GSX1100S カタナ フルカスタム作成 その8

今日はお休みだったので少しだけフレーム加工着手しました。

左右ステップをカット。

ステップ以外にも余分なステー類もカットしました。

次回は磨き仕上げし、補強&バックステップブラケットの溶接準備です。

GSX1100S カタナ フルカスタム作成 その7

腰下の続きです。

ボルトの準備。位置が判るようにし、スレッドコンパウンドを塗ってあります。

合わせ面を脱脂、オイルシールを組み付け。

ロワーケースに液体シールパッキン塗布。指でペタペタします。

シフトフォークの位置を合わせ合体。ボルトを規定トルクで締め付け。

ひっくり返してアッパー側のボルトもトルク締め。

腰下の完成です。

エンジンは一旦ここまで。次はフレーム加工です。

ではまた。

GSX1100S カタナ フルカスタム作成 その6

さて、エンジン腰下の続きです。

クランクシャフトのベアリング交換。

#1側しか交換出来ません。#4側のベアリングはすでに廃盤。

このクランクシャフトは某ショップで芯だしして貰ってます。

アッパーケースにミッション組み込み。

まだロワーケースは被せないのでオイルシールは付けていません。

カムチェーンはユニコーンジャパン製で軽量、強化品。

左がノーマルで右が強化チェーン。ちなみに両方ともDID 製。

クランクシャフトも組み込み完了。

純正部品が大量過ぎて仕分けが大変。

以前買っておいたクランクケースのボルトはSZ 用でこのエンジンはSL。仕分け中に調べたら品番が違った。

使えると思うけど念のため再オーダー中。

部品が揃ったら次回はケース組み付けします。

では、また。