今日は忙しい一日でした。
まずは、午前10時半予約で、
都内・タイヤ専門店にて、相棒のバイクのタイヤ交換へ。
「ホーネット」というバイクは250の割に、リアが180もあるんです。
そして、困ったことにフロントが130の16インチ。
これって、特殊サイズなので量販店で特売もやらないし、選択肢も少ないんです。
一応、２りんかんやライコにプライスリサーチをかけた結果、
やっぱり、都内のタイヤ専門店の方が安い、ということになって。
予約して向かったのは、文京区水道にある「マッハ」
以前から、ネットでは良い評判を聞いていました。
10時28分に到着（ギリギリ）
とても、小ぢんまりとした街のタイヤ屋さん、といったイメージ。
そういう意味では板橋のテクニタップとも少し似ているかも。
生憎、カーナビが上手く誘導してくれなくて、一方通行の出口側からお店を発見してしまったので
時間もないことだし、エンジンを切って、バイクを押して一方通行を逆走しました。
ピットでは私が来るのを待ち構えていたようで
感じの良い店員に挨拶をされ、名前とタイヤの銘柄を確認され、
あっという間に作業は始まりました。
縦長のペンシルビルの一階がピットで、二階が待合所です。
階段を上がると、これまた感じのよい50代くらいの男性が応対。
よく日の当たる窓際に通され、ノホホンとしていると
女性が珈琲を運んで来てくれました。
さほど広くない店内を見て、タイヤのカタログを物色して
25分が経過したころ、
一階のピットから電話があり、名前を呼ばれました。
速い！！！！
さすが、タイヤ専門店です。
珈琲も飲みかけで（すみません）精算をして、一階に下りました。
既に、ピットには別のバイクが入っていて
相棒のホーネットはピカピカのタイヤを履かされ、表に停めてありました。
今回、私には野望がありました。
それは・・・
前後で違う銘柄を履くこと
もちろん、推奨されることではありません。
しかし、特殊なタイヤサイズのホーネットならではの”愚行”ではないでしょうか。
とはいえ、レースをするわけではなく
そこまでセンシティブになる必要もないだろう、ということで
お店の人とも相談して、決めました。
フロントは、ダンロップのロードスポーツ。
クォリファイヤーと言えばわかるでしょうか。
それの後継タイヤです。
割と、グリップがよく、その代わり、もちはあまり期待できません。
製造年月は2012年の32週。
つまり、2012年の8月初旬に誕生したタイヤ、となります。
こちらが今回、一番、思案のしどころでした。
そもそも、ブラックバード時代から「パイロットロード３」には、
その特異なパターンに興味津々でしたので、
いつか履いてやろう！と思っておりました。
マンホールでも滑らない
これが、このタイヤのキャッチフレーズ？です。
一目見ただけで、これまでの二輪タイヤの常識を覆すようなパターンが
彫られていることに気付きます。
通常のトレッドパターンに加え、細い溝と各溝の先にある小さなホール。
これが、毛細管現象で吸い上げられた水をホールで溜めて、
回転の遠心力で排水するという仕組みです。
机上の空論に過ぎませんが、理には適っていると思います。
一つ気になるのは、製造年月。
2011年37週
つまり、2011年の9月初旬です。
そこで、色々ググってみると今まで知らなかったことが出てきました。
ミシュランはタイヤ製造年月から”3年以内のモノは新品タイヤ”として扱う。
という記述。
実際に、信頼出来るタイヤマイスターに聞いてみると、やはり同じ答え。
これは、メーカーとしての方針だから
その下（もと）でタイヤを扱う、タイヤ業者もそれに倣うしかない、という。
ということで、2011年9月のタイヤは
2014年9月までは、新品として扱われる、ということになります。
実際に、ゴムを手で触った感触として、粘り、弾力、どれも前輪と引けを取りません。
というか、むしろミシュランの方が粘り、跳ね返す感じ。
後学として覚えておきましょう。
本日の交換時のオドメーター
本日のタイヤ交換明細書
実は、今回の野望には、もう一つ狙いがあって
前輪にややグリップ力の高いものを履く（これは取りも直さず減りが早い）ことで
次回のタイヤ交換を前後輪同時に行えるという、メリットにつながります。
ご存じの通り、バイクは後輪の方が先に無くなります。
従って、フロントに減りが早いものをチョイスすることで
次回の交換のタイミングを揃えることが出来るのです。
しかし、極めた走りをする際には、前輪にグリップが高いものを履くと
ドリフト状態になる、という例もあるので、
攻めたい人にはお勧めできないかもしれません。
現に、ジムカーナなどで走っている人は、
わざとリアをプアなものに替えることをするらしいので。
そんな野望を胸に、午前11時過ぎにお店を後にしました。
都内はお昼の大渋滞で、STOP＆GOばかり、ちっともタイヤの皮むきが出来ません。
というわけで、西神田からスパーンと高速に乗りました。
高速は環状線以外は流れていて、12時過ぎには帰宅を果たしました。
お昼ご飯を食べて、ヒルナンデス、ミヤネ屋を見て
本日のミッションその２へ
我が家は、かれこれ数年、ロト６を買い続けています。
もちろん、大当たりの経験などはありませんが
1000円、1万円程度は数回、当たっています。
そこで、相棒と相談し、このたび「ロト7」と「ミニロト」にも手を出してみることに。
ロト７は、
１から37の数字から異なる7個の数字を選んで購入します。
キャリーオーバーが出た場合の一等当せん金は最高で8億です（笑）
人生変わっちゃいます。
そして、ミニロトは、
１から31の数字から異なる5個の数字を選んで購入。
一等の当せん金は約1000万円（理論値）です。
宝くじと違って、本数が決まっていないところにロマンを感じます。
まぁ、その分、当てた人が多ければ分け前が減るのですが。
汗水たらして働き、ロトで夢を見る。
平凡な人間にはこの程度がよいのでしょう。
宝くじ売り場のオバちゃんに「当たりますように・・・」と祈願され
次に、ミッション３へ向かいます。
バイクをハヤブサに乗り換え、目指すは幕張レッドバロン。
オイルの交換時期が少し過ぎているので、
最近はツーリングに出かけても、どこか、モヤモヤが残っていました。
平日だけあって、ピットは空いていました。
すぐに作業に入り、30分も経たずに終了。
その間、二十歳くらいの若者が3人、賑やかに店内へ。
どうやら、アメリカンのバイクを探している様子。
若いウチはレプリカに乗りなさい！
そんな横暴を心の中で叫びながら、ショップを後にしました。
隼のオドメーター
今回はオイルのみなので、次回はエレメントもやります。
とまぁ、チョコチョコ一日、よく動きました。
どっかの”スノーマーク”の社長みたいに「寝てないんだよ～」と呟きながら（笑）
実は、今日、ハヤブサのオイル交換を急いだのには訳があります。
明日から、一泊で一人旅に出ます。
久々の「ぶらり」です。
行先は、最近、気になる「ダム」（笑）
また、報告します。
では。