ＥＡ－６Ａ－５

　胴体のキモのコクピットが一段落したので、主翼の

加工をおこないました。

　ＥＡ－６Ａは、他の型と違って主翼上の気流剥離防止用の

フェンスが１枚追加されていますので、これを再現させます。

　といっても、若い私がスジボリの際に全部削り落として

しまっていましたので、追加分を含めて３枚とも作製しな

ければなりません。

　さすがに主翼折り畳み用のヒンジ部の突起は残してくれた

のは幸いでした。

　フェンスは０．５ｍｍプラ板で作ることにしました。

　先生の記事では０．３ｍｍプラ板えすが、機体のモールドや

造りが自作部分が多いせいか、もったりした感じがするので、

ここだけ細い繊細な出来にしても不自然な感じがするし、

強度も考慮して厚めにすることにしました。

　まずはフェンスを取付ける溝を彫ります。

　溝掘りはカッターナイフの刃をＰカッター代わりにして

おこないます。

　カッターの刃の厚さはほぼ０．５ｍｍあり、繰り返し掘り

込んで幅がやや広くなるため、そのまま０．５ｍｍプラ板が

取付けられます。

　カッターの刃は、切れ味の落ちたものをデザインナイフの

柄にかませて使います。

　ある程度掘り込んで穴が開いたら、それに合わせてプラ板を

切りぬいて取り付けます。

　主翼取り付け部分に隙間が出ないように、掘りはかなり深く

おこないます。

　掘り込みで幅が広くなりすぎた部分には隙間が出るため、

接着硬化後、パテで埋めます。

　併せて、スジボリで削り落としたフラップカバーを０．３ｍｍ

プラ板を重ねて作って貼り付けます。

　画像左：溝堀り前(下)と溝堀り後の主翼。

　すでにフラップカバーは０．３ｍｍプラ板で作ってあります。

　画像右：主翼フェンスを取付けたところ。

　一番内側は取り付け直前の溝とフェンスの状態です。

　プラ板は取付穴部分と溝に入る部分とで、溝に差し込む深さが

変わります(現物合わせ)。

　そして、主翼下面の加工です。

　まずは主脚収容部分のディテール追加です。

　タイヤ収容部になにやらボックス状の機器があるので、これを

端材でサイコロ状に削って取り付けます。

　そして、脚柱部分の胴体側に沿って配管(配線？)があるので、

伸ばしランナーを３本接着します。

　本来はもっと本数があるのですが、ごちゃごちゃするので

この程度の本数で済ませています。

　これはＫＡ－６Ｄのもの。

　タイヤ収容部奥に四角い機器らしいものが確認できます。

　また、タイヤ収容部から脚柱に向けて配管が伸びています。

　次に、フラップ作動アームのガイドらしい突起を復元します。

　ガイド部分をただ付けるだけではすぐ取れてしまうので、

ガイド基部を彫り込んでから、ガイドをその凹みに差し込む

形で取り付けて、硬化後成形(長さを切り揃え)します。

　ガイドも０．５ｍｍプラ板を使っています。

　そして、フラップの切り欠きを追加します。

　爆弾搭載量増加のためフラップの張り出し量を増やして

増槽にぶつかるのを避けるのが目的と思われます。

　キットでこの切り欠きがないのは、初期型をモデライズ

したか、担当が忘れたのか不明です。

　内側パイロン取付穴位置のフラップ後縁を、ヤスリで丸く

削っておきます。

　画像左：加工前の状態。

　ガイドは凸形の凹みの前部の両側に付きます。

　画像右：加工終了後。

　画像が小さくて配管が小さくて見えません。

　一応、写真を参考にタイヤハウスからの配管立ち上がりから

脚柱収容部まで配管はおこなっています。

　配管の本数を増やすと、このつながりが大変なので３本で

止めました。

　内容はこれだけですが、数が多く、さらにこれを両翼に

おこなうのでこれが限界で、主翼の加工はまだまだ残って

います。

　次回も主翼の加工の続きからおこなう予定です。