話から今回は天邪鬼な私が欲しいバイク！こういうの、意外と人間性が垣間見えてしまうので、ちょいと恥ずかしいですが（笑）(;^_^A一番かぁ。やっぱりコレかな、だけどちょっと一番と言えるか自身無いけど(笑)第１位！　RZ350RRこいつはガチの激レアマシン、走ってるの観た事無い。第２位　RZ350Rこいつもノーマルで乗ってたらかっけーわなぁRZ250R改350R改370Rなら乗ってましたが最高でした。第３位　RZ350　アンタ、そんなにRZ系が好きなん？ええ、350㏄なら大好きです。初期型も250改350も乗ってました。第４位　RG500Γまぁまぁ横幅があってグラマラスボディ、この時代にトップブリッジ下にマウントされたセパハンがヤバイ高校時代、通学路にある長い登坂をウィリーで駆け上がって行くこのΓ(400だったかも？)を今でも覚えています。恰好良かったなぁ。第５位　RZV500R　前バンクと後バンクの吸入方式が違うってさぁ、乗ってみてぇわぁ第６位　NS400R　漢のV3エンジン、スペンサーを思い出します、逆レイアウトですけど(笑)第７位　NSR250RSP（MC21）安定のNSR、だけど欲しいのはMC21SPのみ。６速全域でPGM制御が入ってる賢い奴、プロアームでは無い点が◎。第８位　RGV250ΓSP(VJ23A）これってSPしか無いんだそうですね、直線でNSRを唯一負かせた存在だったとか。この型だけに新設計された挟角Ⅴ型エンジンにセルフスターター、アンタ何者よ？第9位　KR-1S 「S」が付いてる方ね、これも激レアやんなぁ第10位　TZR250(2XT)　1KTじゃなくて2XTね、形は同じでも中身は全然違うぜ！第11位　RG200Γ　こいつもセルフスターターが搭載されていまっせ！第12位　TZR125　125ccのフルカウルバージョンも滅多にみれないわなぁ第13位　GSX750S4　Ⅳ型KATANA、ライトの点き方とかメーターとか違うんですよ、もちろんⅣ型派です。第14位　GPz750 turbo こいつのノーマルマフラー、いい音するんです。第15位　Z400FX-E4 最終型ならフルトランジスタになってるし、ベタだけどやっぱり恰好いいなぁ、タッチの差で買えなかった一台でした。もしあの時買えていたら手放さずにずっと乗っていたであろう一台。持っていたとしてもとっくに盗難されているだろうけど(笑)第16位　XN85turbo どうして85なの？それは85psだからさ。同じ方ですが何回も見かけた事があってお話させて頂いた事があります。よく講談社近くの護国寺の信号で並んだんだよなぁ。第17位　美しい、美しすぎるノーマル曲線マフラー、ヨンフォアが安かった時代って今思うと無かったと思う。買っても盗まれてしまう一台。　第18位　750SS　やっぱりいいわぁカワサキトリプルの王様第19位　Z650Four ザッパー！滅多に見れませんが恰好いいなぁ第20位　750RS　まぁベタ中のベタですが、画になるデザイン、昔はゴミだったのになぁ、あんとき10万のRSなんてごまんとあったのに・・・とまぁ力づくでラインアップした20台のバイクですが、意外と古いカワサキ車大好きなんです。ただ、ほとんど２ストばかりじゃねーかっ！だって欲しい奴だから・・・(;^_^A
28Apr
- SANKEIとかSHINBAとか
  「80's Rider」へようこそ！「SANKEI 」この名前を聞いてピンとくる人はいるだろうか？或いは「SHINBA」は？いかがだろう？バイクに関わる仕事をする人でも、この名前を両方知っている人は結構少ないかも。もちろん僕だって知らなかった。80年代も終わり頃から90年代初頭、まだ第三京浜保土ヶ谷パーキングに二輪が入れた時代。（一時期二輪は利用が制限された時期があった）土曜の夜は友達と、暇なダチがいない時は一人ボッチでも、夜中の第三京浜へくりだしていた。そこは華々しくカスタマイズされた空冷のZ軍団や様々なカスタムバイクが所狭しと並べられているカスタムショーそのものだった。まだ中型免許しか持っていなかった僕はZ400GP、親友はZ400FX、そこそこ古めの２台で憧れの大型バイクを見学しに行くのが楽しみだった。様々なペイント、様々なパーツ、様々なカスタム、Ｚ、CB、KATANAなど大型の空冷四発が幅を利かせる中、一台のＺＸＲ750に目が留まった。当時でも結構珍しかったＺＸＲ７５０、ちょいと派手目なマフラーがやたらとレーシーな雰囲気だった。近付いてマジマジ見てみる。カワサキだと大抵はビートとか月木あたりだろう、などと思っていたのだが、ステッカーらしきものは貼っていなかった。「どこのマフラーだろうなぁ、オリジナルかなぁ、それにしては造りがいいなぁ」やがてオーナーさんがやってきた、結構若い社会人の方だった。気になったマフラーの名前を聞いてみたところ、ちょっと照れ臭そうにこう言った。「これ、SANKEIってところのマフラーなんですけど、カワサキの純正マフラー作ってるメーカーなんです。これはワークスレーサーの試作品でボツになって捨てられていた奴をこっそり貰って付けているんです、性能は出ているかどうかは怪しいですけど」それを聞いて驚いた。「ワークスレーサーの試作品マフラーなんですか？すごい！じゃあ音も凄そうですね。」「聞いてみる？」とおもむろにセルフスターターを回すと「バオーン」パーキング内に爆音が轟いた。周囲の目は一瞬にしてこちらへ向けられた。純性マフラーのメーカーが造ったワークスレーサー用のマフラー、ボツ作品とはいえ滅多にお目にかかれない代物だった。多種多様な社外マフラーを見てきたけれど、このマフラーは違和感が無く、細部の作り込みや質感も上質な雰囲気だったのをよく覚えている。他の社外マフラーがすごく安っぽく、野暮ったく感じた。それがきっかけで純正マフラーの刻印などを見るようになったのだけれど、HONDAのノーマルマフラーにも「SANKEI」の刻印が打ってあった。当時はカワサキとホンダの純正品を造っていたようである。それに気が付いて思った事がある。NS400R、NS250Rのノーマルマフラー、排気音が「ゲロゲロ」って感じの音色だったと思う。これ、KR250のサイレンサーも形がよく似ていて、同じような「ゲロゲロ」って音色だったよなぁ。あれって同じ「SANKEI」で作っていたから似たような音色だったのかしら？そんな事まで知っている人、いないだろうなぁ（笑）今回は誰も興味など持たぬ、純正マフラーにスポットをあててみました。どうです？ノーマルマフラーに興味、湧きました？ノーマルマフラーの方は刻印を探してみてはいかがでしょう？え？もう交換済み？(;^_^Aおまけのメーカーリンク主にホンダ、昔はカワサキも造っていたそう。三恵技研工業株式会社三恵技研工業は金属・樹脂部品の塑性加工＆表面処理の独立系部品メーカーです。www.sankei-gk.co.jpこちらはスズキ、一部カワサキもあるようです。株式会社榛葉鉄工所｜SHINBA IRON WORKS Corporation静岡県掛川市の株式会社榛葉鉄工所では、自動二輪のマフラーの設計開発・試作・量産をはじめ、パイプ製品、プレス品、治具・金型などの製品を、マフラー開発製造で培った独自の技術を元に、モーターサイクル分野だけでなく、医療・福祉分野など、生活により密着した分野にまで、その技術ステージを広げています。www.shinba.net
27Apr
- あらま？これ欲しいかなぁ
