2リットルのCBR -164ページ目

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)


■8日目(3/29)

モーターサイクルショーや、ショールーム巡りで1万3千歩も歩いた。

手提げカバンよりも楽なリュックサックを背負って歩いたが

調子に乗りすぎたか、就寝前になって少し痛みが増した気がする。



■9日目(3/30)

昨日、1万3千歩も歩いたためか、痛みが増した気がする。

くしゃみ、咳などは変わらずに痛い。

布団からの起き上がりも相変わらず痛い。

また、背中が新たに少し痛む。

親指と人差し指は一般生活には支障はないが、負荷をかけると痛む。



■10日目(3/31)

朝の起きたてはまだまだ痛い。鼻をすする、屈んで靴を履くなどの行為は依然、激痛。



■11日目(4/1)

軽く鼻をすする程度では痛みが和らいだ。

全体的に痛みが引いた気がする。

しかし、くしゃみ、咳には依然、顔をしかめてしまうほどの激痛を伴う。



■12日目(4/2)

楽になったと思ったらまた逆戻りか?痛い。。。

前日、痛みが和らいだと思ったのは錯覚か。

いや、こういうケガの治癒は波紋が消えるように徐々に治るのではなく

痛みと和らぎを少しの期間、繰り返して、ある日、ふっと痛みが消えていくのが常。

そう信じて、あと少し・・・。



■13日目(4/3)

変わらずに痛みがある。

と、言っても布団から起き上がるのにはそんなに時間は掛からない。

この部位の痛みに慣れた、ということもあると思うが、、、

それはそうと、まもなく転倒事故から2週間。

ホントにいつになったらスッキリと痛みから解放されるのか

少し不安になってきた。



■14日目(4/4)

起床時、変化なし。

ところが夕方頃から気付くと痛みがかなり緩和されていることに気付き、

身体を色んな方向に動かすと明らかに痛みの種類が変わっている。

治癒は、就寝→起床の間に進むものだと思っていたが

このように、活動している時間中にも起こり得ることを体感した瞬間だった。

電車内でも吊革を掴む姿勢での痛みが大きく緩和された。

■15日目(4/5)

転倒から丸2週間が経過。

軽いくしゃみ、咳程度では耐えられるほどの痛みに軽減。

一気に治療が進むような予感。

やはり、「2週間」というのは一つのヤマなのか。

そろそろバイクが先に直って帰ってくるのでこちらも早く治さねば。


俳優の蟹江敬三さんが


3月30日に胃がんで亡くなっていたことが4日、分かりました。


69歳でした。



数多くのドラマ、映画に出演されていましたが


私が思い出深いのは


松嶋菜々子さん、矢田亜希子さんの父親役を演じた


「スウィートシーズン」というドラマです。


不倫旅行、隠し子、父と娘の不仲、などなど


テンコ盛りの90年代ドラマです。


サザンの主題歌も良かったなぁ。



存在感があって、悪態を付いてもそれが愛情に感じたり


こんな俳優さん、なかなか居ないです。


ご冥福をお祈り申し上げます。








やろうとしていることには賛辞を送りたい。
さすがはベンチャー企業。
あとはどれだけ美しく、手軽に実用化に持っていけるか。

それとバイク乗りは基本ドMなので
夏は暑くて死にそうになるのがいい
と、笑顔でいう変態共をどう取り込むか?

まずは見た目だろうね!
ハヤブサのコブにコンプレッサーが隠れたら及第点。

記事




Android携帯からの投稿

いよいよ、週末にも退院が見えてきた我が黒ブサちゃん。


バーエンドはアウターカバーだけを交換できるタイプなので


割と安価で済みました。


せっかくなので、今までのパープルをやめて、フォークと同色のゴールドにしました。


どんなだろ、早く装着してみたいな。




この赤ブサ、素敵だと思いません?


