ついに来てしまった・・・ブラバとの別れ。
自分で選んだのですが。
兄に
”宇宙船のようだ”
と言われた、迫力のリアビュー。
新車で買って、42635km
ただの一度の事故も、故障もなく
本当にすごいバイクだった。
お店に引き渡す前に、ガソリンを満タンにした。
ブラバには相当な思い入れがあるので
”擬人化モード全開”ってとこですな（笑）
そして・・・
隼 と ブラバ の 最初で最後の２ショット。
オドメーターが「０km」
これって結構、凄いことだったりします。
陸運局まではもちろん、トラックに乗せていくけど
検査場では、ローラーの上を空走行したり
そして、光軸テストなどに落ちたりすると、
ぐるっと１周させられたり・・・
そんなことをしていると、あっという間に 「０km」ではなくなるのだ。
だから、新車とはいえ、 「０」で引き渡されるってのは
ラッキーなのです。
ちなみに、ど真ん中のでっかい 「０」 は
シフトインジケーターです （今、何速かを表示する便利なもの）
タイヤの、ヒゲが長い♪
初めて家にやってきました。
コブがえぐいなぁ（笑）
恐竜のようなフォルムと、ラクダのようなコブ。
マフラーもバカでかい（汗）
これを換えたら、相当、軽くなるな（ニヤリ）
今回、こだわった「隼」の文字。
ある角度からは、全身 ”真っ黒” なバイク。
でも、光が当たると・・・
リアサイドも控え目です。
金ピカのフロントフォーク。
メーカーマニュアルによると
最初の800kmまでは5500回転に抑えろ、と書いてありますが
ブサで5500回転は、恐らく 140～150kmくらいかな？
よって、慣らし中でも十分、ツーリングに行けます。
ファーストインプレッション
・とにかく軽い（ハンドリング）
・純正マフラーの癖に少し回すとレーシー音になる
・加速が恐ろしい
これは、ブラバと比較してなのですが
とにかく、まったく、別モノだということです。
そうそう、隼は、ミラーに映る背景が”ビビり”ます。
ブラバは ふわわkm でも追い抜いた車がハッキリ見えましたが
隼は、国道を流しただけでも、後方の車の輪郭が
重なって見えます。
ブラバがいかに、振動の少ないバイクだったかを物語ります。
これから数年は隼に乗ると思います。
でも、ブラバを売って得た数十万円は
隼の中に脈々と生き続けます。
事故のないよう見守っておくれ。