  「80's Rider」へようこそ！友人からお薦めされたコレスズキの250cc新型車「VストロームSX」がインドで登場！油冷単気筒エンジンを搭載したライトウェイト・アドベンチャー - webオートバイスズキ・モーターサイクル・インディアが2022年4月7日、インド向けの新たな250ccモデル「VストロームSX」を発表した。www.autoby.jpインドのバイク事情はお熱いようですねぇ。国内の現行Vストローム250だってかなり魅力的で時期買い替えの筆頭でしたけど、このSXはなんと油冷単気筒！まさにグースの後継に相応しいじゃありませんか！（笑）うーん、またしてもスズキか。(;^_^A国内販売していただけないでしょうかねぇ、この子もセンタースタンドついているようですし。センタースタンド、欲しいよなぁ。スタイルも結構好みです。だってオフロードの「刀」DR800の流れを感じさせますよねぇ当時は世界最大のシングルだったものなぁ800㏄の単気筒って・・・・個人的にタンクがデカいバイクは偉い（笑）と思う。29ℓだと今の価格でほぼ5000円、バイクで3000円以上給油したのて一回しかないなぁ。ま、ご縁があったら乗ってみたいですね。
23Apr
- パチンコ店の事件？
  「80's Rider」へようこそ！久しぶりにパチンコ屋へ行って来ました。若い頃には仲間と連れ立ってよく入り浸る日もありましたが、タバコを辞め、嫌煙の立場になってからはあのタバコの臭いが嫌になり、あんな所へわざわざ行く必要も無いしでもう随分とご無沙汰でした。１円パチンコなんてのも珍しくなくなった現在、比較的気軽に遊べる娯楽ですが、ここ数年の間に店内完全禁煙化が進んでいたのには正直驚きました。パチンコ店までもがねぇ。喫茶店なんかも禁煙だし、それなら「茶店」が正しい名称になるのかな。ま、個人的には大大大歓迎ですので、それなら、と久しぶりに遊戯してきました。数年振りの店内、１円パチンコのコーナーにはバラエティ豊かな品揃え、恐らくはちょいと古い機種になるのだろうけど、浦島太郎にとっては真新しい機種（笑）台ごとに備え付けられたジェットカウンター（玉数計数器）、カードに記録される残金や持球数、カウンターのPOSシステム（景品レジ）には特殊景品の自動払い出し機。台もシステムもあらゆる所が進化した現代のパチンコ店、昔に比べて「進化したなぁ」と感心するばかり。というのは20代前半に少しだけ、これらの業務用機器をメンテンナンスする業務に携わっていた事があるから。その超弱小メーカーは既に吸収され消滅しているけれど、こういう機器を見ると当時の懐かしい機械を想い出します。90年代の前半くらまでは、出玉を計数した後、隣の機械から多数のパンチ穴が空けられた紙テープが「カタカタ」と排出された。それに出玉数が記録されている。これは古い映画作品など、コンピューター出力を解読するシーンでお馴染みのアレと同じモノ。それをパチンコの出玉計数記録として転用したものであります。中にはパンチャーメカという実にメカメカしい機械が複雑に動いており、ものすごく好奇心をそそる造りになっています。それを光センサー（リーダーメカ）で読み取り、POSで取り込む、という原始的なシステムでした。我々はメンテナンスする立場上、特殊なテスト機器を色々と所持しているのですが、当然任意の球数が設定できる装置も極秘ながら存在しています。それは即、犯罪に悪用可能な代物。「人に知られてはいけない」と念を押されていました。でも、1度だけ見せたことがある。事件が起こったのは群馬県高崎市にある店舗。早朝から受付の留守番電話に「大至急来てくれ」との要請が録音されていました。パチンコ店長の無茶振りなどは日常茶飯事、「じゃあ俺が行ってきます」と軽い足取りで現場に向かった。出迎えた店長は開口一番にこう言い放った。「昨日、12時に６万発交換されてるんだ。」「え？！、開店直後に６万発も？ですか？」「そうなんだよ、店員もさぁ、開店1時間で６万発のテープ持って来たら普通おかしいと思う筈なんだけどな。」とボヤいていた。（笑）「でだ、お前ん所の機械、セキュリティどうなってんだ？」と店長。「テープには店舗ID、通し番号、機械番号、日付、玉数などが記録されています。店舗IDや日付が違う場合はエラーになりますし、通し番号も被った場合、エラーが発生します。」「なるほど」互いに首を捻る。「最新のゴト（不正）なのか？そういう情報入ってないか？、何か特殊な機械とか？」店長は訝し気に訪ねてくる。「機械ならありますけど」僕は正直に持っている機械を差し出し、目の前で使って見せた。店長は目を丸くしていた。「ほう、こんな機械があるとは。これなら好きな玉数を設定してテープを作れる訳か。」「ハイ、ただこれはオリジナルの機械なので（単なるシリアル通信してるだけだけど）、あるのは２台だけです。それと機械に接続する手間は必要になりますので、営業中の店内でカバーを取り外し、配線を付け替えて、テープを作成し元に戻す。これを誰の目にも止まらずに実行するのは不可能ですよねぇ。」「うーん、確かに防犯カメラに犯人は写っていなかった。６万発流した形跡もない。」「ちょっと聞いた事の無い事例ですので新手かも知れません。念の為今日から違う店舗IDを設定された方が安全だと思います。」そんな調子で作業を終え、店を後にした。その後、経過を注視していたけれど、他店含め同様の事件が起こる事は無かった。そんな事を思い出し、記事にしてみると改めていくつか疑問が残る。１．犯人は６万発もの景品交換を何故12時という開店直後に実行したのだろう？物理的にそれだけの出玉を稼ぐ事は不可能である以上、店員に怪しまれる危険性が高い。そんなリスクを冒す必要は無く、店が混雑する時間帯を狙えば良いだけの話である。２．店員はド新人ではなかった。仮にポンコツ店員だとしても、12時に６万発交換は明らかに異常事態である。それがスルーされてしまった事に疑念を抱かざるを得ない。３．新手のゴト（不正）という事になると、同様の手口で被害が発生する事が予想される。パチンコ店では不正とのいたちごっこも日常茶飯事だ。この事件は完全に成功したにも関わらず、他店舗での再発が無い。と言う事は犯行に必須の条件が揃わないのだろうか？４．当時の16ビットジェットカウンターがカウントできる上限は65535発まで、それ以上は一度にカウントする事はできない。６万発というのは一枚のテープに記録できるほぼ上限に近い。そこに巧みさを感ざるを得ない。以上の事を踏まえ、30年前の完全犯罪？を紐解いてみる。（なんと暇な人間なのだろう、ていうか脱線しまくっている）僕が考えたシナリオはこうだ。閉店後の店内に出入り可能な店員がいるとする。その人物なら機械の日付を先送りし、未来のテープを作成する事は可能だ。秘密の機械など無くとも６万発の玉を用意し、機械に流しさえすればテープは正しく作られる。店内に忍び込める人物なら、玉を大量に用意するなど朝飯前だ。問題は未来の通し番号0001のテープは２つ存在する事になる。そうなると「本物」は確実に処分しなくてはならない。恐らくはその日の開店直後に１発だけ玉を流し、通し番号0001のテープは造られたのだろう。それさえ押さえてしまえば犯行は成功したも同然だ。あとは予め作って置いた６万発のテープを協力者に渡しておき、何食わぬ顔で堂々と交換する事ができる。犯行が12時に実行されたのは店長の出勤が午後だった？からなのか？それも内部の人間なら把握する事は可能だ。ま、真相は藪の中、ですけどね。え？パチンコどうなったって？1500回ハマって帰りました。（爆）確率1/319で1500回、確率って・・・不思議（笑）それとも店側の・・・・・これも真相は藪の中。世の中には存在を知られては不味い機械が沢山ある。
22Apr
- 聖杯？の贈り物
