線路は続くよ〜、
どこまでも・・・で
踏み切り事故。
電車側に非しかないのでは❓
朝日新聞より。
認知症患者が
外出先でトラブル、
３９自治体が
保険で救済
１人で家を出た認知症の高齢男性が列車にはねられ、鉄道会社から遺族が高額の損害賠償を求められた――。最高裁まで争われた列車事故のニュースを覚えている人は多いだろう。
そんな万一のトラブルや事故の不安を、どう軽減するのか。
認知症になっても安心して暮らせる街を目指し、民間保険を使った事故救済制度を独自に導入する自治体が増えている。
朝日新聞の調査では、少なくとも３９市区町村がすでにこうした制度を導入している。各自治体が加入しているのは「個人賠償責任保険」という民間保険だ。
買い物中に商品を壊した、自転車で通行人にケガをさせた、などの事故で本人や家族が賠償責任を負ったときに補償される（自動車事故は対象外）。
２０１７年１１月に神奈川県大和市が先駆けて導入した。
認知症に関する民間保険には、診断されると保険金が出る「認知症保険」があるが、これとは異なる。
各自治体のウェブサイトや広報などの情報をもとに朝日新聞が各自治体に確認したところ、１１月現在、神戸市、富山市、東京都葛飾区など、少なくとも３９市区町村が、この保険を活用した補償制度の運用を始めている。
東京都中野区も近く開始予定だ。
名古屋市など２市が実施に向けて検討中だ。情報収集中の自治体はほかにもあり、今後さらに実施数は増える可能性が高い。
🔵見送られた公的補償創設
認知症の人によるトラブルの公的補償に関心が高まったのは、ある鉄道事故の裁判がきっかけだった。
１人で外出中の認知症の高齢男性（当時９１）が、愛知県のＪＲ東海道線の駅で列車にはねられて死亡、男性の妻と長男ら遺族がＪＲ東海から振り替え輸送費など約７２０万円の損害賠償を求められた。
１６年３月の最高裁判決は、家族に賠償責任はないという判断を示した。だが事情によっては介護家族が責任を問われる余地を残した。
判決を受けて認知症の人の事故の補償について検討した厚生労働省など関係省庁による連絡会議は１６年、「ただちに制度的対応を行うことは難しい」として、公的補償創設を見送った。
２０２５年には６５歳以上の認知症の人は約７００万人、高齢者の５人に１人になると見込まれる。誰もが当事者になりうる認知症。こうしたなか認知症の人や家族を地域で支え、安心して暮らし、外出できる街にしようと、独自の救済制度導入に踏み切る自治体がでてきた。
大半の自治体が保険料全額（年間１人１千円台～２千円台が多い）を肩代わりし、本人の負担をゼロにしている。保険料の一部を補助する自治体もある。
保険の対象となる認知症の人の範囲、補償内容は自治体によって異なる。認知症の人の見守り・早期発見を目指す「ＳＯＳネットワーク」に登録する認知症高齢者ら、つまり行方不明になる心配がある人に限定して加入対象とする自治体が多い。
神戸市のように、独自の診断助成制度をつくり、認知症と診断された人を広く事故救済制度の対象とする例もある。
賠償保険の上限は１億～３億円が多い。
本人のケガや死亡の補償がセットになっている自治体もある。