おはようございます～♪
今日は
【ヤマハ MT-10SP(2017）ECUチューニング＆現車セッティング】
とオートブリッパー機能追加
を行わせて頂きました。
7月納車ですでに1800キロ。
なかなかのペースですね～＾＾
マフラーはノーマルマフラーです。
当店でもノーマルマフラー、スリップオン共々セッティングさせて頂いてますが、性能との両立が凄いですね～
さすがに重さが気になる所ですが(^^;
国内モデルですがパワー規制は無く、スピードリミッターが掛かるのみですが、やはり走行会等も考えるとキャンセルしておきたい所ですね♪
EURO４の規制という事なので、低中回転域のパワー感アップ、エンジンブレーキ軽減、アクセルオフからのアクセレーションのスムーズさを高めるのが大きな目的の一つです。
ただ、ガンガンにツキを良くしていっても逆に乗りにくくなったりと難しい所もありますので、オーナー様とのディスカッションが大事です＾＾
という事で今回のメニューです。
【ヤマハ MT-10SP（2017）ECUチューニング＆現車セッティング】
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・ETV開度セッティング
・トップスピードリミッターカット
・フューエルカットオフ（エンジンブレーキ軽減）
・O2センサー調整によるリセッティング
等々・・
そして、オートブリッパー機能追加です。
結果
セッティング前＝138.7hp（ブルーライン）
セッティング後＝143.8hp（レッドライン）
ピークパワーはそこまで上がりきらないですが、低中回転域のパワーは一回り上げる事ができました＾＾
カタログ160ｈｐという事ですので、シャシダイのロス、真夏の誤差を考えるとなかなかの仕上がりかな～と言った所です。
今日は人間も熱さとの戦いでした(^^;
それではECUチューニング＆現車セッティング動画です。
・オートブリッパー機能
・ピットレーンリミッター機能
を追加しています。
（動画内で確認できます）
いつもより少し長めでした(^^;
T田様、名古屋からわざわざありがとうございました！
マフラー交換の際はまたぜひお越しくださいね～♪
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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