US ヨシムラマフラー装着 | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)


のぶさんとのツーリングが無くなったので


今日は遅く起きて、マフラーを装着します。




まず、マフラーに関するボルトはすべて「12ミリ」でOK。


2リットルのCBR





USとはいえ、さすがヨシムラ。


サイレンサーバンドも絶妙の精度を誇ります。


みよ、この複雑な形を。


今、思えば 「デビル管」 の工作精度はひどかったなぁ(笑)


2リットルのCBR




装着は、左右で20分程度掛かりました。


バンドの位置を探りながら、


上下・左右のシンメ調整が一番のキモです。



USヨシムラは、右肩上がりの攻撃的なフォルムです(かっこいい)


2リットルのCBR


純正・・・・・・7.2kg(片側)×2=14.4kg

ヨシムラ・・・2.9kg(片側)×2= 5.8kg

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                     8.6kgのダイエットに成功        



では、後ろから見てみましょう。


純正は横への張り出しが大きいですが


USヨシムラは、とてもスマートです。


2リットルのCBR

左のマフラーが、少し上がっているので、後で調整します。






2リットルのCBR


やっぱ、カーボンにして正解!


非常にカッコよろしいです。



音質はまたアップします。