おはようございます～♪
さて今日は
【YZF-R1 規制モデルとフルパワーモデルの比較】
をしてみようかと思います。
先日預かっていたYZF-R1（2015モデル）です。
プレスト販売の正規モデルになります。
・リンクパイプ
・エアクリーナー
も交換。
さらにはバックステップという事で時間かかってしまっていました。
車両の写真はまた明日お待ちください＾＾
そのおかげ？で合間合間に見直しを行いつつ途中のデータもきちんとスクショしてみました＾＾
青ライン＝164.8hp→正規輸入モデル
赤ライン＝173.8hp→EU等のフルパワーモデル
赤ラインの12000rpm以上を見てもらうと分かりますが、そこからの伸びが全然違います。
これが
「ETV＝エレクトリックスロットルバルブ＝電子スロットル」
の開度による制御によります。
この違いがフルパワーモデルと規制モデルの違いですね＾＾
もちろんここをセッティングし直すだけで10hp近く変わってきますので明らかに速くなるとは思います。
が、、そうです、普通に街乗り、ツーリング領域だとあまり関係ないという話になってきます(^^;
だからこそこういう規制を掛ける事で、騒音規制等をクリアする事が可能になります。
で、今回の車両は（も？ｗ）ここから「10FAC-オリジナルMAP」をベースにセッティングしまくりました＾＾
青ライン＝164.8hp→正規輸入モデル
赤ライン＝173.8hp→EU等のフルパワーモデル
緑ライン＝174.4hp→セッティング後のパワーカーブ
1日セッティングして最後のパワーチェックでしたので、ちょっと熱ダレしてピークがそんなに変わらずなのですが、一目で全体的にパワーがノーマルモデルに比べて上がっているのが分かります。
時間あったらコンディション良い時にシャシダイ回したいと思いつつ（笑）
「フルパワーモデルでもセッティングをすることで良くなります。」
と私たちもお話しさせて頂きますが、この表が分かりやすいかと思います＾＾
しかも日常で良く使う低中回転域がかなり良くなるので体感に繋がっていきます。
このあたりは体感していただかないと分からない所ではありますが、、、
またぜひぜひ分からない点等ありましたらお気軽にご相談くださいね～
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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