  「80's Rider」へようこそ！先週末はキャンプツーリング。出発直前まで降っていた雨に気後れし、集合時間を繰り下げましょう、などと打診したものの、既に遠方組は出発した後。正直雨中での積載作業など真っ平御免。なので遅刻を公言し、それでも急いで支度を整えた。結局時間には間に合い、迷惑はかけなかったものの、雨で気後れしたのをネタにされてしまった。(;^_^A雨あがり、出発もそこそこ遅めという事でキャンプ場に直行し、早めのチェックインを目指す。追加料金を支払って早めの場所取り強風吹き荒れる中、なんとか準備を整え宴がスタート。すると、後輩君が「太宰さん、先日はホイール交換ありがとう御座いました。大したお礼もできなかったので、これ、受け取ってください。」ああ、先週のお礼ね、面白かったし、お礼なんて昼飯ご馳走になったし、それで十分なのに。でも、せっかく用意してくれたので有難く受け取らせて頂きました。中身を開けてみると「おい、これ聖杯じゃねーか！ウケる～」（爆）「でしょ～、見つけた時これだ！ってすぐポチりました。」（笑）「ていうか俺、スズ菌扱いなのか？」「ですよね～、高校の時だってGSX-R乗ってましたし、ナナハンだってGSX-Rだったでしょ、それにこの湯吞みに向かって「聖杯」って言っちゃったら墓穴掘ったようなもんですよｗｗｗ」「しまった、ついうっかりｗｗｗ」で、書いてある当て字はこんなんでした。残念ですがグースの名前は無かったなぁ。いかにもスズ菌っぽい車種なのにねぇ。ま、良いネタになりました、もちろんお気に入り。あんがとね。
15Apr
- 特別な関係
  「80's Rider」へようこそ！玄関先でバイクを整備していると、「あらぁ、太宰君？」声に反応して振り返ると、お袋世代と思しき女性。はて？どなただったかしら？一瞬、間をおいて愛想笑い混じりで挨拶を返す。「太宰君、大病を患ったって若菜から聞いたけど。」若菜？ああ、なんだ若菜ちゃんのお母さんじゃないか。「ええ、そうだったんですけど、今はなんとか生きてます、この通りですアハハ。ところで若菜ちゃんはお元気ですか？もう大分会ってませんけど」「あいかわらずよぉ、子供が出来なくてねぇ」「そうですか、クラス会をやるようなら会いたいですね、携帯の番号とか変わっていなければ、連絡しますよ。」「ありがとね、太宰君ならいつのクラス会でも一緒だものね。」「若菜ちゃんに宜しくお伝えください。」「言っておくわ、じゃあね、身体に気を付けるのよ、バイクもね」後ろ姿を見送りながら、そうだ、若菜ちゃんとは小学校、中学校と9年間全て同じクラスだった。9年間、毎回クラスが同じだったのはもちろん彼女しかいない。小学校は３クラスクラス編成は１年生、3年生、５年生と３回あったのでその確率は1/3×1/3×1/3。中学校は６クラス１年と2年でクラス編成、1/6×1/6。トータルでの確立は1/972、百分率なら0.102%、いざ計算してみるとトンでも無い確率だなぁ。まさに奇跡的、運命の人だ。この若菜ちゃん、クラス内での成績は常にトップ３以内、いつも見上げる存在だった。そして高校受験、公立高校の願書は全員揃って提出しに行く。浦和西高校を受験するのは男子5名、女子２名。その中に若菜ちゃんの姿があって驚いた。「え？西高にしたの？」「うん」彼女はいつものようにか細く小さい声でそう答えた。実は9年間も同じクラスに居ながら、直接会話した事がほとんどない（笑）互いにまったく干渉しないし、空気みたいな存在だった。なので時折話す機会があっても、いつも初対面のようなよそよそしさ。(;^_^Aこの年の浦和西高校の倍率は１次発表時点で県内トップ。偏差値が大して高い訳でも無いのに西高に人気が集中するという異常事態。新聞でも取り沙汰され、ちょっと話題性が高かった。この倍率発表後、受験校の変更期間が与えられ、そこで受験生同士の思惑が交差する。最終倍率は若干の修正が加わるのだが、それでも一番は変わらなかった。「もし、西高へ行って同じクラスになったら10年間達成だね、そうなったらすげぇな」西高は10クラス、仮にそうなった場合1/9720、本当に奇跡だ。「そうだよね！でも、倍率高いから難しいかなぁ」それを言われると僕は憂鬱だった。若菜ちゃんや同じクラスから受けるもう一人の輩はいつも僕よりも上、事前の判定では◎という太鼓判が押されていた。僕はと言えば情けない事に△だった。担任からは「認められない、もう１ランク下げても〇が良い所だな」と首を縦に振ってもらえなかった。加えてこの一番人気、もはや絶望的だった。しかし、西高の自由という校風は他校には絶対に無い個性、他校にそれ以上の価値は見い出す事はできなかった。例え落ちたとしても後悔しないのでやらせて欲しい、、絶対に合格してみせる、そう約束して受験を決めた立場だった。結局は「為せば成る」、満点取ったら文句なしで合格だろ？と、猛勉強の末、合格を果たす事はできたけど、残念な事に若菜ちゃんは不合格という信じられない結末が待っていた。彼女の得点が僕より低いなんて考えられなかった。しかし男女の倍率に著しい格差が生じていた為、男女比をやむなく変更したらしい。通常１対１に近い筈の男女比が２対１にまで偏らざるを得なかった。当然女子の合格点数も大幅切り上げられた形となってしまったらしい。10年間同じクラスになれたらいいね、奇跡は起こせなかったけど、９年間同じクラスにいただけでも十分奇跡だろう。集合写真に必ず写ってる、特別なあの子の話。
14Apr
- つまり、つまらない話
  「80's Rider」へようこそ！昨日、トイレが詰まったと、仕事中に娘からLINEが入った。いきなりオチが見えてしまいまたが、続きをご覧ください。m(__)m妻が一生懸命「スッポンスッポン」と例の奴で小一時間程奮闘しているという。すぐには帰宅できない状況下、結果としてプロの水道屋さんを呼び、バズーカのような秘密兵器でトライして頂いたのだが・・・事前調査した娘によると、どの業者もほぼ同じような巨大なバズーカを使用し、大抵はそれで解決するのだが、びくともしなかったらしい。そうなると便座を外し、本格的に詰まりを除去しなければ解決不可能と、業者はそう言い残し、去っていったそうな。バズーカ作業費は7425円だったそうです。解決しないので明日、改めて工事の相談になるのかぁ、と憂鬱な面持ちで帰宅。とりあえず自分でもやってみないと状況ってやつが把握できないし、よっしゃ、いっちょやってみるか！深夜2時よりトイレで「詰まり」と格闘開始ぃ！だが、15分もしないうちに「ガポッ」という快音と共にその瞬間は訪れた。「ふう」どうやら大出費は免れたようだ。それにしてもプロが専用ツールを以ってしても太刀打ちできなかったというのに僕がやったら15分か・・・(;^_^A転職も良いナァ。（笑）家族は皆「プロがやってもできなかったのだから、どうせ父ちゃんなんかにできやしないよ。無駄無駄。」そう言う冷ややかな雰囲気だった。まぁ、道理に適っておりますが（笑）しかしなぁ、やる前から諦めてどうすんのよ。為(な)せば成(な)る　為(な)さねば成(な)らぬ何事(なにごと)も　成(な)らぬは人(ひと)の　為(な)さぬなりけりこの言葉を知らんのか。ただ、世の中にはこの言葉を信じられる人と、そうでない人がいる。人生に於いて成功体験の豊富な人程、前者が多いと言う。そういう人は挑戦や努力する事に前向き、故にスキルや能力が高く、必然的に成功体験はついてまわる。後者には負け犬根性が染みついている人が多いらしい。やりもしない、やろうともしないくせに「どうせ俺には無理」、そのくせプライドだけは人一倍高かったりする。こういう人、いるんですよねぇ。先日、ある先輩と話していたところ、、まさにドンピシャなタイプ「どうせ俺達にゃ・・・」それを聞いた僕も、やめときゃ良いのに一言多かった。「先輩、人生で１番を獲った事てあります？」なんて言ってしまったものだから気まずい空気になってしまった。（爆）答えは「そんなのねぇよ、それがどうかしたのかよ」ああ～やっぱりね～（笑）コイツ典型的な負け犬じゃねーか。こういう奴と居ても病気が伝染るから、なるべく関わらないようにしなくちゃ。１番なんて獲った事が無くても前向きにやれる生真面目さがあるなら必ず良い結果に結びつくと思うけど、負け犬根性が染みついていたら無理ですな。自身に自信が宿るまで日々積み重ねるべし。中学時代そう叩き込まれた。「できません」なんて口にしたら顧問に半殺しじゃ済まなかったものなぁ。クソつまらない話ですみません。クソ、詰まらなくなって良かったけど。おあとが宜しいようで。m(__)m
