おはようございます～♪
今日は先日少し紹介した
【ヤマハ YZF-R1（2015）ECUチューニング＆現車ECUセッティング】
になります。
えと・・・写真を撮り忘れてお客様宅の前です(^^;
このカラーリングが2015で終わったのが残念ですねー
今回は
・リンクパイプ＝アサヒナレーシング
・サイレンサー＝ノーマルエンドバッフル脱着
・エアクリーナー＝スプリントフィルター
に交換しています＾＾
バックステップもついで？にベビーフェイス製に交換。
また
シフタースイッチを交換してオートブリッパー機能も追加しています。
最近おススメしている「スプリントフィルター」ですが、ナゾの代理店で値段が違う状態ですので気を付けてください(^^;
ではついでにエアフィルター比較もしてみます。
こちらがノーマルフィルターになります。
ほとんど新品のようなきれいさですが・・・
お次が・・・・
スプリントフィルターになります。
はい、向こうが透けて見えます(^^;
「これで大丈夫なんですか？？」という質問が聞こえてきそうですが、フィルター部分が特殊素材になっており、ノーマル同等のダスト除去力で、清掃もエアブローのみで行えるというシロモノ。
実はこの上にレーシングバージョンもあるのですが。。。10000円ほど高いです(^^;
そしてスプリントフィルター側も「絶対にセッティングしてください」と注意書きしています。
が、、、今回マフラー＆リンクパイプ等交換してさらにエアフィルター交換した場合もセッティングが必要な空燃比になっていました(^^;
グラフは下にアップしますね。
それでは今日のセッティング内容です。
【ヤマハ YZF-R1(2015)ECUチューニング＆現車ECUセッティング】
・10FACTORYオリジナルMAP
・フューエルMAPセッティング（TPS)
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・ETV開度セッティング
・イグニッションタイミング変更
・スピードリミッター解除
・エンジンブレーキ軽減セッティング
等
さらにオートブリッパー機能（オートシフトダウン）追加しています
ここでパワーグラフなのですが
※後軸実計測数値になります
マフラー＆エアクリーナー交換後、ECUMAPのみの変更のグラフになります。
青線＝164.8ｈｐ=ノーマル状態（プレストモデル）
赤線＝174.3hp=ノーマル状態（ECUモデル）
緑線＝175.8 hp=現車ECUセッティング後
セッティング後の熱ダレ状況でセッティング後のパワーチェックを行てるためもうちょっとパワー的には伸びるのですが、時間的な余裕ですみません(^^;
また冬に来て頂ければ後軸185hp～出るイメージですので、ぜひお越しください＾＾
ただ前回もお話ししたように低中回転域のパワーは一回り上乗せさせて頂く事ができました♪
そして、下の空燃比のグラフを見て頂くとわかるのですが
・マフラーエンドバッフル脱着
・リンクパイプ交換
・エアフィルター交換
の状態でもかなり空燃比が薄くなってしまっています。
というか、サーキット走るのを全力で止めるくらいに薄い状態ですね(^^;
もちろん街中でも水温が上がりやすかったり、エンジンに負担がかかったりと良くない事だらけですので、ぜひ一度チェックする事をおススメします。
それでは
【ヤマハ YZF-R1（2015）ECUチューニング＆セッティング動画】です
途中、またまたオートブリッパーの動画も差し込んでいますので、確認頂ければと思います。
Y野様、遠くからご依頼ありがとうございました！
また、乗って気になる点ありましたらお気軽にご相談くださいねー
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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