ヘタレ車掌の戯言 -21ページ目

ヘタレ車掌の戯言

毎日惰性だけで生きているヘタレ車掌の日常です。

今日は2018年1月17日です。

 

1月17日と言えば23年前の1995年に関西地方で大きな被害をもたらした阪神・淡路大震災がありました。ワタクシは今日と同じ早番の日勤でして、地震が発生した5時46分は職場に向かう通勤途上だったはずです。関東在住のワタクシは、もちろん地震に遭遇してもなければ被災もしていない中、職場のテレビに映し出されるニュースの映像から、頑丈なはずのビルや鉄道・高速道路のの構造物などが倒壊していたりして、発表される犠牲となった方の増え続ける人数とともにその被害の大きさに驚いたのを覚えています。

 

それから早くも23年、当時の小学生は既に三十路となり、また、当時まだ生まれていなかったり物心ついていない幼児だった人の中には早くも子供を持つ親になっている人もいるわけで、その時の流れの速さに驚くばかりです。想定以上の破壊力をもたらしたあの地震では、それまで頑丈と誰も信じて疑わなかった鉄筋コンクリート造のビルが横倒しになったり、マンションの途中階が圧縮されて潰されていたり、地下駅が潰れてしまっていたりと、今まで安全と思われていた場所が安全ではなかったという常識を覆すような事象があちこちで発生し、自然の力は怖いなと感じた方も多いかと思われます。

 

そんな甚大な被害をもたらした大震災ですが、年月の経過とともに当然のことながら知らない人も出てくるわけでして、戦争ではないですがこれからの世代の人たちにその経験を語り継ぎ、今後もいつ来るかわからない大震災に備えた対策が必要かと思われます。人が起こす戦争は時の政府が適切な外交判断を心がけていれば回避できますが(そのためにも他国を刺激するような方針よりも対話重視な方針が求められます)、地震は自然現象ですから防ごうと思って防げる現象ではありません。地震はなくせませんが、その被害を小さくするためにも常日頃から大地震発生を想定した対策・準備をしておきましょう。

 

過去の経験談や出来事を語り継ぐのは、いろんな場面で重要なことですが、残念なことに「昔のこと」として興味持たない、聞く耳持たないという人がワタクシの周囲にも何人かいます。我々の仕事について回る各種規程類は過去の事故や取扱ミスなどを反映し、再発防止のために盛り込まれているものが多々あります。また、労使協定、諸手当、支給物などの権利慣行はも先輩たちが会社と交渉して勝ち取ってきたものであって、会社が労働者にタダでくれているものではありません。その存在意義や過程をきちんと学ばないと搾取しようとする側にいいように言いくるめられて何もかもむしり取られてしまいますよ。職場の慣行も社会保障や憲法も・・・

 

ワタクシは偉そうなこと言いながら勉強は苦手な方ですが(笑)、先輩方から見聞きしたことを後輩に伝えていくのは重要だと思っています。

 

10月29日は山陽電車沿線でのカメラ撮り鉄を考えていたのですが、台風台風接近による天候悪化もあって、早々に帰路に就くことにしました。
 
いろんな意味で衝撃的な?明石焼き旅館を出て(そういえば今回は福岡のマンション民泊といい宿泊場所が衝撃的でした)、山陽電車網干線広畑駅へ・・・
 

山陽電車網干線広畑駅は無人駅です。券売機や改札機のトラブルなどはインターホンでの対応となります。山陽電車では業務効率化のため、大半の駅で券売機・改札機・乗越精算機や監視カメラを用いた無人化が実施されています。網干線では、本線と分岐する飾磨駅と終点の山陽網干駅を除き無人駅となっています。

 

 
山陽電車山陽3000系(新塗装)3200系クモハ3204の飾磨行き普通に終点の飾磨駅まで乗車。
駅が無人、電車はワンマン運転・・・
 
・・・飾磨駅で山陽電車本線に乗り換え・・・
 
山陽電車山陽5030系5030系クハ5632の梅田行き直通特急に終点の阪神電車本線梅田駅まで乗車します。
 
・・・梅田駅(大阪駅)でJR西日本JR西日本東海道線(JR京都線)にのりかえ・・・
 
JR西日本JR西日本JR西日本207系 リニューアル車207系クハ207-105の高槻行き普通に1駅だけ乗車します。JR西日本JR西日本東海道線(JR京都・神戸線)大阪駅の緩行線(普通)ホームにホームドアが付いてからは初めてでした。
 