13Apr
- なんでも鑑定団を見て
  「80's Rider」へようこそ！なんでも鑑定団、大大大大好きです。世の中には様々なお宝がある。昨日のゲストはなんと！あのプリンセス天功だった。彼女ほどの功績の持ち主であれば、さぞかし凄いお宝が出てくるに違いない、と期待が高まる。出てきたのはマイケル・ジャクソン所縁の品。さすがだよねぇ、共演したり、プライベートでも関りがあるなんて。なんて事を思っていたら、「あ、そう言えば僕もマイケルジャクソンを見た事がある。」そんな事を思い出した。あれは少なくとも15年以上は前の事だったかな、はっきり何時とは思い出せない。それは仕事中、と言っても23時を回った頃のお話。千代田区内、JR有楽町駅前にあるビックカメラ。その前に差し掛かった時、濃紺色のハイエースが数台、店舗の入り口を塞ぐように停まっているのが気になった。ハイルーフでロングボディのハイエース、ガラスには真っ黒なフィルム、緑色のナンバープレート、外タレを輸送する際によく使われるタイプのハイヤーに見えた。閉店した筈のビックカメラの入口には「屈強なSP」という表現がぴったりの黒スーツ達。何かある。好奇心に駆られた僕はその一方通行の右側に車を寄せ、徐行しながらガラス越しに視線を送った。信号は赤になり、ハイエースの隙間越しから入口が見える場所に停止した。「お～ナイスタイミング。」すると奥から出てくる人の塊。皆、黒のスーツで身を固めた男たち、彼等の動きは単純で判り易い。おかげで一目見てガード対象の位置が確認できた。「あっ！マイケルジャクソン？」一瞬ヘアースタイルが見えただけでピンと来た。なんと、閉店後の有楽町ビックカメラから出てきたのはあのマイケル・ジャクソンだった。意外な所でトンでもないスーパースターに出くわしたものである。距離にして数メートル先にそのキング・オブ・ポップが歩いている。僅かに潜んでいたパパラッチのフラッシュが彼を鮮明に映し出す。暫く放心状態で見とれていると、「プーッ」後車からのクラクションで我に返った。慌てて発進する。一瞬起こった信じられない出来事、なんだか得した気分だった。都心に居れば芸能人に出くわすなんて事は珍しくもなんともない。だがしかし、さすがに「ビックカメラでマイケル・ジャクソン」はネタになるよなぁ。お陰で1つ記事が書けました。ありがとう、マイケル・ジャクソン
12Apr
- 怒るべきか喜ぶべきか？
  「80's Rider」へようこそ！週末、キャンプツーリングの予定になった。矢板あたりのキャンプ場なので、矢板ICを利用する事になる。浦和ICからの利用距離を調べてみた結果、100㎞超の条件は満たしているので割引を申し込めば半額になる？という事で良いのかな？しかし、ちょ、待てよ？サイトで出てきた料金は通常2700円に対して1690円、え？お話と違いますやんか。なになに？「普通車の料金に対して」半額？なので従来の軽自動車料金と比較して実質３７．５％の割引になります、ってあんた。それじゃあ「今までの半額」とは違いますやん。僕の早とちり？でも、それならそうときちんと「調べなくとも」誰にでも解る表現にすべきではないだろうか？つまり、表現に瑕疵がある。卑しさを感じさせるやり口と言われても仕方がない。それにしてもまぁ、たかが二輪車を半額にするのに複雑なルールだこと。会員登録と事前申し込みは何故必要なのだろう？しかも対象距離が区間で100㎞以上って言うのも渋々承諾した感があって感じが悪い。公共的な事業なのだから、利用料金の算出基準については例え複雑であろうと公式に利用者に開示されるべきではないだろうか？それも調べればわかる、とかではなく、誰にでも目に付く場所で、である。理由如何では値上げや割引率について正当に理解を得られる事もあるだろうし、彼等にだって大義名分はある筈だ。肝心な部分をブラックボックスとしちゃあ疑念や不満を抱かれて当然だろう、今はインターネットの時代なのだ。結局、国民を馬鹿にしている。だから「割引が実現されて嬉しい！」とか「お得だね！ありがとう」なんて能天気な気持ちではなく、「今更感」の方が強くなる。そうなると他の車種の通行料金だって疑惑が湧いてくる。「本当にその通行料は適正なのか？」高速道路に利益なんぞ必要ない。必要な経費と工事費は足りなければ借金で賄い、赤字を料金に反映させれば済む話なのだ。逆に主事業以外のSAやPAでの収益はむしろ活発化させ、サービス向上に役立てるべき。恐らくは既にそういった取り組みは施行されているのだろうけど、通行料金の疑念が全て台無しにしている。利用するのは国民なのだから、国民の利益になるような高速道路であって欲しい。ぶっちゃけ二輪車だって重さ、排気量が大小あるのだし、細かく分類すべきだろう。ETC化によってもたらされるメリットは渋滞緩和だけでなく、そういう事でなければならない。大体ゲートつけるって時点でそもそもおかしいし。あ～あ、ただ不満を書いただけの駄ブログになってしまった。アホくさ。
11Apr
- トップガン　マーヴェリック　いよいよっすね。
  「80's Rider」へようこそ！YOUTUBEを観ていたら、あの映画の広告が流れてきました。2022年5月27日、再びマーヴェリックが返ってくる。月並みな話題ですが、僕も作品に対する思い入れなど綴ってみましょうか。一作目の日本公開当時、僕は高校一年生。残念な事に、当時劇場に足を運んでいない、と言うよりも完全にノーマークだった。それは戦争や軍をイメージさせるような作品が嫌いだったから。そういう暗いテーマの作品よりはド派手なアクションとか、SF的な要素を求めていた頃だった。子供だったからなんでしょうね。高校三年生になり、とある女の子と恋に落ちた。好きな人の好きなモノは好き、音楽も映画も彼女の嗜好を受け入れるようになったある日、彼女が「この映画が好き」だからビデオを借りて一緒に観よう、という事になった。これがちょっと遅れてやって来た「トップガン」との出会いだった。僕の部屋にある小さな14インチのテレビ、そこに映し出された映像はオープニングから鳥肌もんの格好良さが伝わって来た。そしてまだ中型免許だった僕の目に飛び込んできたのは黒と赤のＧＰＺ900R。そう、あれです、あれ。当時、限定解除なんて自分には縁遠い世界と思っていたし、乗れもしない逆輸入車なんぞに興味を注ぐ筈も無かった。そんな自分がそこに目を向けるようになったのは、この映画がきっかけだった。「なんて恰好良いんだろう。」（もちろん、乗る人間が格好いいからなのだけれど）俺もいつかこのバイクに乗ってみたい。男子はチョロイ、単純に恰好良いから憧れた。そして、22才。念願の限定解除を果たした僕はGSX-R750を経て初めて新車を買った。GPZ900R-A8（ヨーロッパ仕様）だった。当時は既に生産中止が囁かれていて、「これが最後かも」なんてバイク屋にそそのかされたのもあり、125万円（たっけー！）