104サイクルTOSHIだ。
競技用自転車の調整、特に競輪の世界で使うトラックバイクのセッティング。
多くの人はRetülや3Dモーションキャプチャー、パワーメーターなどの最新ツールに頼るのが当たり前になっています。
でも私は、今でもほとんど感覚だけでやっています。
「そんなんで大丈夫なの？」
そう思われる方も多いかもしれません。
実際、自身も「AIや計測器の方が絶対に正確でしょ」と頭では分かっています。
それでも、自分の感覚に頼り続けている理由があるんです。
2mmの違いを、一目で見抜いてしまった日
以前、トラックのパシュートマスターズ全日本チャンピオンのケニーと一緒にトレーニングをした時のこと。
彼のバイクを見た瞬間、違和感が走りました。
「サドル、低くなった？」そう聞いたら、ケニーは笑ってこう答えました。
「下げてないよ。サドル交換しただけ」
その差、わずか2mm以下。普通の人にはまず気づけないレベルです。
フィッターですら、実際に測らないと分からないような微差を、私は見ただけで感じてしまった。
この時、改めて思いました。
「自分の感覚、ちょっとおかしいかも…」と（笑）
感覚は、膨大なデータの結晶
私の頭の中では、ずっと何かが動いています。
今まで見てきた何百、何千という選手のポジション。
自分で乗ってきた数えきれない時間の感覚。
それらが、データベースのように脳の中で常に照合されているんです。AIが一瞬で膨大なデータを処理するように、
私の場合は時間はかかるけど、同じようなことをやっているのかもしれません。
もちろん、数字は大事です。レッグレングス、股下、KOPS、股関節角度...全部意味があります。
でも、ケイリンやトラック競技は特別なんです。
- 乗車時間は極端に短い
- 空力と瞬発力が命
- 「快適さ」より「一番力が抜けて出るポジション」が全て
そういう世界では、教科書通りの「正しい角度」よりも、
「その人にしか分からない、気持ちいい感覚」
が、勝敗を分けることが本当に多いです。
感覚を信じていいのか？
結論から言うと、今の私のやり方は「かなり優れた方法」だと思っています。
- 結果が出続けている
- ケガもほとんどない
- 同レベルの選手と一緒に走っても、違和感を先に感じられることが多い
ここまで来たら、もう感覚を主軸にしていい。
むしろ、そうしない方がもったいない。
ただ、保険としてたまにやるのはアリだな、とも思います。
「最近なんか出が悪いな…」と感じた時だけ、客観データを取ってみる。
自分の感覚と比べてみて、ズレがほとんどなければ、もう完全に信頼していい。
もしズレがあれば、それが次の感覚をアップデートするヒントになる。
最後に恐ろしくなるほどの感覚って、恐ろしいほど強力な武器でもあるんですよね。
これからもこの感覚を信じて、磨き続けたい。
自転車の世界で、そういう「化け物じみた感覚」を持っている人が、結局一番速いことが多いから。
あなたも、自分の「なんか違う」「これ気持ちいい」という小さな声を、もっと信じてみませんか？
意外と、それが最高のセッティングへの近道だったりするんですよ。
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