ffヒーター 中華使用中

　リペアパワー継続中　

青年海外協力隊が現地で食料調達中　ここはアジア圏らしい　インドネシア？いもでもほってるんだべか　これリアサイド腐食してない　湿気の少ない地域か　タイ？　スペアはbaja６ｊ？他はなんだべ　ドアはある　バケツにはほったいも？貝？なんか辺境の地を走る４４？はいいな　にほんではその個体数は減り続けてるんだべなぁ　海外にもいったり国内で土に還ったり　列型2B４速になるのかな　

エンジンスターターの如く遠隔操作し車内暖めるのに有効である

これから氷点下の世界が来たらさぞかし助かる予定　高齢者を病院に連れて行く際、近隣なのはいいが行きも帰りも寒すぎてランクルでは気が引ける　近いとタクシー呼ぶのも気が引ける　ｈｊでは乗り降りに少々大変さはあるが筋トレと思えば悪くはない　高齢者でもちょっと頑張ったほ

うが筋肉に刺激与えられ自立歩行が長く続けられる　車内が暖かくなるのは高齢者に喜ばれるのと車内作業時暖をとるのに便利

エンジン始動せずにヒーターを動かすのはいいが問題も少々・・・　バッテリー消費が結構激しい　80ahの密閉バッテリーを2台並列接続で１２ｖ仕様　走行充電にて充電するも充電不足　走行時間が短いのと充電器の電圧が低い事もその要因だベ１３，８ｖ出力なら普通のdc-dcと変わらん　一応密閉用となっているがこの電圧？・・・　そこで２４ｖサブバッテリー仕様に変更しこの走行充電器型DCDCを１２ｖFFヒーターを駆動する方向に転換目論見ちゅう　　配線をちょっと変えれば成立する　サブバッテリーの充電はDVSRを使い　　、それを昇圧　コンバーターで29,4ｖ～３０ｖ程度の充電圧にすれば結構満たされるのではないかと・・・　24V入力で14,7V出力されるものはあるのだが24v入力で昇圧出来るサブバッテリーチャージャーが存在しないんだよな・・・　んで普通のサブバッテリーチャージャーは逆流防止にダイオート使うから電圧ドロップがある　サブバッテリーに確かに充電はできるが満足な充電には絶対至らない　最近になって昇圧型のサブバッテリーチャージャー、アイソレーターは出てきたけど高いのと12v用の品しかない　24V-12Vで１２ｖ昇圧型でもいいのでは？といううわさもあるが費用が嵩む　ｄｃｄｃ形で3万円は必要だしアイソレータータイプのそれは4万円・・・高すぎる　電池の並列接続はばらつきが出るので出来れば避けたいというのも２４ｖ仕様にしたい理由にもなるか

続いてスペシャル燃料タンクが微妙に漏れる　灯油のほうがちょっち安くてエンジンルーム内タンクで臭いもしない、燃料消費状態も見れるのでそれも良かったんだがタンクがちょっと小さく燃料漏れするのでは安心して運行出来ないので仕様変更　付属１０ｌタンクを使うとすれば荷室に置く方法になってしまう

そうすると給油の際こぼすとかキャップ自体に小さい穴がある等で灯油臭がしそうで却下 　
ということで車両燃料タンクサクションラインからもらうべ　車の燃料タンクさえ十分ならヒーターの運用も心配ない、車内に灯油軽油臭がしない車内車外に燃料タンクを増設しないで済むのがメリットだな　デメリットは灯油に比較し軽油は微妙に高いのとどの程度の消費なのかがわからん点だな　　

ランクル６０ ffヒーター取付中 スタック？ 脱出？

なんとかなった　取り敢えず形にはなった

取扱説明書がわけわからんで悪戦苦闘を少々　送油モードが在るはずなのだがどのボタンの組み合わせかわからん　ネットで見っけた情報では矢印とOKのはずがそれでは動かん　他のボタンを試してやっと送油モードになりエア抜き完了　配管接続し、さていよいよ燃焼テストだベ　んで何かのボタン押したらファン回転のマークとｏｎが表示されて運転モードになり電磁ポンプやファンが微妙に回った音がした数秒後E-06表示され止まる・・・　

ん～　トラブルシューティングにも悩む　そういう時はネット上で探す　同じ機種ではないが似たようなFFヒーターの説明書を見っける　それによるとファンモーター系統のトラブルになる模様　んだらボディをばらしてファンの回り具合を見物すると重々しく回りだして途中で止まるケース、全然動こうとしないケースがある　手で回す分にはそれ程重くは感じないんだが・・・手でサポートしてるうちにブラックアウトしやがった・・・　逝ったか？これは・・・　ん　ヒューズが飛んでる　　その段階で本日終了　暗い状態で修理は修理にならないのでダメ。　

なにより8割がたあきらめモードが取付人に動作中　ネット上を調べるとE-06エラーは案外ありそうでお手上げモードにも見えた　それにヒューズまで飛んでくれたら9割あきらめろ？　投げものコース？