で購入した。ZZR-1100が148万円で買えた頃に買いました（笑）バカですねぇ。で、よくある雑誌情報なんかを思い出すと、映画に出てくるのはA2の黒・赤カラーだというものが定説なのだけれど、疑問に思っている事がある。その情報が指しているのはこれの事だと思うのだけれど、違くないですかねぇ？どうみてもこっち↓の方が近くね？GPZ750Rしかもこれ、ＧＰＺ750Rにしか存在しないカラーなんじゃないかなぁ？750Rの輸出仕様があったのかどうかは不明だけれど少なくとも北米仕様には無いのでは？まぁ、撮影用に制作されたものですし、ここから先は冗談半分で。ベース車両の候補は900R（北米仕様）900R（ヨーロッパ仕様）750Rのどれかかなぁ、と思うのですが、個人的には900Rか750Rかを断定できる要素が無い、と思っています。ただ、制作国がアメリカという事を鑑みると900R説が濃厚と捉えるのが自然だと思います。それが有力だと思える点キーONでヘッドライトを消しているシーンが無い（当時のヨーロッパ仕様は消灯できる）リアフェンダーの長さから判断してもヨーロッパ仕様ではなさそうシートのベルトが無い点から750Rではなさそうミドルカウルのサイドリフレクターが750Rやヨーロッパ仕様には無い。しかし、A1かA2かと言う点でA2と断定できる要素がありません。なので僕の結論はGPZ900R（北米仕様）のA1かA2がベースで、カラーはGPZ750Rの黒・赤ベースのカスタム、なんて所でしょうか。ま、どうでもいか。早く映画が観たいですね。
10Apr
- 大先輩のブログがあった！
  「80's Rider」へようこそ埼玉県立浦和西高校。見知らぬ誰かの見知らぬ母校、そんなものに興味など持つ事は無いと思います。ただ、なんだろう、僕等は「西高生」という言葉によって世代を超え、強く結びつけられている気がする。かつてYAHOOブログが存在していた頃、一つのブログをむさぼり読んだ事がある。恐らくそれは僕よりも15、６才ほど上の世代の方が書いたものだろう、1970年頃の話が登場する。YAHOOのサービスが終了した後はもう読めないと思って諦めて居たのだが、一昨日、検索結果にヒットしたページはなんと、アメブロのURLだった。恐らくは引っ越しされたものだと思うのですが、もう一度拝読したかった記事もあり、久しぶりに読ませて頂きました。お目当ての記事は、浦和西高校、バリケード封鎖事件の記事。西高バリケード封鎖！｜川幸彦のブログ川幸彦さんのブログテーマ、「西高バリケード封鎖！」の記事一覧ページです。ameblo.jpテーマには10の記事があり、全く興味の無い方でも読みやすいかと思います。お時間のある方は試しに一つだけでも読んで頂ければ幸いです。というのは当時の描写やネタが中々良いと思える記事が多いのと、他のブログテーマもなかなかインテリジェンスな内容が多く、「西高の先輩」というのを抜きにしても好感の持てる記事が多いと思います。さて、この「浦和西高校バリケード封鎖事件」ですが、事件の内容は大先輩の記事に委ねるとして、この話を知ったのは、僕が西高へ入学して間もない頃。それは1986年4月、岡田有希子が投身自殺を図った衝撃が世間を賑わせていた頃。ホームルームが始まると、担任の女教諭が「西高」について語り始めた。１．制服が無い事２．校則が無い事３．その自由は先輩達が自らの行動によって掴んだ事県内の最高倍率を勝ち抜いて入ったあなた達が通うこの学校が、こんなにも自由なのは、先輩達の築いた礎があっての事、その自由を履き違える事無く高校生活を充実させ、謳歌しなさい、と。「３」に相当するのがそのバリケード封鎖事件だった。つまり、元々は「普通の高校」だった西高を、こういう学校に変えたきっかけ。それは僕の心に何か突き刺さるものを感じさせた。その話に興味を抱いた僕は、中学時代に通っていた学習塾の塾長に白羽の矢を立てた。すごく信頼し、慕っていた塾長、その勧めもあって僕は西高への進学を決めた。偶然とは面白いもので、その塾長はなんと、その事件当時2年生だった。更に事件は2年生が修学旅行に旅立ったタイミングで謀られ、ちょうど遊覧船に乗っている最中、流れるラジオニュースで「埼玉県立浦和西高校がバリケード封鎖されました。」と流れて来たらしい。修学旅行中に船上のラジオニュースから母校のバリケード封鎖事件を知らされるなんて、そうそうある出来事じゃない、塾長はその時本当に信じられなかったと語っていた。首謀者達は後の90年代に、朝日新聞の連載企画で卒業後の人生について追跡取材が行われていた。僕もその記事のPDFファイルを持っていたのだけれど、HDDのクラッシュと共に消えて無くなってしまった。まぁ、そういうのもあって、事件当時の資料的なものが一切ない、だからアメブロさんに引っ越しされていて本当に良かったと思う。もう2017年から更新されていらっしゃらないようなので、ちょっと心配ではありますが、せめて貴重なこのお話がなくなりませんようにと思います。
08Apr
- 弁護士特約、つけてます？
  「80's Rider」へようこそ私、自身で掛けている任意保険、一度も使った事がありません。故に知識が雑、というか乏しい、というか。ま、使わないに越したことは無いですし、それはそれで良いことなのですが。この四月、ちょうど自動車の任意保険が更新を迎えました。車はディーラーに勤めている親友にお世話になっていますので、三井住友海上です。いつもなら電話とかLINEで済ませる話ですが、今回はたまたまディーラーで。テーブルでPCと向き合いながら弁護士特約についてちょっと相談してみた。そうすると、初めて知ったのだけれど、弁護士費用特約には２種類あって、１．自動車事故にだけ適用できるもの２、「１」に加え、日常生活事故にも対応できるものその他の特約｜GK クルマの保険（家庭用自動車総合保険）｜個人のお客さま｜三井住友海上三井住友海上オフィシャルサイト。自動車保険、火災保険、傷害保険などを取り扱っています。このページでは、GK クルマの保険（家庭用自動車総合保険）のその他の特約について紹介しております。www.ms-ins.comがあるんですねぇ、知らんかった。「２」は極端な話、離婚協議などにも適用できるのだそう。で、金額はそれほど違わないので今回、「２」の特約をつける事にしました。と、いうのは知人がタクシーにぶつけられた話がきっかけ。１対９が適切という弁護士見解などで交渉を進めているのだけれど、相手のハイヤー・タクシー共済ってのはタチが悪くて有名。真摯な対応とかしないんですよ、故に法人タクシーと事故を起こすとなかなか早期解決に結びつかない事が多いんです。弁護士特約がある場合、そのまま保険会社が裁判に持ち込む事も可能なのだけれど、特約が無い場合、あまり交渉が難航すると保険会社が匙を投げてしまい、後は自費で裁判を起こしてください、って展開になるんだそうです。それでも相手の過失が明らかな場合なら、違法行為に相当するので、勝訴して裁判費用含め相手方に請求することも可能、らしいから物損は勝訴できれば費用を考える必要はありません。ところが、人身事故となった場合の慰謝料ですが、こちらは相手方に裁判費用請求、という訳にはいかないのだそう。報酬は増額の40％とか、条件で多少違いはあれど、そういう感じで支払われる事になるそうです。なのでそれなりの金額を増額する場合はそれでもかまいませんが、むち打ちで３カ月通院程度の慰謝料だと保険会社基準で37万円、弁護士基準で53万円、わざわざ費用かけてやってもなぁ。この辺はネットに沢山情報があるので割愛しますが、それでも弁護士特約があれば、慰謝料増額は費用負担なしで確実にできる。特約の場合、使用しても保険料に影響がありませんので、これは十分役に立つ特約と言えると思います。とまぁ保険屋の回し者ではありませんが、弁護士特約、そんなにお高くないと思いますし、日常生活で何かトラブった際にも安心できるなら、セットしてみるのもよろしいかと思います。多分、途中からでも特約の追加はできると思います。
