今、何ボルト? | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)

こんなモノ買ってみた。






本来はこんな風に使う物らしい。

※上記画像は購入者のHPから引用m(__)m





こちらは、以前、設置した車庫内の発電基地(笑)


この基地の、ボルト監視用計器として使うことにします。


以前の記事はこちら↓

ディープサイクルバッテリー





では、バッテリーターミナルに接続するために


インターフェイスを変更します。


さっそく、シガープラグをバラします。

できました。


シガープラグの仕組みは簡単です。


先端のポッチ部分がプラスで


外側の2本のアームがマイナスです。(バラせば分かります)






バッテリー基地に設置してみました。

とてもイイ感じです。


これで、常に発電基地のボルトを監視できます。


※使わないときは本体にON/OFFスイッチがあるので


  無駄な電力も使わずに済みます。




う~ん、便利なモノがあるものだ^^



毎回、車庫に入るとこのメーターのスイッチをONにして


「お!今日は晴れだったから○○ボルト増えたぞ!」


ってな感じで楽しんでいます(笑)



ホントは、チャージコントローラーを付けるのが


一番イイんだけど、大した発電量でもないし


これでマメに監視しておけば、


ソーラー側には逆流防止も施してあるし大丈夫かな(*^^)v