サンバー仕様変更

全く、下らない事してます(笑)。

サンバーをチョット仕様変更。
先ずはプラグコード、NGKのコードです。
アーシングはやりかけです。

昔のヤングオート(私が小学の頃愛読)風に表現すると？

エンジンはノーマル、耐久性は確かにいいよね。
ブルーコードが走る。

こんな表現だった様な･･･。

リアビュー。
チェッカーフラッグならぬ、チェッカーフラップ。
名付けて、グランプリサンバー！！
因みに、大昔のGTパーツの類でなくバイク用を流用しました。

念願のBS製軽トラ用ブロックタイヤ。
ホイルは昔懐かしフィンタイプです。
本当は鉄チンの艶消し黒が理想でしたが、以外にも鉄の新品は
値段がよろしく、散財に拍車を掛けそうだったので
敢え無く手持ちしてて長年眠っていたフィンタイプを使用。
デザインが余り好みで無いけど、仕方無いなぁ･･･んでもバネ下の
軽量化には貢献しそうなのでヨシとしましょ。

何か、流行った当時の金欠ラリー屋さん、或はダートラ屋さん見たい。
勿論、タイヤもホイルもトラック対応なので車検もOKです。

昨日交換したばかりなので、慣らしを兼ねてABC企画の総裁とお出掛け。
慣らしは終わりました。

先に入れたマイクロロンの途中経過は?
500Km位で効果が出始め800Km位で更に効果を感じ、現在約1200Km。
サンバーにも、効果アリでした。
プラグコードは?
イリジウムプラグと相まって、アクセルのツキが良くなりました。
サンバーでは、プラグ交換での体感効果は得られず。
コード変えて体感ですね。
まぁ、プラグコードも古くなってたので。

因みにSJ10ジムニーにも同じモノを取り付けました。
詳しい事は、後日アップします。