主翼の加工の続きです。
まずはピトー管の作製です。
垂直尾翼上部に付いていたピトー管は、アンテナ増設に伴い
主翼端に移動しており、これはＥＡ－６Ｂと同じです。
しかし、ＥＡ－６Ａは上方にクランク状に曲げられています。
胴体の気流の影響を嫌ったのか、原因は不明ですが、あまり
他に例を見ないタイプです。
伸ばしランナーを曲げて作るにはハードルが高いです。
一旦伸ばした伸ばしランナーを炙って曲げようとすると、
収縮・カーリングを起こしてしまうので、伸ばしランナーを
作るときに一緒に曲げて作らないといけません。
こんな一発勝負の運任せでは何本ランナーと時間があっても
足りません。
という訳で、手持ちのステンレスパイプを使って作ることに
しました。
金属パイプを曲げると屈曲部がつぶれてしまうことが多く、
つぶれ防止として、中に銅線を入れて曲げることにします。
かつて、ヨシムラのマフラーは中に砂を詰めてバーナーで
炙って曲げたという話を聞いたので、中に何かを詰めれば
潰れにくいと思ったためです。
全部線を入れると前部の細いワイヤーを入れられなくなる
ので、曲げる部分あたりに銅線を入れて慎重に曲げました。
果たして、潰れなくきれいに曲げることができました。
できたパイプに細いワイヤーを半田付けして所定の長さに
切断後、主翼端に穴を開けて瞬間接着剤で固定します。
手持ちでは最小の１ｍｍのものを使いましたが、少し
太いようです。
次に翼端灯を作ります。
なぜかＥＡ－６Ａは翼端前部と中央部の２カ所に翼端灯が
付いています。
翼端灯の間隔の見え方で僚機との距離を測るためかも
しれません。
後にＦ－４などでは３つの細長い四角が並んだフォーメーション
ライトを装備していますので、その奔りなのかもしれません。
翼端前部のものは、取付部分を切り欠いて透明ランナーの端材を
接着・整形をおこないます。
翼端中央部は小さな丸ライトなので、透明ランナーで伸ばし
ランナーを作って取り付ける訳ですが、今時の透明ランナーは
使えません。
伸ばすために炙ると、収縮して丸まって千切れる上に、色が
濁ってしまいます。
取って置いた古いキットの透明ランナーは使えるのでこれを
利用していますが、元々少ないのでいつまで持つか不安です。
貴重な伸ばしランナーの径に合わせて翼端に穴を開けて接着・
加工します。
画像上：削って使うランナーは最近の伸ばせないランナーを
使うようにしています。
画像下：貴重な伸ばしランナー。
残りはこんなものです。
主翼の加工はこれで一段落ついたので、胴体の加工に入り
ます。
まずは機首上下の衝突防止灯を作ります。
Ａ－６では主脚前部ドアに付いていましたが、アンテナが
付いてしまったために、その前移動して、さらにキャノピー枠
後部に追加されています。
透明ランナーを削ってそれらしく作った後で所定の高さに
切断して、それぞれの位置に接着します。
画像左：ヤスリ整形時の状態。
持つところがなくなるため、整形してから切断します。
画像右：取付完了後。
塗装時はクリアレッドに塗ります。
因みにＫＡ－６Ｄは識別のために衝突防止灯は青になっています。
改造でＫＡ－６を作る方。ご注意を。
次は、胴体中央上部の突起およびエアスクープを加工します。
胴体中央上部のセンター位置には長円の膨らみがあります。
これをランナーを加工して作ります。
ランナーを巻き割りの要領でエッチングソーでかまぼこ型に
切り、両端をヤスリで丸く整形します。
そして、その両側に付くエアスクープですが、左が大きく
右が小さいです。
大きい方は、どこかのキットのホゾパーツを切り落とした
ものを、小さい方はランナーに付いている番号タグを利用します。
短冊形に切って左右の角を少し落とした後、端面をドリルで
さらって長孔を開けます。
ゆっくり動かせば穴を横に少しづつ広げられるので、慎重に
広げていきます。
雑におこなうと、ドリルの刃が折れたり穴が歪むので注意して
おこないます。
そして、下側に０．５ｍｍプラ板を貼り付けて外形を整えます。
取り付け位置は、左側は胴体側面との境近く、右側は中心と
胴体側面の中間あたりです。
右側のエアスクープは、吸入部の穴開け加工のためやや大きめに
なっていて、左側とあまり大きさが変わっていません(右から
３番目の画像参照)。
小ささを強調するため、後部の絞り込みをきつくしてみました。
右から2番目に並べてみましたが大きさの印象はどうでしょうか？
せっかく加工の終えた主翼ですが、胴体の加工が済むまで
取付けはおあずけです。
来週以降も頑張って胴体の加工を進めることにしましょう。