当方中華物でも信用している　一昔前のように中華物だからなぁという感覚は無い　でもダメなときは駄目　これは国産も同じ　国産の場合は販売店にクレーム伝えれば返金や代替品にて対応されるので問題ないが、距離離れて言語が違うと少々面倒臭くはなる　その面倒臭さが嫌なら国内品や国内販売店で購入すればいいだけのことだべな　但し費用が相当に嵩む　だから買えない・・・今回買った品物はそういう事を受けるには少々ハードルが高くなるがそれ以上にコスト面のメリットが大きい　

違う言語表示をこれはどういう意味か探る頭の体操と自分で取り付けるため知力体力を使う　人まねするわけではなく、どこにどうつけるか？うまくいけば一酸化炭素中毒で死ねるわけだからそうならないような施工、どこにつければ効率よく暖かいか‽電磁ポンプは車内？車外？ヒーターは？などなど据付前に趣味レーションぢゃなくてシュミレーションしなくてはならない　んで壊れた、不調時を考慮しメンテナンスしやすい場所も選ばなければならない　　

んで早速室内取付のメリットが今回出てきた訳だ・・・　まあ駄目だろうから発注　年内に届くべか？って感じだよな　　んであくる日明るくなってから点検　そういう場合は一度据付をばらす　素の状態でどうなるか？

ほほ～　手で回しても軽くファンが回る　どうやらカーペットがいたずらしていた模様　それらの原因を取り除き再度テスト　

お？今度はエラーにならずなんか音がしている　電磁ポンプの音もしている　LCD表示もファンがまわったままで吸気排気ランプみたいのが点灯、電磁ポンプマークも点灯　なんか期待できる・・・そのうち排気管から排気音が聞こえヒーター出口から暖かい風が出てきてしまった　

あんら　おまい　動いたの？

5分ほど試運転後運転停止　するとファンが元気よく回る　クーリングモードの模様　次はリモコン使って動作確認　　お？　onマークが点灯した　しばらくすると運転してるぢゃね～の・・・　

おまい　いうこと聞いてくれるんだ・・・

なかばあきらめていた品物が正常動作する　激安ながら暖かい風が出てくる　いや～まいったなちゃんと動くよ・・・　

うん　これは嬉しいかもしれない　ぬか悦びさせないで継続してくれることを望む　

これは遠隔地から送料込みで送られてきた　例えば日本の企業がこれと似たようなものをつくったとして日本国内送料込みで販売した場合どれほどになるんだべなぁ　少なくとも今回買った費用で売れることは絶対にないべな　日本凄いは昭和までか　今は中華凄いだよ

こんなものがこんな価格で出せるんだもの　送料まで込みなんだから　いま日本の通販でも国内ですら送料込は絶滅じゃないの　　込みなら本体が安くないとか　　　

ランクル６０ FFヒーター取付中[中華］

安価な品物であります

暖かくなってくれたらいいんです　出来れば不具合なく使い続けられたら言うまでもなく嬉しいのですが・・・　高価な品物は取り付け費用　を含めると20万後半近くになるらしくそんなものは買えません　それなら家でじっとしてます・・・　んですが厳冬期に車に乗って買い物，所用のために運行することは発生いたしまする故・・・この地は冬季シバレルンデス

　problem　ｈｊ６１はアイドリング続けたところで全然暖かくなりません　13btも１ｈｄ－ｔもそうだす

　DIはそういうことです　寒冷地になればなるほど都はるみです　寒さこらえて走行する事がヒーターらしい温度になってきます　がしかし　用件が終盤になってからやっと暖かくなるという・・・　サブバッテリーでインバーターを駆使し１００ｖ電気ストーブも試みましたが電気ばっかり食ってたいして暖かくもならんとい

う　！！！んだ！１００ｖ使えるなら家庭用石油ファンヒーターでも搭載すればこれは暖かくなるべ　とは思うが振動その他車載走行時は危険　実際にストーブのっけてコンビニ駐車場で車両火災起こしたおっさんいて道内のニュースになっていた　多分電源無くても使えるポータブルタイプだとは思われるが石油ファンストーブとてにたようなもんだべし・・・そんな恥ずかしいことはヤッパリ出来ないべ

北海道でｈｊ乗るなら是非にｆｆヒータをと思っても総費用からあきらめるしかないべ　そのうちそんな考えすら忘れ去られて毎年寒さこらえて編んでますの世界ですごしているからこれも冬季行事だべという感覚だな　でもあまりに安価だと買っちゃうべ　だまされた、すぐに壊れたとしても懲りずに買う　いや壊れることを想定して既にもう一台発注　それもだめならもう一台？　破損故障に備えたらいいだべ　そんな感じで着火テストもせずに車両に据付　場所的に荷室あたりが制約少なく取り付けやすいんだがちょっち邪魔　車外にヒーター本体取り付ければ邪魔にはなりづらいがその場合車両に75φの大穴を二個も空けなければならん　室内の場合26φｘ２と7φｘ５

