暖かくなりましたねえ。
久しぶりにアフリカツインに火を入れました。
一般道を走ると６０ｋｍ/ｈで流すことが多いのですが、国内仕様のくせに輸出仕様のドライブスプロケットを付けてあるので、高速道路は楽に流せる反面６０ｋｍ/ｈだとぎくしゃくして4速で走ることになっちゃう
おまけにウインカーがハイフラになってる
バルブが死ぬとハイフラになりますが、バルブは死んでないし。
ウインカースイッチもセンターに戻ってこない。
というわけで、入院。
まずは、ドライブスプロケットをノーマルの１６Tに戻します。
シフトペダルを外して、カバーを開ける。
AFAMの１７Tです。
チェーンから遠心力で飛び出したゴミ。
パーツクリーナーと歯ブラシできれいにしておきましょう。
右がノーマル。
１Tの差ですが結構大きさが違いますねえ。
スプラインにはモリブデングリスを塗っておきましょう。
チェーンには給油しますが、ココは結構死角になります。カラカラでスプラインが減ってしまった車両を何度か見たことがあります。
たまには外して給油しましょう。
ノーマルに戻しました。
カバーを付けて…
チェーンを張ります。
スネイルカムなので楽です。
ハンドルスイッチを外します。
中のカバーを外すとレバーにアクセスできますが、グリスが経年変化でねっとりしています。
CRCでも吹いておけば治りますが、CRCは乾くのも早いので、外して古いグリスをふき取って新しいグリスを塗って組み立てればオシマイ。
ウインカーリレーです。
コネクターを押し引きすると普通に戻ります。
コネクターの接触不良ですかね？
コネクターにこれを吹いておきます。
とりあえずハイフラは直ってますが、車検が近いのでリレーも疑っておかないと。
ワタシみたいな乗り方だと、１６Tが良さそうです。
この車両も乗り始めて２９年ですからねえ。
もうちょっとかまってあげないとね。
ではまた。