今までのバイクに使われる「赤」って、


ワインレッドっぽい渋めの赤が多かったように思いますが


この「赤」は、フェラーリレッドのような燃える(萌える)赤。


是非、レディースライダーに乗って欲しい一台ですね。





モーターサイクルショーで相棒が跨ってみましたが


168センチの彼女でも、足付きに不安がない、と言っていました。






重量もマスの集中化の恩恵で


見た目、カタログスペックよりもかなり軽いです。


私は2011年にブラックバードからコレに乗り換えましたが、正直、驚きました。


大袈裟ですが、当時、相棒が乗っていたファイアーブレードとあまり変わらないくらい。


特に、エンジンを掛けて走り出した状態での軽さは絶品です。



昔のファイアーブレード写真を引っ張ってきました。


うん、やっぱり前傾バイクが似合うなぁ。


っていうか、ハヤブサはこんなに前傾じゃないから


ファイアーブレードよりもポジションは楽ちんです。





ちなみに、カタログスペックではブラックバードよりもハヤブサの方が重いです。



というわけで、女性に是非、乗って欲しい赤ブサ。


将来は相棒と2台のブサでツーリングに行ってみたいものです。




ライダーは、転倒などにより肋骨を痛めることが多いと思いますが


事故の直後は何ともなくても


数時間、翌日と時間の経過に合わせて痛みが増すことは多いです。


そして、医師の診断を仰いでも、


結局は、自己治癒能力に委ねられることが多い のが現実です。


そこで、今回、私が選んだ方法は「放置」




ところが、私も放置を決めてはみたものの


実は、ネットを沢山、巡回(検索)しました。


それは


いつになったら、痛みが引くのか知りたかったから。


もちろん、個々のスペック、程度によっては


”様々”だというのは織り込んだうえで。



せっかく、人柱になろうと決めたので


同じような疑問をもつライダーを少しでも救うために?


自己治療(放置)による、ケガの状況を克明に報告していこうと思います。


以下は、転倒直後からメモを取り続けた私の記録です。




■事故直後(3/22)

痛みなど、自覚はありませんでした。

少しぶつけたかな?程度の痛みとも呼べないような軽い違和感があっただけ。

倒れた260キロのマシンは一人で起こせました。



■事故から2時間後

サイドスタンドで立てたバイクを起こす際に、わき腹に違和感を覚える。



■事故から5時間後

サイドスタンドで立てたバイクを起こす際に、明らかな痛みを感じる。

身体を曲げたり、深呼吸、くしゃみなどの行為にも痛みを伴う。



■事故から10時間後

どの方向に体を傾けても激痛を感じる。



■事故から12時間後

就寝時、仰向けの姿勢を取ると呼吸が制約される状態。

右わき腹を痛めているので右を向いた(患部が下)状態では

痛みでとても寝付くことが出来ない。

結局、やや左側に身体を傾けて、バスタオルなどで枕を高くして就寝。

朝までは3回、寝返りなどの痛みで目が覚める。



■事故の翌日(3/23)

ベッドから起き上がるのに3分程度を要する。

腹筋運動のようにまっすぐは起きられない。

とはいえ、身体をひねるようにしても激痛が襲うため、

少しずつ体をずらすように、まずはベッドの下に足を下ろすことを目指し

痛みによる奇声を発しながら、ベッドから離脱。

起立した状態が一番、痛みが少ない。
車に乗ってみたが、乗車、降車の際に体をひねる動きには激痛が伴う。



3日目(3/24)

変化なし。

会社の同僚との会話の際に、笑うことがツライ。



4日目(3/25)

就寝時、少しだけ痛みが和らいでいることを実感。

寝返りなどでも目が覚めない。

咳、くしゃみは痛みを伴う。


5日目(3/26)

シャワーなど腕を上げる行為の痛みが和らいでいることを実感。

深呼吸時の痛みが消えた。


6日目(3/27)

軽い咳程度では痛みなし。

歩行時は手ぶらでは問題なし、手提げかばんを持っていると少し痛む。



■7日目(3/28)

就寝時のポジション作りが楽になった。

右を向いて(患部を下に)寝ることはまだできない。



ここまで総括。


歩行に関しては割と早い段階から問題がなかった。


就寝時は患部を下にしなければ大丈夫。


鼻をすする行為が一番、激痛を伴う。



以下、更新

■8日目(3/29)

変化なし



■9日目(3/30)