・・・新大阪駅でJR東海JR東海新幹線東海道新幹線にのりかえ・・・
 
で、この時同業他社の方から阪堺旧南海色阪堺電車で貸切電車やるから天王寺に来いとのお誘いがあったのですが、すでに新幹線新幹線の改札を入った後だったのと、翌日は早番の勤務かつこの後の台風台風の影響でまともに帰れなくなる可能性を理由にお断りせざる得ませんでした。
JR東海新幹線N700A系786-1520の新大阪駅始発東京行き“ひかり号”に終点の東京駅まで乗車して帰宅し、HKT48秋𠮷優花ちゃん生誕祭がきっかけとなったお出かけ!は終了となります。年をまたいでしまいましたが、ここまでお付き合いいただきありがとうございました。
 
最後の最後で雨天候にいじわるされた腹いせに(笑)、実は翌11月にも山陽電車カメラ撮り鉄に行ってたりします。それは次回以降のネタになりますかどうか・・・

前回記事の続きです。

 

山陽・鉄道フェスティバル会場を出て、さあどうすんねん?なのですが・・・

 

山陽 三宮·姫路1dayチケット 山陽姫路駅発行20171028

この日の切符乗車券は山陽電車全線と阪神電車神戸高速線・阪神電車本線阪神元町駅~阪神神戸三宮駅間・阪急CIロゴ阪急電車神戸高速線・神戸電鉄神戸高速線で有効の一日乗車券“三宮・姫路1dayチケット”(1400円)でしたので、そのままこの日の明石焼き宿に向かってももったいないと思い、神戸方面へ向かうことにした次第です。

 

山陽6002 東二見駅 20171028

山陽電車6000系クモハ6002の梅田行き直通特急に阪神電車本線阪神神戸三宮駅まで乗車します。6000系直通特急は初乗車です。

 

で、阪神電車本線阪神神戸三宮駅まで行ったはいいものの、特に目的はないわけでして、三井住友銀行2銀行ATMで必要なお金をおろして再び阪神電車本線阪神神戸三宮駅に戻ります。

 

山陽5603 阪神神戸三宮駅 20171028

山陽電車山陽5000系5000系クハ5603の山陽姫路行き直通特急に終点の山陽電車本線山陽姫路駅まで乗車し、ナイフとフォーク夕食。

 

ナイフとフォーク夕食を摂って再び山陽電車本線山陽姫路駅へ・・・

 

山陽3638 山陽姫路駅 20171028

わかる人にはわかる山陽電車山陽3000系(新塗装)3050系クハ3638の新開地行き普通に乗車します。

この編成は、神戸方3両(クモハ3066-モハ3067-サハ3538)がアルミ車体、姫路方のクハ3638のみ普通鋼車体となっていて、アルミ車体の3両も普通鋼車体に合わせて塗装されています。

山陽3638+3538 飾磨駅 20171028

山陽電車山陽3000系(新塗装)3050系クハ3638とサハ3538の連結部分…飾磨駅にて撮影

左側が普通鋼車体のクハ3638、右側がアルミ車体のサハ3538で、それぞれ窓周りや連結面の構造、車体断面などが異なります。車内もクハ3638は従来ながらの化粧板張りですが、サハ3638はFRP成型品を多用しています。

この編成は1981年に導入され、クモハ3066-モハ3067が大型押出型材を用いた新工法(当時の技術での)アルミ車体試作車として製造された一方で、クハ3638は普通鋼車体で製造されました。また、モハ3067とクハ3638の間に挟まる付随車は山陽3000系(旧塗装)3000系のサハ3508(現在廃車)を冷房化の上で組込んでいましたが、1984年にアルミ車体のサハ3538を新造して現在の編成になっています。

 

・・・飾磨駅で網干線にのりかえ・・・

 

