本日、PDA工房より品物が届いたヽ(´ー`)ﾉ
胸を躍らせ車庫へ♪
結果は如何に？！？！？！
じゃーんッ！（笑）
ナントカ
ブジニ
ツキマシタ！
ナントカ？
そうです、ナントカです（汗）
解説しましょう！（偉そうに（笑））
実は、厄介だったのがコレ↓（赤丸部分）
アップで！
実はこの赤丸部分が、
いわゆる 「バイク用クラッチ／ブレーキ取付ベース」
という、パーツなのですが（以降、BCBと呼ぶ）
このBCBの取り付けに悩みました・・・。
というのも、送られてきたBCBはこんなモノ↓
※ココ重要なので
装着を検討している人はよく読むように！
もともと車体に付いている、純正のBCBは
ボルトを外せばスグに仕組みが分かると思うが
下図のように左右でセパレートされた
・マスターシリンダー側（以降マスターと呼ぶ）
と
・カバー側（以降カバーと呼ぶ）
に分かれる。
ボルトのアタマがあるほうがカバーだ。
今回、俺はこのカバーを外して
その代わりに、購入したBCBを装着するのだと思っていた。
これが、そもそもの間違い。
上記、画像の黒い筒状のモノは「カラー」といって
マスターと今回購入したBCBの間に挟むものだが
これを装着すると、どうしてもボルトが余ってしまう。
つまり、ボルトが長過ぎて奥までネジ込めないのだ。
そこで、一瞬、車庫内に転がっている（笑）
カラーの代用になりそうなモノを延長して
長すぎるボルト分を埋めてしまおうと考えたが
少し冷静になってみた。
そうだ！
ボルトが奥までネジ込めないのなら
もともと車体に付いていたカバーを間に挟めばいいじゃん！
（早く気づけよ（笑））
そして、マスターとBCBの間にカバーを挟んでみた。
またまた、問題が！
今度は、カラーが太すぎて、ハンドルパイプに干渉してしまう。
むむむぅぅぅｌ
表現が分かりづらいと思うが
下の画像を見てくれ！
アップで見たほうが分かりやすいな・・・
これは、バイクを左側から撮っている映像。
そして、装着が完了（成功）した画像だ。
左からパーツの順は・・・
マスター→カバー→カラー→BCB
俺は、この順序を
マスター→カラー→カバー→BCB
と、付けたものだから、ハンドルパイプにカラーが干渉してしまい
奥のネジ穴にボルトが真っ直ぐ刺さらなかったのだ。
取り付けてしまえば 「な～んだ！」と思うのですが
取り付けが順調に行かないと
つい、焦燥感から
”カラーの肉を削って薄くしてやろう！”などと
とんでもない考えも巡りました（爆）
マスター→カバー→カラー→BCB
この取り付け順序を覚えておいてください！
と、ここまで読んで賢明な読者の皆さんは
こう思ったことでしょう！
「純正の状態からボルトを抜いて、
カラーとBCBをセットで被せればイイだけだろ！？」
と。
はい、その通り（爆）
でもさぁ、これがさぁ、喜び勇んで、取り付けしたりするとさぁ
なかなかどーして、無茶しよるんですわ・・・。
ってなワケで壊すこともなく（笑）
無事に付いた「BCB」
フィット感も抜群で、剛性もあり、キッチリ留まっております。
ちなみに、車載カメラ用のマウントは吸盤タイプを使っています。
吸盤を押し付けてから、リング状になっている部分を回して
吸盤内に入っているエアを抜いて真空状態にします。
これが、すごい！
背筋２７０kg、握力９０ｋｇ近くある俺が
縦、横、斜めに引っこ抜こうとしてもビクともしません。
従って、３００グラム弱のカメラを載せている位では
楽勝に安定します。
但し、以下の条件をクリアしないと吸盤の力は落ちます
①タンク表面が平らであること
②タンク表面の埃を綺麗に除去すること
※ステッカーなどの段差があるとエアが漏れてスグに外れます
尚、カメラの雲台（通称、舟）も
RAMマウント社のモノを使っています。
片方がボール、片方がカメラ用規格のネジになっています。
そして、こちらは転落防止用のストラップ。
これも、PDA工房で買いました。
ワンタッチのフックで外せるのでとても便利です。
また、強度のあるカールコードを使用してあるので安心です。
私は、一方をカギに、一方を機器に取り付けています。
シリンダーは常にハンドルの中心にあるので
ステアをフルロックしてもテンションが掛かりません。
「バイク用クラッチ／ブレーキ取付ベース」の
取り付けリポートでした！
さぁ、これで明日はどこ行こうかな～♪
カーナビ付けながら、動画が撮れる♪
超画期的～！ BY １年６組 伊藤歩惟（笑）