昨日、1万3千歩も歩いたためか、痛みが増した気がする。

くしゃみ、咳などは変わらずに痛い。

布団からの起き上がりも相変わらず痛い。

また、背中が新たに少し痛む。

親指と人差し指は一般生活には支障はないが、負荷をかけると痛む。





隼はまだレッドバロンに入院しています。


今朝、ピットから電話があり


・カウル(右側)全交換

・ミラー(右側)交換

・フロントフェンダー交換


取り合えず、この交換で済みそうとのこと。


見積もりは15万円でお釣りが来るとのこと。


思ったよりも安価で済んでよかったです。


早ければ来週の土日には退院できる、とのことです。



路上で走っている以上、事故を100%予測することは出来ませんが


その予測を限りなく100%に近づけるように


そして、事故に遭った際は、限りなく損傷を軽減させるように努力していこうと思います。




スライダーはまだ踏ん切りがつきません。


フレームに装着しなければ意味がないのですが、そのためにはカウルに穴開け加工が必要です。


そこも踏み切れず。。。



また、立ちごけには有効でも、今回のように立ちごけ以上の転倒をした際には


スライダーがある恩恵というよりも、デメリットの方が多い気がして。


というのも、スライダーとは名前の通り、


転んだ車両を滑らせて速やかにコース外に送り出すもの。


そもそもはサーキットでの二次事故などを防ぐために出来たものです。


それを公道で使った場合、本来はカウルなどの”面接点”の摩擦で止まるはずの車両が


スライダーの”点接点”で、結果、止まらずに、


例えば、歩行者に車両が突っ込んで行くなどの弊害が考えられます。


そして、転倒時の衝撃がエンジンフレームのボルトへの”点圧”という形で伝わり


最悪はフレームの損傷も考えられるからです。


フレームが逝ってしまうと今回のような金額では済みません。


そう考えてみると、「立ちごけ」に不安な人にはスライダーは有効だが


転倒時の損傷を防ぐには、


教習所などの鉄パイプのエンジンガードが一番、有効となります。


さすがにハヤブサにアレは付けられない(笑)



う~ん、立ちごけなんて25年で一度もしたことないし


やっぱり要らないかな @スライダー


うん、要らない。




隼が入院中なので、1:12のダイキャストを買っちゃいました。


新しいガレージが出来たら飾ります!






取りあえず、それまで玄関先に。






正丸峠での転倒を経て、プロテクターの重要性を再認し購入致しました。


以前、バイクセブンにて、試着した際に好印象だったコレをチョイス。


コミネ SK-625 アーマードトップインナーウエア


着心地の良さとプロテクターの堅牢性が決め手です。




サイズは、普段、3Lなどのウエアを着る私でもXLで十分でした。




ただ、一点、色んなレビューでも書かれていますが、胸パッドだけがショボイ。


これはメーカーも承知しているようで、胸プロテクターは別売りのグレードアップが可能です。


他のパッドは全て、「CE規格」なので安心ですね。


今後、プロテクターの重要性を感じた時は、この「CE規格」という言葉を思い出して下さい。


CE規格とは







既に持っているコミネジャケットにはSK-619の胸パッドが付いているので


早速、それに交換します。


厚み、硬さ、まったくの別物です。






親指が引っかけられるタイプのインナーは実はとても便利なのです。


スキー、スノボーのインナーなども私はこのタイプを選んでいます。






では、硬い胸パッドに交換した状態で、早速、試着してみましょう。


おぉ、仮面ライダーのようです(笑)


背中のパッドもいい盛り上がり具合ですね。





これを着た状態で、夏用の半袖メッシュジャケットを着てみました。

ちょっとパンパンですが、横ジワが寄るほどではないので大丈夫でしょう。





これで、不測の事態にもかなりケガを軽減できるものと思います。


どんなに暑くてもこれだけは脱がずに走りたいと思います。


尚、素材はクールマックスを使っているので、着るだけでヒンヤリとしていい感じです。


永く安全に乗るために、この間の正丸での転倒をよき教訓として


まずは、上半身のプロテクターを見直しました。









昨日は、モーターサイクルショーを見て、


キッチンその他のショールームを回るという、ダブルヘッダーでした。


おかげで、こんなに歩いてしまいました。








まずは、午前10時前に東京ビッグサイトに到着。


こんなに速く着くのは私の中で前代未聞のスピード。


桜もぼちぼちですね~~~。






エスカレーターを降りたら、すぐにチケット売り場があります。



今年も合わせて2500円の「男女ペア券」での入場。


これが単独一人だと「1500円」に。


10時開場なので、ほぼ一番乗り!と、思ったら既に会場は満員状態(汗)