07Apr
- 新型２ストだと!？
  「80's Rider」へようこそちょいと前の動画から、こんなニュースを知りました。似たような動画がいくつかあるようなので、詳しくはそちらにお任せするとして。２スト250㏄、Ⅴ型、しかしこいつは2軸クランクでしたね、中々興味深い。もう一つ興味深いのはユーロ５に適応予定、という点。まだ実現していないので何とも言えないが、既にユーロ４はクリアしている事でも十分すごい技術力だと思います。国産４ストローク車でも「対応しない」、という事を理由に消えていったモデルは多いし、「ユーロ５、恐るべし」と思っていたけれど。お主は２ストなのにそいつをクリアできるんか！価格はさておき、その技術力と熱意は賞賛に値するなぁ。国産４メーカーの技術力は全て世界一レベルだと思っています。それらが２ストロークの開発を断念するほど「技術的、物理的に排ガス規制への対応が困難である」と信じていたのだけれど、真実は違っていたのだろうか？実際、このバイクはユーロ４には対応している。この事から、単純に技術力という点で国産メーカーが本気で取り組めば、「できるんじゃね？」と思ってしまう。ただ、現在の二輪需要、更には２ストローク車の需要を考えたら商売にならない事は明白、それは仕方がない。でも、プロトタイプだけでも良いから「うちはやったらできるんですよ」というアピールはして欲しい。このまま海外メーカーに敗北して良いのか？俺をもう一度２ストロークに乗せてくれ！
05Apr
- ホイール交換のお手伝い。
  「80's Rider」へようこそ前記事のIQ診断結果は嘘です。本当はIQ200オーバーの太宰雷太です。真実を偽ってしまい、申し訳ありません。（笑）さて、土曜日、日曜日と連チャンで桜回廊ツーリングに出かける予定でしたが、土曜日は参加者のドタキャン、日曜日は天候不順で中止と桜三昧の予定が消えて無くなってしまいました。(>_<)本当は今週末の予定だったダエグ後輩君のホイール交換。ゲイルスピードからちょいと早めにブツが到着したので、急遽、前倒しで作業する事に。アルミホイールかぁ、結構いいお値段の部品ですが、そこまでやるとはなかなかの盆栽っぷり。走行も40000㎞オーバー、この際駆動系も交換となる予定、だったのですが。彼がダエグのオーナーズクラブで得た情報では、どうやらFスプロケットのロックナットがトンでもなく固いらしい。そんな情報を頂いていたとしても、我が家にはインパクレンチトの類などありません。現物確認できれば良かったのだけれど、検索をかけてみると、他ブログでもなかなかの苦戦ぶりが綴られていました。たまたま開いた某ブログを読んだところ、27mmのディープソケットが必要とあったので工具箱を探してみると、ありました、27㎜ソケット、こんなの使った記憶ないけどなぁ、いつ買ったんだろ？こいつと単管パイプで延長してバキッとやりゃ楽勝じゃね？朝の8時からパーツを運び込みまして、組み立て説明書で手順を確認。今日の山場はFスプロケットの取り外しと、ディスクプレートのロックナットを舐めずに緩める所ができるかどうか、って所かな。一番初めに取り掛かったのはFスプロケット。カバーを外し、スプロケットとご対面、思ったよりは減ってないねぇ。で、肝心のロックナット、写真を撮る余裕が無かったのですがこんな形をしています。下段が32㎜、その上が27mm、その上がスクエア（サイズ不明）となっています。げっ！32㎜じゃねーか。27mmも使えるが、そこは2段目、最終的にはスクエア部分で回せるようになっているのかな？32㎜も使った記憶はないのに工具箱には何故かピカピカの32mソケットがあった、だけどここはディープじゃないと届かない。ま、27㎜で緩めた人もいるようですし、単管パイプ持ってきてグイッと・・・グイッと・・・グイッと。え？びくとも致しません、噂はどうやら本当でした（笑）(;^_^Aどこぞの鍛冶屋さんではスクエア型の工具を製作して回したなんて記事もありましたが、この方もインパクトでナメまくった結果そうなったようでした。グースなんてナットさえ使っておりません、スナップリング一つで止めてあるだけ。スズキとカワサキ極端だなぁ。そんなんでここは後々ショップにお任せする事にし、早々とタイヤ交換に移行。リアホイールには既に新品タイヤを組み込み済み、で、先日の車検で交換したばかりのフロントタイヤだけDIYで付け替えます。２りんかんでは付け替えは対応しないそうです。新品ホイールに無傷でタイヤ組むってしんどいかなぁ、とも思っていたのだけれど、最近メジャーになってきたあのやり方で無事に組む事ができました。僕はいつも６ヵ所縛るのだけれど、手で押したらスポッと入りました。で、結束バンド使う人多いですが、僕が使うのはこちら。長さも十分強度も問題無し。長い結束バンドって意外と売ってない。これならお安く、リムを傷つけずに組み込む事ができます。バイク便時代、これで箱を縛りつけてましたけど、廃車になるような事故や転倒でも箱が外れることは一度もありませんでした。お薦めです。もちろん１００円。タイヤとディスクプレート組み込んで前後ホイールは完成。そのまま新旧ホイールを車に積み込み、新品ホイールのバランスを取りに２りんかんへGO！持ち込みでバランスとるなら予約不要で、すぐにやって頂けるらしいです。お値段は・・・おいくらだったんでしょ？まぁ、自分のマシンならバランスとかとりません、スピード出しませんので。それが終わったら今度は旧ホイールをダエグ君の家に置きに行く、そして再び我が家へ。心配だった組み込みも無事に終わり、仕上げはチェーン交換。ここでお馴染みEKのスクリュージョイント登場こいつは本当に便利。10mmレンチでチェーンがカシメられます。カシメ過ぎとか心配無いのでこれお薦めです～。何だかんだでのんびりやっていたので日が暮れた。サービスマニュアルと取り扱い説明書でもう一度作業の確認をして終了。やっぱりサービスマニュアルがあると答え合わせがしやすくて助かります。ていうか、素人ですし、無いとできないって言うのが本音ですね。大きいトルクレンチも出番は少ないけれど、使えば「ちゃんとやりました」感があって良いと思う。32㎜のディープソケット、買うかどうか悩むなぁ。いや、要らんだろ。
30Mar
- 賛否両論を観て
