ETC不具合 | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)


ハヤブサのETC不具合ですが、本日、新しいETCを購入すべく


バイク7で予約までしたのですが


その後、ネットをググっていると


「カードの不具合の可能性」を示唆するページに行き当たりました。




そもそも、ETCの不具合が出始めたのは、今年の夏ごろ。




夏ごろと言えば、ETCカードの更新を行った時期です。


そこで、取りあえずは、ネットで記述されていた


「接点復活スプレー」で様子を見ることにしました。





カードには小さなICチップがあります(金色の部分)


それがETC車載器側の読み取り部分と接することによって


相互に情報のやり取りをしています。


どうやらその接点に問題がある可能性が出てきたのです。




よく考えてみれば、イグニッションをONにすると、エラーチェックを行い


その場合は、緑ランプが点灯するのでエラーはないとの判定。


その後、走行中に限って一旦、リセットされたような状態になり


3つのランプが点灯(点滅)し、再び、エラーなしの「緑ランプ」に落ち着きます。


これは、走行中の振動などによって接点が怪しくなったと考えるべきだと思ったからです。



工賃・セットアップ込みで3万8000円程度はするETC車載器なので


これでしばらく様子を見てみることにします。


しかし、二輪のETCは高すぎますよ・・・。


二輪こそETCは必要でしょう。


料金所渋滞の緩和、その他、ライダーの利便性を考えても


四輪よりもまずは二輪だと思うけどなぁ。