なんとかなりそうなので、作業を続けます。（オブジェにしなくて済みそうだ）
直接エキパイに締めつけてもいいのだが、本来差し込む方を逆さにしてサイレンサーをこれに差し込むことにする。
なんといっても簡単に外せるし。
こんな感じ。
内径は４８．５ｍｍ。
対するアフリカツインはというと、６ｍｍ細い４２．５ｍｍ。
よく調べると、ノーマルマフラーのインシュレーターと同寸。
こいつを買えば手っ取り早いが、フランジがないので引っ込んでいくことが予想できるし、それではあまりにも能がないので。
５０ｍｍのパイプからアダプターを作る。
内径は４２ｍｍなので、ちょっと削るだけ。
外径も１．５ｍｍ落とすだけで済みました。
４ｍｍほどフランジを残して、締め付け用にノコで切り込みを入れて耐熱塗料で塗装。
アダプターごとエキパイに締めこみます。
汎用クランプはステンレス製を二輪館で買ってきました。
実車に付けるとこんな感じ。
おお、だんだんらしくなって来たぞ。
キジマのマフラーバンド１４０ｍｍ用です。
同じく二輪館で購入。
マフラーバンドのステーを５ｍｍ厚のアルミ板で製作。
長さはあいにくこれだけの材料しかなかった
上がりすぎたら何かで足せばいいや。
付くには付いた。
が、何か変でしょ？
そうです、出口が右向いてる
当然、モリワキの銘板も上を向いている。
曲がっているのでサイレンサーを右に回すと、出口がナンバーの内側へ入っていくし・・・・。
しょうがないのでブラインドリベットを外して、打ち直すことに。
運よく１穴ずらす（６０度右に）だけで済みました。
後ろから見ても出口がまっすぐこっちを向いています。
銘板もちゃんと見えます。
ビッグネームですから、ちゃんと見せないと。
ＪＭＣＡの銘板は真上に来ました。
エンジン始動。
うーん、ちょっとうるさいかな。
マフラーの出口側にえくぼがあるので、テールピースを外して板金するときにちょこっと絞りましょうかね。
始動性はまだわかりません。
とりあえず１週間後に。