  「80's Rider」へようこそ賛否両論という番組（動画？）がYOUTUBEで制作され、ちょいと話題に上がっていました。ヒカル、青汁王子、与沢翼この三人のレギュラーとゲストがトークする形式のようである。何かと胡散臭い連中なので、ちょっと興味が湧きます。なんと、第一回のゲストがホリエモンとはなかなかやるねぇ。とかく話題の多い四人だし、好き嫌いあるとは思うけれど、僕の暇つぶしには丁度良い。連中に共通しているのはそれなりの資産を築き、現在進行形であること、YOUTUBE上でそれなりに登録者数という数字を持っているなど、テレビとは違った形で発信力を持ち合わせている事だ。テレビという歪んだメディアを批判できるのは、今の所インターネットだけであろう。批判や苦情など、テレビの番組に寄せられる案件は昔から山のようにあるのだけれど、それは視聴者の目に届かない場所で処理され、加えてテレビは一方通行と言う事から、どれくらい批判があったか、具体的に知る由も無かった。しかし、インターネットの普及により、番組への批判や苦情は炎上しながら独り歩きするようになり、制作サイドでのコントロールは全く効かない。せいぜい「謝罪」か「当たり障りのない内容」にする事くらいしかできなくなった。それはテレビがいよいよ批判、糾弾「される側」になる時代が来た、という事だ。トークの話題で面白かったのはホリエモンから出た「境界知能」の話。所謂知能指数が低い人達の事を指しているのだけれど、障害者認定されないレベルの人達が15％程いて、話が伝わらない人の多くはこの領域に該当する人達だろう、という事だった。なるほどねぇ、その話はスーっと僕の頭に入ってきた。でも、自分がもし境界知能だったら・・・自分のIQってよく知らんし。てな訳でこんなサイトを見てみた。IQと偏差値の換算方法 - Qiitaここでの偏差値はIQテストにおけるものであり、大学入試テストなどの学力試験における偏差値とは異なることを理解しておいてください。 IQとは IQ（知能指数）とは知能検査の結果を表す指標の一つで、クイズ番組などでよく出てくるやつで...qiita.com偏差値ってのとそんなに違いが無いって事になるのかな。過去記事で母校を晒してしまっているので誤魔化しは効きませんが、僕が入った頃は68くらいだったので、30年前、高校生当時はIQ127～143くらいに該当する事になる。へ～、それ本当？なの？で、リンクにあったメンサのテストってやつをやってみました。怖いもの見たさって奴です、51才ですもの、少々脳ミソが腐ってたとしてもそれほどショックは受けません、覚悟の上です。IQ Test Made by Mensa Norway - Mensa Norwaytest.mensa.noこれは中々面白いテストでしたねぇ。結果はIQ128でした。（笑）お～、ギリギリ換算値の下限で踏ん張った感じか？おいらはやっぱり凡人でした。メンサには入れてもらえそうにありません、アハハハハ。まぁ境界知能指数でなくてホッとしました。(;^_^Aなので概ね偏差値50あったら大体IQ100はあるって事で良さそうです。脳ミソ腐りかけてきている50代、だよなぁ、俺の頭も大分キていると思う。脳も鍛えなければなぁ。ルービックキューブだけでなく、計算ドリルでもやりましょうか（笑）歳はとりたくないっすねぇ。(>_<)
29Mar
- ちょっくら桜を見に
  「80's Rider」へようこそこの時期のベタなネタですみません。ベタ過ぎて嫌になる程どうでも良い記事になります。(;^_^Aここへきて快晴と気温に恵まれない。おかげで土曜、日曜に予定していた桜回廊ツーリングは中止。桜さんよ、来週まで俺達を待っててくれるかい？と、一人で調査がてら、ちょっくら桜の様子を見にいきました。過去記事にてご紹介した「さいたま市さくら回廊」コース。全長22kmなので地域差はあるけれど、概ね４～７分咲きかなって雰囲気でした。桜は儚い。満開も良いですし、散り際もまた良しかな、と思います。春先を待っていた３１年目の赤いジャケットに腕を通す。色褪せ、やれた僕の青春。いろいろボロいけど、３１年間着れているのは、こいつを着ている時に転倒、事故が無かった証。こいつに身を包み、春風を当てながらゆっくり走れば気持ちだけなら蘇る。恐らく、水曜日あたりがベストかな？早起きして行ってみようか悩むなぁ。
28Mar
- みちびき対応してない？よね？
  「80's Rider」へようこそ車に古いipad　Air を積んでカーナビアプリはカーナビタイム（プレミアムコース）を使っています。データ通信はスマホ（Android）のテザリングで。スマホにも同じカーナビタイムが入れてあり、こちらはツーリング時に使用しています。１アカウントで両方使えるのでお得です。悩みはipad　airが初代なものですからGPS感度がちょいと悪い。そこでAmazonを徘徊中にGNS3000なるものを見つけました。いわゆる外付けGPSレシーバー、ロギング機能もあって「みちびき」対応と銘打ってあったのと、セールで4000円近く値下げになっていたのでポチッた訳であります。YOUTUBEなどでヘタレレビュワーがクソみたいな使用レポートをしているのをいくつも見かけたのですが、こいつら全然詳しくないから肝腎な性能部分がよくわからない。で、案の定予感は的中。Androidに接続すると受信ステータスが表示されます。衛星をいくつ補足しているか、という情報。お目当ての「みちびき」はQZSSって欄なのだけれど、おいおい、受信できてねーじゃねぇか。アメリカの「GPS」、EUの「Galileo」、ロシアの「GLONASS」、この３種はきちんとできているが、僕が欲しいのは準天頂衛星システム、「みちびき」に対応しているかどうか。みちびき（準天頂衛星システム：QZSS）公式サイト - 内閣府みちびき（準天頂衛星システム：QZSS）の公式サイト：GPSと一体運用可能な準天頂衛星「みちびき」を利用し、位置情報を高精度に測位します。サービス内容、技術情報、衛星測位関連ニュース、みちびき対応製品などをご紹介しています。qzss.go.jpこちらがそのスクリーンショットMFI 認証とってるからアップル製品にはバカでも接続できるのだけれど、Androidは外付けGPSを許可していないらしいので、ちょいとアクロバティックな接続方法になります、（それでも誰にでも出来る程簡単）そんなんでも使えれば良いのですが、お目当てのカーナビタイムはAndroid版には外付けGPSを使う設定があるのに、IOS 版にはその設定が無い。FAQを探ってみると、WIFI 版の　ipad　には対応しておりませんとしっかり表記してあった。なんだ～それじゃグーグルマップとかYAHOOカーナビしか使えねぇじゃん。道を間違えるナビはナビって言わないのよ。「みちびき」対応の IPAD 買うかぁ、しかしアップル製品て買うのなんかムカつくんだよなぁ。アップル信者なら喜んで買うんでしょうけど、私は貰ったMacBook にすらWINDOWSを入れて使う様な人間なので(;^_^Aていうかこれ、「みちびき」対応って書いてあったのに対応してないから返品だな。間違って買った人とか、対応してるって信じてる人、多いだろうなぁ。（笑）レビューみると良い事書いてあるし。確かに「GPS」、「Galileo」、「GLONASS」対応ってだけでも十分良い製品なんですけどね。「みちびき対応」、この文字さえなけりゃ★★★★★つけてあげたのに。（笑）へんぴん。
27Mar
- ２ストV4エンジン