山陽3006 飾磨駅 20171028

山陽電車山陽3000系(新塗装)3000系クモハ3006の山陽網干行き普通に乗車して広畑駅で下車、この日の宿に向かいます。広畑と言えば製鉄所の街で、製鉄所への出張客目当ての明石焼き旅館がいくつかあったり、製品輸送のトラックなどが多く行きかうことを前提としてなのか道幅が広かったりします。ただ、土曜日の夜は人気のなさと街灯の少なさで異様な雰囲気すら感じられます。飾磨駅での乗換案内では「広畑、網干方面」と言われるように、それなりの需要がある駅に思えますが、当の広畑駅は一日の乗降客数が1000人に満たない無人駅(券売機・改札機・乗越精算機及びインターホン設置)となっています。

泊まった宿も屋号からして製鉄所への出張客目当ての明石焼き旅館で、鉄筋コンクリート造りのようですが3階の客室へ向かうのにエレベーターのない昭和30年代っぽい作りでした。・・・という訳で10月28日の行程は終了です。翌日の10月28日は、この突発的なお出かけの最終日となります(次回以降に続きます)

 

 

 

前回記事の続きです。

 

今回は雨が降ったり止んだりの屋外ネタです。

 

時系列に前後しますがお許しを・・・

 

工場建屋外では、6000系山陽5000系5000系が運転台見学用に並べられていました。

 

山陽6001 東二見工場 20171028①

山陽電車6000系クモハ6001

 

山陽5022&6000 東二見工場 20171028①

山陽電車山陽5000系5000系クモハ5022㊧と6000系クモハ6000㊨

 

社員食堂の隣の建物内では鉄道模型運転会・展示がありました。

山陽フェス 模型コーナー 20171028①

手前に展示されているNゲージと左側の0番ゲージを除いて16番ゲージ(いわゆるHOゲージ)です。山陽電車は残念ながら鉄道模型の製品が少ないので手前のNゲージ(マイクロエース製品)を除けばほぼ自作品らしいです。

 

山陽フェス 模型コーナー 20171028③山陽電車がいっぱい(笑)。

 

山陽フェス 模型コーナー 20171028④

山陽フェス 模型コーナー 20171028②

山陽電車だけでなく、御堂筋線大阪市営地下鉄阪急CIロゴ阪急電車阪神電車神戸電鉄神戸市営地下鉄北神急行電鉄も・・・

 

屋外では供食のための店舗が出ていましたが、明石ならではのコレが・・・

山陽フェス 明石焼き 東二見検車区 20171028①

明石焼き明石焼き!

 

山陽フェス 明石焼き 東二見検車区 20171028②

こういうパッケージがあるのを初めて知りました。

あっ、出汁は袋入りですのでご安心を(笑)。

 

山陽フェス 輪投げ 東二見検車区 20171028

線路上の標識などを用いた輪投げ

 

山陽バス Tacoバス 東二見検車区 20171028

山陽バスが明石市内で運行するコミュニティバスのTacoバス

 
山陽架線作業車 東二見検車区 201171028
終電後から初電前に活躍する架線作業車
どことなくどこかの地下鉄で見たような色・・・
 
近鉄軌道 マルタイ 東二見検車区 20171028①

こちらも終電後から初電前に活躍する保線機械のマルチプルタイタンパーです。マルチプルタイタンパーは、線路の砕石を突き固めることによって乗り心地の良い線路を維持するための機械です。

ちなみに・・・

近鉄軌道 マルタイ 東二見検車区 20171028②

山陽電車の所有ではなく、近鉄近鉄電車系列の近鉄軌道エンジニアリングの所有です。

 

ここにきてようやく検車区留置線の撮影会

 

山陽5008&5010 東二見検車区 20171028①

山陽電車山陽5000系5000系“110周年記念号クモハ5008㊧と山陽5000系5000系“Meet Colors!台湾号クモハ5010㊨

クモハ5008がかつての営団地下鉄SUBWAY丸ノ内線に見えてしまうのはワタクシだけではないはず(笑)。

もちろん、東京メトロ東京メトロとのコラボ企画という訳ではなく、須磨浦ロープウェイのゴンドラを模したラッピングです(現在は解除されています)。山陽電車山陽3000系(アルミ初期車)3000系クモハ3000はここで展示されているはずと多くの方々思っていたはず・・・

