本日のツーリングで
「タイヤモニタリングシステム※以下TMS」に不具合が生じた。
まず、本日午前中
うぐいすライン、丹原などの林道を快走。
TMSに不具合は見られない。
エア圧、タイヤ温度など、正常に機能していた。
そして、帰りの高速道路で事態は一変した。
MINぬふお～MAXふわわで走行後に
市原SAで休憩。
そして、再び、バイクに跨り館山道に出た瞬間・・・
TMSのモニター部がまっ赤に！
※この画像はとある方のブログから拝借しましたm(__)m
一瞬何が起きたのか・・・
しかし、速度は、ぬあわkm
何かあれば、一発で逝けちゃう速度だ（汗）
その時の記憶を呼び戻すと
フロント2.65kgf/㎠ リア1.95kgf/㎠
リアに関しては、1kgf/㎠もダウンだ。
慌てて、側道にバイクを止めてチェック。
明らかに、普段よりもタイヤが軟らかい(T_T)
しかし、ココに居ても仕方がないので
恐る恐る、発進。
レーンチェンジが怖い怖い・・・
例えるなら、スタッドレスを履いてDRYな路面をかっ飛ばす感じ？！
結局、エア圧が戻ることはありませんでした。
館山道から京葉に入り、穴川をパスして幕張ICを下車。
向かうはT工場長。
助けて～！
T工場長：「まずは、ゲージで測ってみましょう！」
俺：「ふぁい・・・」
T工場長：「2kgf/㎠切ってますね・・・センサーは正常です！」
俺：「ってことは？！」
T工場長：「エアが漏れてますね」
俺：「やはり・・・」
その後、T工場長は、タイヤに洗剤を希釈した水を
霧吹きで万遍無く、吹き付けた。
そして、ひたすらタイヤをグルグル回し、漏れ部を探す。
T工場長：「漏れてないですね・・・」
俺：「そういえば、TMSを付けている別の人が同じ症状に陥って
高速道路を走行した時のみ、エアが減るって言ってました！」
T工場長：「なにぃ！？それは興味深い」
「ひょっとして、○○さん（俺）も高速でエアが減った？」
俺：「ふぁい！、その通り！」
T工場長：「むむぅ・・・」
俺：「その別の人は、エアバルブのゴムを締めつけたら
収まったと言ってましたよ」
T工場長：「もしや・・・」
俺：「もしや？」
T工場長：「ひょっとすると、遠心力と関係があるかも？」
俺：「むむぅ～興味深い・・・」
T工場長：「図で解説しましょう！」
俺：「ワクワク（笑）」
T工場長：「まず、このTMSのセンサーは、純正のバルブと比べて
センサーと電池がある分、重さが３倍なんです」
俺：「そっかぁ！３倍の重さで遠心力が掛ったら
その作用は３倍以上ってことですね！」
T工場長：「その通り！しかも、画像を見て下さい。
バルブをナットで留めている部分(支点)と、
実際に重さが生じているセンサー＆電池部分（力点）が
オフセットされています」
俺：「あ！支点と力点が離れているから、回転力（速度）が上がると
遠心力の作用で支点のバルブ（ゴム部）が浮き上がるんですね」
T工場長：「そのとおりぃ～！」
俺：「おぉ、そんなオチがあるとは・・・」
T工場長：「でも、推測の域を出ないので、暫くは様子を見て下さい！」
俺：「ふぁい！」
その後、ゴムのブッシュ部分をかなり強めに締め付けてもらい
エア（窒素）を規定値の前後2.9kgf/㎠入れて店舗を後にした・・・。
いつもながら、この程度の整備では金を取らないT工場長。
ホント、頼りになります。
そして、R14をぬわわ以上で走行。
よし！減ってない！！！
（もともと、モニター部では0.3kgf/㎠の誤差があるのでジャスト）
取りあえず、これで様子をみよう、そうしよう。
明日も天気が良いので、ふわわアタックしてみようかな。
しかし、新製品ってのはムズイね・・・。
まぁ、俺のように新しモノ好きが居て
新製品の”人柱”になるヤツが居るから
慎重派ユーザーが手にする時には
改良されて確かなモノになっているんだな、と、痛感（笑）
しばらく、気を付けて様子を見てみます。
それで、ダメなら・・・
ダメなら・・・
売っ払う！（爆）
※これ読んだ人は買ってくれないだろうな・・・
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