【今週もおつかれさまでした～♪】

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【今週もおつかれさまでした～♪】

どちらさまも良い週末をお過ごしください～☆

　　　γ~三ヽ
　　　(三彡Ｏミ)
　　　(´・ω・`)　　どんな願いも
　　　 (　∽　)　聞き流してやろう
　　　　(　 (~
　　　　 ~)　)
　　Ω　（(~~
 _γ⌒ヽ、）
(_|￣￣_フ
　 ＞ ＜






【自分ではそんなつもりはなかったのに、人に対してキツイ言葉や悪い思いを出してしまったときに、その根本を考えてみると、身体的な疲れが原因であることも、けっこうあります。

そうした場合には、食生活を調え、充分な睡眠時間を確保し、運動をして身体を整えることが必要です。】


◆メガリージョン(巨大都市圏)をもたらすリニア新幹線


また、リニア新幹線が整備されれば、品川－名古屋間は現在の所要時間である94分から40分、品川－大阪間は138分から67分と半分以下の所要時間で結ばれます。

これは東京、名古屋、大阪が一つの都市圏となることを示しています。リニア沿線の都市を含めると7200万人規模という世界最大の都市圏が出来上がるのです。

リニア新幹線の開通は空間を縮める効果を持つのです。この「都市圏」ということが非常に大切なのです。

7200万人が広範囲にバラバラに住んでいたのでは経済効果はほとんどありません。人口が集中することで、経済効果は何倍にもなるのです。

ただ単に人口が過密するだけでは、かえって人が多すぎて不便になることもありますが、リニア新幹線であれば、十分な空間を確保しつつ、時間的な距離を縮めることができます。

リニアが開通することによる費用と便益は、東京－大阪間の費用は9.03兆円、それに伴う便益は13.2兆円と試算されています。(市川宏雄著『リニアが日本を改造する本当の理由』メディアファクトリー発刊)

また、1年あたりの便益は7100億円、1年あたりの生産額の増加は8700億円とされ、合わせて毎年1兆5800億円の経済効果を毎年生み出すと試算されています。

国家がリーダーシップを発揮し、こうした社会的にイノベーションを起こす重要なインフラを積極的に整備していくことで、国民の利益が最大化します。

幸福実現党の釈量子党首は声明「2020年夏季五輪の東京開催決定を受けて」において、2020年の東京五輪開催に合わせたリニア新幹線の整備を提言しています。⇒http://info.hr-party.jp/press-release/2013/2132/

安倍首相は、増税して無駄な景気対策をするくらいならば、増税を中止し、一刻も早くリニア新幹線を開通させるべく尽力すべきです。(文責・HS政経塾スタッフ 赤塚一範)



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◆社会的イノベーションを起こすリニア新幹線の威力

また、長期的な成長戦略としては東海道のリニア新幹線の早期開通が重要です。これについては、経済の生産面から考えてみましょう。

長期的には、生産面からイノベーションを起こし、新たな需要を創造することが重要です。

基本的に、生産はその社会がどれだけ「社会資本」、つまり、設備や制度を整え、人を育ててきたかによって強化されます。しかし、これはあくまで強化であって、既存の延長でしかありません。

シュンペーターによれば、イノベーションとは「新結合の遂行」であり、社会を飛躍的に発展させる原動力です。

リニア新幹線は既存の電車と違い、空中に浮いて走るためとても速く走ることができるのです。まさに、リニア新幹線は、飛行機と電車の特性を「新結合」された地上を走る飛行機なのです。

そのリニア新幹線に関して、9月12日の東京新聞では「リニア、環状道、都心直結鉄道などは、成熟した社会となり成長率も人口成長率も下がった今の日本には必要ない」という内容の記事が掲載されました。

人口減少社会において、このようなインフラ投資は無駄になるというのです。しかし、真実は全く逆です。

人口減少社会だからこそ、リニア新幹線などの超高速鉄道や首都圏へのインフラ投資が必要です。

このような投資が行われれば、新たな需要が創造され、投資機会が増え、社会の構造そのものが変化し、人々の生活を変えていきます。

馬車しかない時代に鉄道が建設されたように、また、電話しか通信手段がなかったところにインターネットが発明されたように、リニア新幹線も大きく社会構造を変化させるでしょう。




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