GSX1100S カタナ フルカスタム作成 その13

先日作成した補強材の溶接作業です。

溶接の資格は一応持っていますがほぼ素人なのでかなり下手くそですが、自分用のバイクなので好きなようにやってます。

シート下フレーム。

ピボット部

バックステップのボスも溶接します。

因みにバックステップはオオノスピート製。

エンジンハンガー取付部も純正では隙間があり、水が入り内部が腐食するので溶接して埋めました。

ネック部。

一通り溶接を終えました。この後は、スパッタの除去と、ビート部を少し整えて塗装に出します。

では、また。

GSX1100S カタナ フルカスタム作成 その12

補強材作成の続きです。

まず、シート下パイプの作成。ここは純正で元々あるのですが、左右で取付け高さが違い斜めに溶接されていました。

気になって仕方ないので切断。

で、クロモリパイプを加工して作成。パイプ径も太くしました。

作成したシート下パイプをオオノスピートさんだ購入したプレートで角も補強します。

次はピボット部用のパイプ加工。

カットした端をRに削ります。

ここを補強すればメインバイクに使っているYRP製のダイレクトエンジンマウントは使わなくて良さそうです。

これはネック下の補強材。ここもオオノスピートさんのプレートを使います。

12ヶ所の補強材が完成しました。

こんなに必要なのかわからないけど個人で作る自分用のカスタムバイクなので好きなようにやってみます(自己満)

ではまた。

GSX1100S カタナ フルカスタム作成 その11

持っている補強材は合わないので加工していきます。

こんな感じ。

右側も完成。

端材からも切り出します。

だいたいオッケーかな。

あと、シート下とピボット部の補強材の作成です。

では、また。