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どんまいOReen

OReenとは遊villageを運営する
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こんにちは
もしもピア~ノが弾けたなら
家族で私だけ弾けません。
楽器出来るのいいですよね…何も出来ません…ナカムラです





井桁作りもいよいよ難しい所に突入します。

リアバンパー作りです
ちなみにフロントは現在持っているカーボンバンパーを流用したいので今回はリアを基本通りに作ることにします。

まずはバンパー本体
直FRPプレート二枚を接着剤でくっつけます。
その前にプレート片面をヤスリでならします。

このほうが接着剤が馴染むのです
自転車のパンク修理もチューブにボンドが馴染むようにヤスリがけします。
それと同じなのでしょうね

ビスなんかで固定して重ねて接着剤を流し込みます。
この時ビスをガチガチに締めると中に染みないので程々に締めましょう

サイドから全体を囲むように付けていきます。
以前は“流しこむ”の意味がわからなかったのですが、自分でやってみてわかりました。
重ねた所から中に染みこんでいきます。

つーことで、ここで使う接着剤はセリー状はダメですよ。
まる一日くらいはおいた方がいいようです。着けたてのプレートは重く感じますよ



ステーも同じ要領で作ります…。
ここで失敗なのですが、ステーは重ねづけしなくて、一枚で充分みたいです。
なので、参考までに

ステーの長さはタイヤとの兼ね合いもあるので長めに切って後でヤスリがけなんかで長さを調整するのがいいと思います。



さらに写真撮るの忘れていたんですが、ステーの根元はリアシャーシのビス穴部分により密着するように斜めにヤスリがけしておくといいですよ。

シャフトが通るように半円削るのもお忘れなく。

そしてステーに細い棒ヤスリで地道に穴を大きくしつつバンパーが通るくらいまでゴリゴリとテレビでも見ながら削りましょう。

間違いなく握力が強くなります。


そして何とかここまで造りました。

ステーを二枚重ねにしてしまった分、ちょっと重く感じます。
作戦をねって、軽くできないか試してみます。


正直、精度はかなーり微妙です
こんにちは、ええい、当たりどころが悪いとこういうものか!テラーダです。
血が止まりません。


皿を洗っていたらヒビでも入っていたのか真っ二つに割れちゃいまして。

もしや、他の正義超人たちに何かあったのか?
と余裕ぶっこいていたら、割れた方の皿が右腕に刺さっておりました。
ギャース。


他の正義超人どころではない。
テラーマンがピンチです。

止まらない血!
煮えたぎるお湯!
焦げる玉子!

俺の冷やし中華が!
あわわ。

血が、血がぁー!
パニックになりながら焦げた玉子で錦糸玉子を作ります。

とりあえず傷口を舐めてみました。

無味です。そして止まりません。

吸ってみました。
だが何もおきなかった。


むぅ、どうしよう…。
そうだ!ゴッドハンドのテル先生がサランラップが良いって言ってた気がする!!

巻いてみました。
…とても人にはお見せできない惨状に。

違う、たぶん何か他の症状と勘違いしている…。
マガジンでは、こんなスプラッターな状況にはなっていなかったはず。


何か無いのか!
と、お湯を止めて中華麺を水切りしながら探した所、冷蔵庫の上にカットバン発見!

あるじゃないか。
現代の【世界樹の葉】と呼ばれる人類の英知が。

早速、カットバンを使用。
現在3枚目ですが、ようやく出血が少なくなって来ました。
さすが、希少アイテムです。


しかしケガをすると俺の中の中学二年生が目覚めそうになります。
クッ、右腕の傷がうずきやがる…。

真面目な話、手首付近だったので危なかった…。
家事は危険が一杯です!皆気をつけようね!
こんにちは
コーヒーは好きですが缶コーヒーのブラックはキライです。
ナカムラです。





いや~またまたキマシタよ
先日、バイクを駐輪しようと、クラッチレバーを握った途端

『カクン…

クラッチケーブルがひと伸びした感じがしました。
コレはなんかヤバイ感じだぞ…

私の自転車からバイクの経験上、コレはケーブルが切れかかっている合図です。


また修理ですか
クラッチケーブルの交換なんて簡単ですが、正直長崎には残念ながら、気の利いたパーツ屋さんは無いですね…。
緊急の修理になるので周辺のパーツ扱ってそうな店に電話しまくったのですが、持ってませんでした。

バイクで有名な地域な割にパーツ屋さんってあんまりないなー
私の場合、バイクが動かなくなったら移動が困難になるのでバイク故障は命取りです。

幸い週末だったので、帰宅するまでの間だけ切れずに何とかもってくれれば急いで通販ゲット出来ると思います。
帰りはヒヤヒヤで帰路につきました。
ヒヤヒヤというか、どちらかというとアウトでしたけどね…。
クラッチ切っても半クラみたいになって、ギアにかなり負担がかかってしまったと思います。


週末に注文して何とか中一日で到着しました。


さて、早速交換しましょうかね。
ケーブルの脱着は超簡単です。

ハンドル部分のダイヤル?を目一杯緩めます。
ここで言うところの、ダイヤルは締める事になるのかな
“ケーブルを緩めます”の表現が正しいかな
そして溝を一直線にするとこちらの部分のケーブルは外れます。



するとクラッチ根っこ部分も緩むので簡単に外せると思います。
ただ、簡単には抜けないように引っかかるようにツメみたいのが立ってますが、ペンチで広げてあげればOK


サーセン
画像は交換後です。




ほらほら、やっぱり切れかかってます。

プチンっていかなかっただけでも良かったのかな…。



上:新ケーブル
下:旧ケーブル

今度のケーブルはアウターにバネも巻いてあって、より純正っぽい造りになっています。
おまけに、ゴムカバーも付いています。
これで2000円弱なので、超得した気分です
後は耐久性でしょうね…純正が素晴らしかっただけに期待したいですが…

前回のはアウターがセパレートっぽい造りで扱いにくかったので、新ケーブルは嬉しいですね。


装着は外すのと逆の手順でやるだけです。
30分もかかりません。

出来る所だけでも自分でやると愛着も湧いてきますよねー
楽しいし

作業がキライな人はコレも修理屋さんに出すんだろうな…