アドレスの評価 | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)


毎朝の通勤、そして、実家の往復(片道10キロ程度)のインプレです。




4ストのスクーターは驚くほど静かでした。


以前乗っていたキャビーナ50は2ストでしたので


出足こそ、2ストに分があるものの、


排気量の差は、やはり125に軍配があがりました。


特に、0.1トンの私を載せても、ぐいぐい上がっていく坂道は圧巻!


平坦な道では100キロに迫る勢いです。



特筆すべきは、ハンドリング。


とにかく軽い。


普段、隼に乗っている私には、少し怖いくらいの軽いハンドリングです。


コーナーはチャリンコ並みに曲がるし(笑)



ほとんど玩具状態です。


ただ、これでロングツーリングには出かける気はしません。


鏡に映った自分が”ボリショイ状態”ってのも理由ですが(汗)



まぁ、通勤の足としては文句なくナンバーワンでしょうね。


任意保険もファミリーバイク特約に入れられるし


車検ないし、自賠責安いし。


あとは、二段階右折をしないで済むのもポイントですね。



次回給油で、燃費計算をするのが楽しみです。


良い買い物をしました。



自賠責は5年入ったので、長い付き合いになりそうです。