第四艦隊事件（だいよんかん
たいじけん）は、1935年（昭和
10年）台風により大日本帝
国海軍（以下日本海軍）
艦艇が被った大規模海難
事故である。
判明し、前年に発生した友鶴事件と共に、後の海軍
艦艇の設計に大きな影響を与えた。
すでに台風の接近は報じられていたが、9月26日朝の
気象情報により、午後には艦隊と台風が遭遇すること
が明らかになった。そのため、反転して回避する案も
出されたが、すでに海況は悪化しており、多数の艦の
回頭による接触・衝突も懸念された。また、台風の克服
も訓練上有意義であると判断され、予定通りに航行を
続けた。主力部隊は台風の中心に入り、最低気圧
960mbarと最大風速34.5m/sを観測、右半円に入った
水雷戦隊は36m/sを記録し、波高20mに達する大波
（三角波）が発生した。その結果、転覆・沈没艦は無
かったものの、参加艦艇（41隻）の約半数（19隻）が
何らかの損傷を受けた。
特に最新鋭の吹雪型（特型）駆逐艦2隻は波浪により
艦橋付近から前の艦首部分が切断されるという甚大
な被害を受けた。なおこの際、初雪の艦首を発見した
那智は、曳航を試みるものの高波のため断念、更に
この中には暗号解読表などの機密書類を保管してい
る電信室があり、漂流した結果他国の手に渡ってしま
う事態を回避するため、やむなく艦首部内の生存者
ごと艦砲射撃で沈めている。