おはようございます～♪
昨日は、色々とありまして。。。
先日お預かりしたハーレーの方は後ろバンクでタイムアップ(^^;
今年から103ci(1690ｃｃ)ｃｃ)エンジンとなっており・・・
冷静に考えたら1690ccってなんや？ｗ
ハーレーをあまり知らない人のために。。。
排気量だけでいくとまだ上のモデルもあります＾＾
いやー、すごいですね(^^;
マフラー＝バッサーニ
エアクリーナー＝PM
の組み合わせです。
という事でひとまず、A/F値チェックもかねてパワーチェックを・・・
ええ、全体的に薄い状態ですね(^^;
このあたりが
「マフラーを変えたらアフターバーンがひどい」
であったり
「アクセルの吹けあがりがおかしい」
であったりと、マフラーを変えたのに良くなるどころか
悪くなる原因のひとつです。
上の表の下のラインをご覧ください。
左の数字（Air/Fuel)がA/F値で、下の数字がエンジン回転数です。
ノーマル状態だとパワー空燃比と呼ばれる13：１よりも
アクセル全開域は濃い12：１前後をターゲットにしているのですが
現在14弱ですね(^^;
いやー、セッティングし甲斐があるという物です＾＾
で、、、途中色々ありまして完成まで到達せず(^^;
後ろバンクがほぼ完了したところでタイムアップでした＾＾
見にくいですが、アクセル開度に応じてA/F値を13：１
をターゲットにセッティングしていきます。
かなり１３付近をうろうろし始めてるのがわかりますね＾＾
本当に1から作るとこの作業を合うまで続けるという事ですので・・・
ええ、時間がかかりまして(^^;
次回、フロントバンクのフューエルMAPを調整して
あとはトータルでちゃんと負荷時なども意識しながらセットしていく流れですねー
そんなこんなで今日も楽しんで頑張っていきますー♪
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