入り口、近くにいきなり仮面ライダー。


ただ、一号、二号、V3世代なので見てもまったく分からず(苦笑)







意外に長い時間、足を止めてしまった「ラジコン」のブース。


床を走る、昆虫のような影は、実は二輪のラジコンです。


しかも、まったく転倒しない・・・。


ということで、私の腕よりは上だということです(事故を引きずっている)








続いて、ドゥカティへ。


マヒトさんが「週刊バイク」のロケに来ていました。





続いて、勢いのあるスズキさんブース。


一番見たいのは、「ハヤブサ国内仕様」


なんと、馬力、トルクなどはそのままで、ETCが付いています。


それでいて、私が買った2011モデルより約20万円安いので


このハヤブサは絶対、買いですね。


しかも、ブレンボ付いています(いいな・・・)






赤白の隼、カッコイイよね~~~~


超キレイな赤♪








ウチの相棒用にこの赤白のブサはいつか買ってみせます(多分ね)



おぉ、足付きも問題な~し!!!





マルケスとロレンソのマシーンを発見。




そういや、第一戦で大クラッシュしたロレンソは大丈夫か???





この間、当ブログでも紹介した「バイクのエアコン」


実際にリアシートにある「コンプレッサー」や


ライダーの背中や頭など、冷やされている部分を確認しましたg


およそ6℃程度まで冷やしてくれるので、真夏でも大丈夫かもしれません。







ロッシの抜け殻を発見。







ヨシムラ社長と、辻本さんを発見。








川崎ブースは割と若い女の子が居て驚きました。が


殆どが忍者を見ていたように感じます。







まさかの、SW-MOTECHも出店。


いつぞやは、TOPボックスや、ステイその他でお世話になりました。







私も新ガレージに、こんなレカロシートを入れたい!!!








バイクバーンの進化版というかしっかりした版?






56design近くで、真矢さんと、ググちゃんこと古澤恵さんに遭遇!








思い残すことなく、グローエへ。


普段乗らない電車に沢山乗れて、結構、楽しいです。







さぁ、ここからは匠と合流し、「グローエ」に到着。


と、思ったらまさかの土日祭日休みだって・・・。


有りえますか?住宅機器メーカーが土日祭日休みって???








見たかった、グローエの質感がよく分かりませんでした。







代々木駅から下車し、TOTOへ。








一番のミッションは、浴槽。


ウチはユニットのお風呂ではなく、在来のお風呂を作ってもらうことになったので


まずは、浴槽を決めないといけません。


思いのほか、実物がなくお風呂は取りあえず暗礁に乗り上げました(笑)






TOTOのSK510、実物を見てみたかった!


なかなか、大きくて使いやすそうですね。







今度は、一駅歩いて、西新宿パークハイアット内の「OZONE」へ。


ここで、匠の奥様と合流しました。


今後のプランの打ち合わせと、壁の素材を具体的に打ち合わせ致しました。


今までより、一歩前進です。






何も食べていないので腹ペコです。


匠夫人のチョイスで、韓国料理屋へ。


これが美味くて大当たり。






玉子焼きかと間違えるほど、ふっくらなチヂミ。






サムギョプサルは店員が焼いて、切ってくれました。


特製の味噌が絶品でした。







焼くスペースの真ん中には穴があって、脂が落ちると裏側のここから脂が落ちてきます。






シメはクッパスープと、一番楽しみだった「ソルロンタン」です。


本場は美味しいね~~~。




この店は近所にあったら通うだろうなと思うほど、店員の感じもよくしかも安い。


また寄らせて頂きます。


終電ギリギリで新宿駅に駆け込み、


御茶ノ水→新小岩と乗り換え、無事に千葉駅へ。


千葉駅からは並ぶことなくスムーズにタクシーに乗れました。


グローエ以外、ハプニングはなくとても有意義な1日でした。