おはようございます～♪
今日は先日作業させて頂きました
【スズキ GSX-S1000F（2016）ECUチューニング】
を書かせて頂きます。
ECUチューニングさせてもらうたびにGSX-S1000シリーズのコストパフォーマンスに驚かされます(^^;
本当にスズキの名エンジンの一つですね。
あとは前後サスをチューニング＆オーリンズなどのリプレイスサスに交換するだけで、かなりスペシャルなマシンになります。
今回はいつものフルパワー化+ECUチューニングを行わせて頂きました＾＾
マフラーはノーマル。
このノーマルかっこええです♪
今回のGSX-S1000F（2016）のECUチューニングメニューです。
・フューエルMAPセッティング（TPS）
・フューエルMAPセッティング（IAP)
・イグニッションタイミングセッティング
・STP開度セッティング
・排気バルブ開度セッティング
・エンジンブレーキ軽減
・トップスピードリミッターカット
・O2センサー調整によるリセッティング
等々になります。
GSX-S1000シリーズに良く言われる
・ドンツキ
・低中回転域の振動
の軽減をメインに街中での乗りやすさを大幅にアップさせます＾＾
もちろん、ただのフルパワー化だけでなく、1からセッティングを行った「10FACTORYオリジナルMAP」に書き換え
アクセルレスポンスに大きく反映してくるIAP（インテークエアプレッシャー）MAPも大幅に見直ししています。
ノーマルマフラーであってもかなり乗りやすくなりますので、GSX-S1000シリーズは本当におススメの車種の1台ですねー
もちろん最後はパワーチェックして高回転域はもちろん低中回転域もリセッティングさせて頂きました。
また乗って頂いて気になる点ありましたらお気軽にご相談ください。
それではまとめ動画です♪
ノーマルマフラーでも後輪140hpオーバーしております(^^;
（エンジン出力だと、ロス10％計算でも155hpオーバーです）
K様、ご依頼ありがとうございました！
それでは今日も楽しんで最高の1日を♪
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