ロッシのコーナリング | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)

これを読めば、ロッシがなぜコーナリングの際に


内足をステップから外す のか? 理解出来ます。


この文言でニヤリとされた方、ツウです。


一般の人から見たら「痛」です(笑)


2リットルのCBR


こういう読者の疑問に応える本は素晴らしいよね。




motoGPを見てていつも疑問だった。


でも、GP解説者の○○さんや△△さんは


「ロッシ特有のステップから足を外すコーナリングやね!」とか


「あ~またステップから足を外してますね~」とか、実況するだけで


”なぜ、外しているのか” に、一言も触れなかった。


それは取りも直さず、


解説者自身も 分からなかった のかもしれないが


それならば取材をすればよい。


取材して分からないなら、


「本人(ヤマハ陣営)に聞いたけど教えてくれない」


それでもよい。


聞いたけど分からなかった、と、聞いてないから分からない


では、大違い。


何のために、間近でモータースポーツに携わっているのか・・・。




この本は素晴らしい。




ちなみに、


和歌山さんの2軸理論と一緒だ、とか


コーナリングに入るためのタイミング合わせだ、とか


いろんな説が出てましたが、どれも違ってました。