  「80's Rider」へようこそV型エンジン、今更特別なエンジンでも無いし、わざわざ記事にする程の事でもないけれど、先日WGPの記事を書いていてふと思った。僕がバイクに乗り出した1986年頃、WGP500㏄クラスは既にホンダ、ヤマハ共２ストV型４気筒エンジンだった。後方からみると、どちらも４本のチャンバーが目を引くマシン。素人がパッと見た限りでは違いなんてよく分からない。当時はワークスマシンの中身について詳しく知る由も無かったし、そもそもエンジンについて大した知識も無いのだから当たり前。一般的に４ストロークエンジンの場合、直列４気筒とＶ型４気筒では単純に幅が半分、並列2気筒に対しＶ型２気筒エンジンも同様に幅が半分、となるのは誰でも簡単に理解できる。というか当たり前の話。それは腰下、クランクピンを前後の気筒で共有する事ができるから。しかし、２ストロークは吸入方式によらずクランクケースを吸気、一時圧縮に利用する為、クランクケース室はシリンダーごとに独立している必要がある。つまり、Ｖ型にする事はできても幅は半分にならない。そこで２ストロークのＶ４エンジンには２つのタイプが存在する。ホンダは1軸クランクのＶ4エンジンを採用。幅は４気筒分必要になり狭くする事はできないが、パワーを稼ぎやすいエンジン。ヤマハは２軸クランクのＶ4エンジンを採用。吸気方式は年式にもよるが、最終的に前バンクがケースリード、後バンクがピストンリード、２つのエンジンをＶ型に合体させた形。幅が狭く、バンク角や空力特性で優位、ハンドリングに優れるマシンを開発できる。一方、遅れて87年から再参戦したスズキもヤマハ同様2軸のV4エンジンを採用。当初ロータリーディスクバルブだったらしいが、後に変更されたらしい。（詳細不明）ロータリーディスクバルブはリードバルブと違って正確な動作が期待できるけれど、横幅を詰めるのに不利な為、ヤマハもスズキも最終的に採用を見送ったとされている。スズキもなかなか健闘し、回数こそ少ないが、シュワンツとケニー・ロバーツ・ジュニアがチャンピオンに輝いている。この２ストV4エンジンの熟成期は結構面白かったと思う。早い段階からハンドリング特性に秀でていたヤマハはホンダV3エンジンのスペンサー時代以降、80年代後半からローソンとレイニーで一時代を築く。一方ホンダはガードナーが奮闘するもヤマハの壁は厚かった。レイニーの怪我以降、ホンダのマシン開発とドゥーハンとのタッグが怒涛の五連覇など偉業を達成する。リアルタイムで見てきた時代だけれど、当時はエンジンタイプの違いについてまでは詳しく考えた事も無かった。しかし後世、同じV4でも全く違う構造のエンジンだった事を考えると、視点が変わって昔のレースでさえ面白く、興味深く感じる事ができる。今更こんな２ストV4エンジンの記事を書いているなんてのは、アメブロでも僕だけだろうなぁ。ま、思い付きなので（笑）もしNSR500Rが市販されていたとしたら、幅が４気筒の「おデブちゃん」だっだんじゃね？てな事になる。そうなるとヤマハさんのRZV500RってV4で「スリムねぇ」って言われるのかな。RG500Γはスクエア４なので幅は2気筒分なのだけれど、ローターリーディスクバルブなので「ぽっちゃりさん」かな。(;^_^A２ストロークって面白いですねぇ。
26Mar
- 「高木さん」振り返り
  「80's Rider」へようこそあ～あ、とうとう終わってしまった。毎週の楽しみだった「からかい上手の高木さん３」が遂に最終回。心なしか二人の身長が伸びている？かな？なんて気がした。そこでHDD内にまだ残っている前シリーズを駆け足で見返してみた。やっぱり気のせいかな？でも中一から中二の終わりまでを描いているのだから、少しくらいは伸びていてもおかしくはないはず。少しばかり子供っぽさの抜けた二人がとても良い雰囲気だった最終回。映画、気になるなぁ。今回も花火大会の時同様、この最終回に「木村」が一役買っているところが憎い。個人的にこの木村、大好きキャラです。とは思っていたけれど、普段脇役の声優さんとかは深堀りしない。だけどエンディングロールを見て「え？」木村　「落合　福嗣」となっていた。あれ？なんかこの名前、聞いた事あるなぁ。と思って調べてみると、父親「落合　博満」となっていた。な、な、なんと！あの日本プロ野球史に残る名打者、落合博満の息子ではないか！あのわがまま放題育った、「ぶん殴ってやりたいほどムカつくクソガキ」だった落合福嗣君が、こんな立派な声優になっているだなんて！最終回にして初めて気づいた驚きでした。（笑）映画化も良いけど、「元、高木さん」もアニメ化してくれないかな。(*^-^*)
24Mar
- 35年前の大きな出来事
  「80's Rider」へようこそバイクデビューが1986年、原付ライダーだった自分はレースにさほど興味はなかった。いや、バイクに関するあらゆる知識や情報がゼロに近かったというのが正しいだろう。だけど、バイクに関する事は何でも興味があった、なんでも。そのニュースは雑誌で知った。1987年3月、WGP第１戦が日本で開催されるという。それがなんと、20年振りだというのである。前回は僕が生れる前、道理で見た事が無い訳だ。その間、日本メーカーは世界中であれだけ活躍していたのに、なんとも不思議な事実。当時を知る人ならきっと、この大事件に狂喜乱舞した事だろう。僕も「是非、この目で世界最高峰のレースを観てみたい。」そんな気持ちだった。日本バイク史上最も熱かった時代の、すごく大きな出来事。しかし、まだ高校一年生、金もなけりゃ一緒に楽しみたいという仲間もいない。そんな漠然とした思いを抱いていた三学期。叔父から一本の電話が入る。「なぁ、鈴鹿サーキットで3日間、アルバイトをしないか、春休みだろ？」叔父は元電通マン、独立してイベント会社を経営し、当時現役バリバリ。僕の事をすごく可愛がってくれる、父親よりも尊敬に値する程の人物だった。角川書店から創刊されるバイク雑誌「ウィリー」の販売促進イベントの仕事を受け、雑用係の話をバイクに夢中の僕に持ちかけてくれたのだった。さすがは社長、である。（笑）「友達と二人で頼む」との事だったので、地元のたまり場にしている「佐々木」に声を掛けた所、二つ返事で引き受けてくれた。彼はバイクに興味は無いが、日当12000円×３日に目が眩んだに違いない。まぁ、僕は僕でバレー部の春合宿をサボっての事だった。(;^_^Aもちろん往復の交通費もタダ。しかし宿泊はホテルでは無かった。というのは・・・現場に到着すると鈴鹿サーキットの入口付近にイベントブースが準備され、そこに一台のＫＴＭのバイクが展示されていた。僕等の仕事は雑用係だったのだが、メインの仕事は夜間、この展示車両、及びイベントブースの警備だった。とはいってもハイエースの中から交代で一晩中現場を見張っているだけのユルいバイト。ぶっちゃけ「ここで人が見張っていますよ～」という、犯罪抑止になれば十分、言わば案山子って奴である。夜間寝ないでいるので、昼の仕事はほとんど無く、パドックパスを貰ってパドックを行ったり来たり、あとは予選を見たり、もちろん決勝も観れた。このレース、予選は汗ばむ程の良い天気だったけれど、決勝は小雨のレースだった。予選ではフレディスペンサーを始め、エディローソン、クリスチャンサロン、ワインガードナー、平忠彦などなど、雑誌でしか知らない人達の姿を見て、なんかめちゃくちゃ感動したのを覚えている。平忠彦はスポット参戦でTECH２１カラーのYZR500に乗っていた。フレディは予選でちょっと走っただけで、決勝にはエントリーしなかったけれど、本物の姿をこの目で間近に見られたのはすごく貴重な体験だった。雨のレースを制したのはランディ・マモラ、僕は良く知らないライダーだったが、「マモラ乗り」なる言葉もある程の選手だと後に知った。ワインガードナーが２位で平選手は6位だった。もっと沢山の知識があったなら別の楽しみ方もあっただろうけど、この時点ではこの程度、我ながら恥ずかしい。場内放送でニール・マッケンジーと言ったのを「新沼謙治」って聞こえたのが懐かしい想い出。（笑）(;^_^A結局二泊三日、ハイエースは僕等のホテルだった。叔父が気を利かせてくれてホテルのシャワーを貸してくれたり、キャンギャルの超美人のお姉さん達にも可愛がられ、すごく楽しいアルバイトだった。夜中は夜中でサーキット敷地内を無免許の高校生達が遊び半分でハイエースを乗り回す。（笑）車はマニュアルだったけれど、乗り方は原付ＭＴと大して変わらない。この年のＷＧＰ開催をきっかけに、以降毎年日本でのWGPが開催されるようになった。そういう意味では新しい時代のスタート地点とも言える。35年前、まだまだ外国人ライダーばかりが上位を占めていた時代の話。