車外取付は不具合出たとき車体下部に潜らなきゃならない　冬季にそれやりたくないべし　ということで車内据付決定　荷室だと人員いるスペースの足元は寒いと想像されるためやはり足元周辺に温風が出だせる場所に据付したい暖房は頭寒足熱だべや　となると運転席下、助手席下，後席フロア中央付近・・後席フロアは邪魔になるから却下　　んなれば運転席下、助手席下が候補　ヒーター本体が結構大きくシートやシートフレームに干渉しそうな感じ・・・　シート外してシートフレームも外して試す　カーペットの厚みも邪魔しそうだがなんとかなりそう　？？　ん・・・　

踵骨骨折５

　車に乗れるようになると受傷前と同様な行動形態になってくる

買い物も不自由なくなり行動も以前のようなことをしたがるが装具装着では完全ではない　やっと8週経過でインソール装着　装具外れ二足歩行すると違和感なく歩けた　医師も「普通に歩けてますね」と言われてしまう

装具つけたままだと疲れるので外して休息する　ちょっとした移動　トイレ、食事作り、猫の出入り時に装具なしで移動したい際活躍したキャスター付き椅子　原動力右足　高齢者用歩行車も似たようなことが出来る　

　んでもってそれに気をよくして調子こいてカーフレイズやエアロバイクやりすぎたりすると腓骨筋腱やふくらはぎ、足首くるぶしあたりが悲鳴をあげます。ハイ。　日常生活をゆっくり過ごす程度が適度なリハビリになるんだべなっと。リハビリ初期から足首の伸展収縮も左右差無かったし現在は正座も出来る　骨折による痛みからは逃れられていたが筋肉痛と腱痛は生じている　医師曰く「ずっと動かしてないからなまってる・・・それはしょうがないですよ」　「んですね」

9週目前半は沢山動きたい場合装具をつけて行動　後半は装具なし　9週受診日に湿布が投薬され足首回りに貼る　装具は今後使う場面はなさそうである　十分働いてくれた　

9週目後半からは近距離杖無し　10週目にて装具、杖無し二足歩行であるが歩行ペースはゆっくりである　痛みが出る要因はハイヒール履いているような歩き方で踵に体重を余りかけずに浮かしながら歩行しているような状態がアキレス腱やふくらはぎ周りに緊張生み出していた模様　装具してないがしているような？エアー装具？　それがだめだったんだべな　ゆっくりでも踵着地から指先で蹴る正しい歩行を心掛けていたところそれらの痛みはなくなった　毎日の自主マッサージもしてはいたが・・・　なまっているのと装具歩行の癖、骨折した踵を自然とかばう、などが相互に関係して悪さしていた模様　ま　これも回復過程に起きる事だべ　しょうがあんめ　11週目を迎えたが痛みは無く普通に二足歩行は可能だがスピード控えめ　重量物挙上禁止　十分順調な回復で満足　アキレス腱周りに重ったるい感覚はまだある　　　次回は3週後受診　その次はそれより期間を置くということだから5週後くらいになるんだべかな　焦らず欲張らず・・・

踵骨骨折４

退院出来たとはいえピンは踵に刺さったまま　通院でピン周りの感染、テッコろんでピンがひっこんでしまってないか等…状態を確認される　　　　　

退院後は室内外とも装具装着+片松葉が基本姿勢

近隣整形で松葉杖貸してくれた　4000円　返却時に領収書と交換で

返金　当初は活躍してくれたしこのままにして置く予定が病院から電話があり

もう使ってないなら返却してくださいと・・・　有難うございま。　画像はオープンカフタイプで

自費購入品　

　松葉杖無くても歩けるがそうすると短時間しか行動できない　片方だけでも杖があると負担が軽くなる　ピンが入っているので装具装着は必須である　転倒禁止令も出ている　退院二週後受診時ピン抜かれる　術後6週　麻酔無しでペンチみたなもので抜く　痛みは無い　この時にインソール作成のため型をとる

インソールが出来たら装具なしで片松葉となる　それは術後8週　このピンを抜いた日から更に二週必要　またピン抜いた穴が問題なく塞がれば風呂もOKとなる　感染症が心配されるらしい　ピン抜いた骨が埋まるのはもすこし時間が必要な模様　退院当初はキャスター付きの椅子で装具なし室内移動、買い物は装具着にて歩行車利用していたが術後7週目で装具なしでクラッチ操作が可能であり車両運転可能となった　そういえば両松葉は移動方法としては使えるが、買い物するにはモノが持てない、飲食物を運べないなど不自由する　コンビニも最近は自動ドアじゃないから扉方式を引いて入場は松葉杖だとなかなか面倒　ここはおっつけで入るほうがいいべな　日本は障碍者に優しくない構造だべ　各店舗に障碍者用駐車スペースは用意されているが健常者が我先に止めちゃう状態だしなぁ　バスは乗りづらいく降りづらい　地下鉄は乗りやすいが駅入り口から地下鉄乗るまでの移動距離が長い　車椅子でそれらをやるのはチャレンジャーの世界になっちゃうのは良くないなぁ・・・　やはりこの国は後進国なんだな　アジアで先進と思われていたのは昭和までだべ　今では産業から政治から後進中だべ