今日、午前中に工場の正面入り口の上に新しく「２１ＢＡＳＥ」の看板が設置されました。
開業準備でなかなか手が回らなくて、アナバスプランニングさんには最初から最後の打ち合わせまでお世話になりっぱなしでした。
今日は天気も良かったので、印刷したシートも良く伸びてキレイに貼れました。昨日のような嵐だったら、きっとクチャクチャになっていたかも・・・
国道２１号バイパスを走っていて、この看板を見たら、遊びに来てくださいね。
それと今日はスタッドレスタイヤ３台分の代金が入ったので、ちょっと、ホッとしてます。
なにぶん、持ち出しが多くて心配になってくるからねぇ・・・
今日は午前中は冬タイヤの相談・注文に来店があり、お昼からはスーパー快速快適代車１号のワゴンＲの車検と名変に軽自動車協会まで行ってきました。
検査ラインで待っている間に、天気がどんどん変化して、晴れ～嵐までを体感できました。全国的にも大荒れな天気だったみたいですね。
やっぱり検査ではヘッドライトがひっかかって、再検査になりました・・・どうもヘッドライトが鬼門のようです・・・
でもテスター場のおじいさんの調整（これがまた古い機械なのに調整がうまい！）により、再検査は無事に通って新しい車検証をもらえました。
それから名義変更を行って、無事２１ＢＡＳＥの代車となりました。
車検の帰りに工具屋さんのストレートさんによって、キャンペーンでお値打ちになっていたフロアジャッキを購入しました。明日からの土日にタイヤ交換が何台か来店がありそうなので、リフトだけではなく、ジャッキでの交換も可能なように準備が出来ました。低床タイプでかっこいいんですよ～
お店に戻ってからは、ワゴンＲの洗車・室内清掃・ステッカー剥がし・タッチアップ塗装を行い、いつでもお客様にお貸しできるように準備完了。
来週くらいから出動の機会がありそうです。
新品のジャッキも使用前に車輪の軸や可動部分にはグリスアップを実施。
これをやるだけで、動きが軽くなるんですよ～
今日は朝からバッテリー上がり＋タイヤパンクのお宅を訪問。
ムーヴは少しエンジンがかかりが悪く（９０００キロ）、セルモーターの回転が遅めだったので、バッテリー交換を行いました。もう一台のマーク２は左フロントのタイヤがパンクしてスペアに交換されていました。
現場ではクギなどの異物が確認できなかったので、タイヤを持ち帰りチェックを行いました。
結果としてはタイヤの側面の劣化によるひび割れからのエア漏れで、修理はまったく不可能。エア漏れしていない他の３本も同じような亀裂が多数発見されているため、今回４本ともにスタッドレスに交換して、春に夏タイヤを新調することを提案しました。
ざっと見積もりを作って連絡しましたが、中古のスタッドレスくらいの予算ということで、再度見積もりの作り直し。
なんとかナンカンあたりの韓国・上海系アジアンタイヤでなら、予算に間に合うことがわかりました。
ご連絡して、検討していただくことにしました。
今回のパンクはタイヤの側面の劣化によるモノ。ですから劣化してて当たり前の中古ではなく、少し性能は見劣りしても、側面劣化の心配のない新品をおすすめしたいのです。
なかなか、こういった部分は言葉では伝わりませんね。
あすは午前中に別のお客様からの紹介でスタッドレスの見積もり。そして昼からは代車となるワゴンＲの車検を受けて来ます。
天気があまり悪くならないといいなぁ・・・
21BASEのお客様の車検や修理の間の代車として、ワゴンRがやってきました。車検切れの状態でしたので、臨時ナンバーを用意して引き取りに行きました。バッテリーが上がっていて焦りましたが、ブースターケーブルでつないで始動できたので、そのまま工場まで自走してこれました。
今週の金曜日には車検を取得して、代車として活躍してくれる予定です。車検の予約も入れたので、今日のうちに車検で必要な部品は注文しておきました。明日は午後から車検のための整備を行います。
これで車検の予定が一気に立てやすくなります。
そろそろ冬支度も始まる頃ですので、このクルマにも冬用の靴を準備してあげなくちゃいけないですね。何にしようかなぁ～。
先日の日曜日に搬入されたタイヤチェンジャーとバランサーでしたが、いくつかの不足工具などがあり、実際に作業を行うことが出来たのは今日が最初になりました。
結論から言うと、以前のお店で使っていた機械よりも作動はゆっくりしているものの確実に動作するので安心して作業を行うことが出来ます。あとは回数をこなして慣れることで、スピードアップがはかれそうです。
また夕方にお隣の看板屋さんから看板に貼るデザインの印刷見本が届きました。「実際の印刷ではこんな色合いでいかがでしょう」という意味合いなのですが、、かなり大きめのステッカーですし、大変にクォリティが高いので、このままどこかに貼ろうかと考えています。それとも記念に残しておくかな？
今日は面白いことが一つ。
Ｍ氏の乗っている営業車のマーチ。納車直後にレーダーを装備するため、シガライターソケット形状の電源がとれるモノが欲しいというリクエストがありまして、シガーソケットを後付けで取り付けました。オーディオの裏に、日産ディーラーで付けてきたと思われるＥＴＣがあり、BATとＡＣＣの黄色と赤色の２本の配線が接続されていたので、シガーソケットはその赤色のACCとかかれた配線から分岐をしておいて、レーダーも作動確認できたため、作業は終了していました。
しかし毎日のご使用の中で太陽光が当たらないときに充電不良の警告がでることがあるそうで、きちんと電源供給が出来ていない恐れがあったので、今日、配線関係のチェックを行いました。
レーダーの電源プラグで、電圧を測定したところ、７Ｖ。？ ７Ｖとはまた中途半端な・・・
センターコンソールの増設したシガーソケットのところでも７Ｖ・・・センターパネルを外して、オーディオの後ろで分岐したところでも７Ｖ・・・さらに日産ディーラーが取り付けたＥＴＣ配線まで７Ｖ・・・・
オーディオが７Ｖ動作が基準なんだろうか・・・それとも集中アースが接触が悪いのだろうか・・・とかいろいろ可能性を検証。オーディオの後ろのカプラを抜いて、さらに電圧を測定。するとＡＣＣと書かれた後付けの配線が０Ｖに変化！全てのオーディオの配線を１本１本チェックしたら、キーのＡＣＣに連動した青線が別にあることが判明！
どうやら日産のディーラーでＥＴＣの取り付けを行ったときに、おそらく青色・・・というような記憶を基に電源を取った可能性が高いというシナリオができました。
テスターできちんとしたＡＣＣ連動の配線を見つけていたので、こんどはもう１本の青色の配線にコネクター移設しました。作業後にはレーダーのところでも、ＥＴＣのところでも１２Ｖがしっかり検出できました。
日産ディーラー、やってくれるなぁ！ACCと書かれた配線に気楽に便乗した自分に腹立たしい・・・
しかし意外だったのはＥＴＣが７Ｖでも十分作動していることです。１２Ｖと２４Ｖの両方に対応していることがあるのは知っていましたが、低い電圧、つまり７Ｖでも動作することに驚きました。
配線修理後はＥＴＣも動作を確認して、作業完了となりました。
日産ディーラーさんへ、ＥＴＣぐらいちゃんと付けようねぇ～
２１ＢＡＳＥ
