最近、相棒のマシンのブレーキキャリパーから異音がするとのこと。
極低速からの停止寸前に「キーッキーッ」っと。
走行距離から考えて、パッドが終わっているとは思えないのですが
一応、残量から見ていくことにします。
まずは、メクラ蓋を外して、その奥にあるパッドピンを外します。
やはり、残量は大丈夫でした。
ただ、パッドを外してみて気になったことが・・・。
ブレーキレバーを握っても、ピストンが1本しか出てこない。
これは完全にピストンが固着している様子。
とはいえ、
これがブレーキの異音の原因とは思えないのですが、せっかくなので、ピストンの揉み出しを行います。
ホーネットのキャリパーは、以下の２本のボルトでブラケットに留まっています。
したがって、これを外せばフリーになります。
ここで、秘密兵器の登場。
左から、「キャリパーセパレーター」と、「ピストンプライヤー」
自分でブレーキ整備をやりたい人には便利です。
私も以前は、ウォーターポンププライヤーなどで代用していましたが
傷などのことを考えると、やはり専用品はいいです。
このようにセパレーターをキャリパーの間に差し入れて、
ネジを締めこんでいくことで、ピストンを押し戻してくれます。
では、揉み出しの前にキャリパー全体を隅々まで歯ブラシで綺麗にします。
ブレーキダストは想像以上に汚いです。
そして、ピストンを含め、綺麗になったところで、シリコングリスを使ってピストンの揉み出しを行います。
ピストンを出してグリスを塗っては、キャリパープライヤーでピストンを押し戻す。
これを数回繰り返していると、やがて、指でも押し戻せるほどになります。
４本すべての揉み出しが終わりました。
改めてブレーキレバーを握ってみると、このように４本のピストンが平均的に出てくるようになりました。
これでパッドの偏摩耗などとはオサラバできますね。
何だか”異音解消”とは違う方向に行ってますが、せっかくだからいいんです（笑）
そして、最後に異音の解消の処置をします。
よく、パッドの”角の面取り”が必要という記述を見かけますが
私も以前、何度かやりましたが、実は異音の解消にはあまり効果がありません。
自論ですが、
パッド残量がある場合の異音に一番の効果を発揮するのはこちら。
四角で囲った部分にグリスを塗るんです。
私が確認した多くの異音は、この部分がブラケットに押し付けられる際に鳴っているようです。
（反対に塗っても意味はありません、またパッド面には絶対に塗らないように）
あとは、月並みですが、パッドのシムにもグリスを塗ることで
ピストンとの摩擦時に発生する音を緩和してくれると思います。
組み付けて、近所をテストランしてみましたが、異音はピタリと止みました。
やはり、パッドサイドのグリスは効果があるようですね。
続いて、リアブレーキもチェック。
フロントに比べて、リアの減りが激しい。
あと、３０００キロ程度で交換ってとこでしょうか。
リアは一本なのでとてもラクです＾＾
次回のツーリングで相棒のインプレを聞いてみたいと思います。