 

山陽5008&5010 東二見検車区 20171028②

同じ並びをクモハ5010側から

 

山陽6004 東二見検車区 20171028②

山陽電車6000系“ミライ電車号クモハ6004

この編成は“10年後の山陽電車とみんなが住むまち”をテーマに応募された作品を車内に掲出していました(現在は終了)。

 

で、なにやらおねいさんたちがやってきて・・・広報写真の撮影でしょうか?

カメラ便乗して(笑)

左から“姫路のお城の女王さま”“ミス卑弥呼(3人)”“ミス奈良”だそうです。

 

 

会場を出る前にちょいカメラ

山陽206保存車 東二見検車区 20171028①

山陽電車200形206保存車

1936年に導入された200形の1両です、1969年に廃車され、以降この地で保存車として展示されています。今のところ、山陽電車唯一の保存車です(この他は保存予定車として保管されている2000系アルミ車があります)。

 

この保存車ですが・・・

山陽206保存車 東二見検車区 20171028②

台車間のレールがない😲

 

会場を出てすぐの山側に・・・

山陽256廃車体 東二見工場 201710281954年から1980年まで運用された250系クモハ256の廃車体

かつては多くの廃車体を係員詰所や倉庫として有効活用していましたが、現在はこのクモハ256と検車区留置線上のモハ3003のみとなっています。あっ、206保存車も車内は倉庫同然らしいですが(笑)。

 

明石市 かばのばか 東二見駅前 20171028

特に意味はないですが店名が面白いので(笑)。

 

山陽電車本線東二見駅から・・・

 

山陽6002 東二見駅 20171028

山陽電車6000系クモハ6002の梅田行き直通特急に乗車して神戸方面へ・・・(次回以降に続きます)

 

※最近また迷惑ペタをしてくるゴキブリがいますので、時間帯を限定してペタを受け付けない設定にしてあります。件のゴキブリ曰く、自動ペタツールの設定がわからなくなって解除できないなどと回答していたのですが、自分で管理できないツールを使うんじゃないよと言いたいですね。いつもペタしていだいている皆様にはご迷惑おかけしますが、ご理解いただけたらと思います。一時期ブロック設定ができたのですが、現在はできなくなっていますね。

前回が新年のあいさつだったので、今回は12月27日の記事の続きです。

 

山陽3000&3072 東二見駅 20171028

東二見駅で並んだ山陽電車山陽3000系(アルミ初期車)3000系クモハ3000の山陽須磨行き普通㊧と山陽3000系(アルミ)3050系クモハ3072の待機車㊨

 

山陽電車本線東二見駅で下車したのは・・・

山陽鉄道フェス案内 東二見変電所 20171028①

10月28日開催の山陽・鉄道フェスティバルが目的でした。

 

この掲示、何年も前から同じ意匠(紙にプリントしてパウチしたものなので、毎年新調していると思いますが)なのですが・・・

 

山陽鉄道フェス案内 東二見変電所 20171028②

電車のイラストがどう見ても山陽電車ではない(笑)

どうやらこの京王電鉄8000系にしか見えないイラストはフリー素材としてあるものらしく、実際に京王電鉄とは無関係な掲示物や印刷物でも見たことがあります。それにしても鉄道会社なのだから自社の電車を…とヒトリゴト(笑)。

 

イベント内容的には毎年同じような構成でして、工場建屋内で定期検査入場中の車両のジャッキアップや機器類の展示・操作体験、部品即売会、建屋外で運転席見学、検車区留置線で車両撮影会、山陽電鉄バス展示や保線機械展示、鉄道模型運転会、飲食物やグッズの販売などになります。今回は工場建屋内編として書いていきます。

 

