全く、下らない事してます(笑)。
サンバーをチョット仕様変更。
先ずはプラグコード、NGKのコードです。
アーシングはやりかけです。
先ずはプラグコード、NGKのコードです。
アーシングはやりかけです。
昔のヤングオート(私が小学の頃愛読)風に表現すると?
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/13/2cvdolly/71/1f/j/o0640048014434297971.jpg?caw=800)
エンジンはノーマル、耐久性は確かにいいよね。
ブルーコードが走る。
こんな表現だった様な・・・。
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/13/2cvdolly/38/89/j/o0640048014434298003.jpg?caw=800)
リアビュー。
チェッカーフラッグならぬ、チェッカーフラップ。
名付けて、グランプリサンバー!!
因みに、大昔のGTパーツの類でなくバイク用を流用しました。
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/13/2cvdolly/29/c0/j/o0640048014434298043.jpg?caw=800)
念願のBS製軽トラ用ブロックタイヤ。
ホイルは昔懐かしフィンタイプです。
本当は鉄チンの艶消し黒が理想でしたが、以外にも鉄の新品は
値段がよろしく、散財に拍車を掛けそうだったので
敢え無く手持ちしてて長年眠っていたフィンタイプを使用。
デザインが余り好みで無いけど、仕方無いなぁ・・・んでもバネ下の
軽量化には貢献しそうなのでヨシとしましょ。
何か、流行った当時の金欠ラリー屋さん、或はダートラ屋さん見たい。
勿論、タイヤもホイルもトラック対応なので車検もOKです。
勿論、タイヤもホイルもトラック対応なので車検もOKです。
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/13/2cvdolly/85/ba/j/o0640048014434298072.jpg?caw=800)
昨日交換したばかりなので、慣らしを兼ねてABC企画の総裁とお出掛け。
慣らしは終わりました。
先に入れたマイクロロンの途中経過は?
500Km位で効果が出始め800Km位で更に効果を感じ、現在約1200Km。
サンバーにも、効果アリでした。
プラグコードは?
イリジウムプラグと相まって、アクセルのツキが良くなりました。
サンバーでは、プラグ交換での体感効果は得られず。
コード変えて体感ですね。
まぁ、プラグコードも古くなってたので。
500Km位で効果が出始め800Km位で更に効果を感じ、現在約1200Km。
サンバーにも、効果アリでした。
プラグコードは?
イリジウムプラグと相まって、アクセルのツキが良くなりました。
サンバーでは、プラグ交換での体感効果は得られず。
コード変えて体感ですね。
まぁ、プラグコードも古くなってたので。
因みにSJ10ジムニーにも同じモノを取り付けました。
詳しい事は、後日アップします。
詳しい事は、後日アップします。