山陽5205 東二見工場 20171028①

山陽5205 東二見工場 20171028②

ジャッキアップ(車体の上げ下げ)は山陽電車山陽5000系5000系モハ5205でした。定期検査時には台 車の着脱が必ずあるのですが、その際に天井クレーンで吊り上げる工場と、ジャッキアップして着脱する工場がありますが、こちらでは天井クレーンではなくジャッキで車体を持ち上げる方式になっています。

 

山陽5205仮台車 東二見工場 20171028

本来の台 車が点検整備のため外されている間は、工場内の移動で仮台 車を履くのですが、その仮台  車がかなりの骨董品・・・

 

山陽KW93台車 東二見工場 20171028

本来の台 車はこちらです。

 

山陽鉄道フェス扉体験 東二見工場 20171028

山陽鉄道フェス扉体験案内 東二見工場 20171028

こちらは山陽電車山陽5000系5000系サハ5504による車掌が操作する機器の操作体験

山陽鉄道フェス放送体験文案 東二見工場 20171028

ちゃんと台詞も用意されています。

 

山陽鉄道フェス表示幕体験 東二見工場 20171028①

こちらは山陽電車山陽3000系(新塗装)3000系側面表示幕の操作体験

 

山陽鉄道フェスパンタ体験 東二見工場 20171028

パンタグラフの操作体験

 

 

 

山陽5611 東二見工場 20171028

工場建屋外のトラバーサーに載っているのは山陽電車山陽5000系5000系クハ5611

トラバーサーは並行する線路同士で車両を移動させるための装置で、工場建屋内で並行して敷設された線路同士での車両の移動で、ここに載せて移動させます。線路の方向に移動せるのには、手前に繋がれた黄色い牽引機(アント)のお世話になります。トラバーサー側面の手すりには、過去に掲出したヘッドマークが掲出されています。

 

ここからは機器類の展示

 

山陽 主電動機 東二見工場 20171028③

主電動機(左は6000系用、右は山陽5030系5030系用の交流誘導電動機)

 

山陽 主電動機 東二見工場 20171028②

山陽 主電動機 東二見工場 20171028①

こちらは山陽5000系5000系山陽3000系(アルミ)3050系山陽3000系(新塗装)3000系用の直流直巻電動機

 

山陽 MG 東二見工場 20171028

冷暖房や室内灯などの低圧電源を供給する電動発 電機(山陽3000系(アルミ)3050系山陽3000系(新塗装)3000系用)

 

山陽 東二見工場 車軸 20171028

電動車用の車軸とギヤーボックス

 

山陽 東二見工場 軸箱 20171028

輪軸と軸箱

 

山陽 東二見工場 空気バネ 20171028

山陽 東二見工場台車作業場 20171028

台 車の空気ばねとボルスター(枕梁)

山陽電車では、山陽5000系5000系で試験的にボルスタレス台車を使用したことがありますが、本格採用には至っていません。

 

山陽 東二見工場 制輪子 20171028

制輪子…いわゆるブレーキシューで、電動空気圧縮機で作られた圧縮空気をブレーキシリンダーに込めて、このブレーキシューを車輪に当てることでブレーキ力とします(空気ブレーキの場合)。かつては鋳鉄製でしたが、現在では大半がレジン製となっています。

 

山陽 東二見工場ジャンパ保管品 20171028

車両間を電気的に接続するジャンパー線

四角のふたの中に電気接点があります。

 

山陽 CP 東二見工場 20171028①

電動空気圧縮機、いわゆるコンプレッサーです。

これは6000系用です。

 

山陽 CP 東二見工場 20171028②

こちらは旧型の電動空気圧縮機(㊧は山陽5030系5030系山陽5000系5000系用、㊨は山陽3000系(新塗装)3050系の一部と3050系山陽3000系(新塗装)3000系用)

 

山陽 クーラー 東二見工場 20171028

山陽5030系5030系山陽5000系5000系用の冷房装置

 

山陽 東二見工場作業場 20171028

いかにもな工場内の光景(笑)

 

山陽鉄道フェス即売会 東二見工場 20171028

部品即売コーナー

廃車の“遺品”もありますが、それ以外にも部品交換で用済みとなった部品や線路上の部品などもありました。

 

工場建屋内はだいたいこんな感じでした(次回以降に続きます)