GSX1100S カタナ フルカスタム作成 その17

シリンダーヘッドのポート研磨です。

カタナのEXポートはなぜか円ではない。ガスケットに合わせて拡大しながら円に研磨していきます。

マークをつけて削って行く。

以前はエアーリューターでやりましたが今回は、電動リューター。パワーはどうだろう？

粗削り。電動リューター、なかなかのパワーで良い感じ。

バルブシート奥も段差があるのでスムースエアーをイメージしながらならします。

こんなもんかな。やり過ぎ注意。

インテークポートは砂型をさらう程度で。

良い感じで出来ました。

これで少しは排気効率上がるかな？

まだ少し時間があるのでバルブの擦り合わせも。

シートとバルブフェースは荒れていないので軽く細目のコンパクトとタコ棒で。

これでヘッド加工は終わり。

次回は塗装の準備に入ります。

では、また。

GSX1100S カタナ フルカスタム作成 その16

ストックしていたシリンダーヘッドに着手します。

　外側はヤレていますが内側はキレイ。

カム山、ロッカーアームもかじりどころか、ほぼ当たりも出ていない状態。

コンプレッサーを使わずにバルブを外します。

プラグソケットを使い、叩く。

コッターがマグネットに付く。

良い子はマネしないでね。

外れました。

キレイなバルブシートと、ポート。焼けも入ってなく当然荒れも無し。

腰下同様、新車下ろしの極上ヘッド。

排気ポートも、カーボン付着無し。

バルブフェースもまだ当たが出ていない位。ほぼ新品ですね。やっぱり買っておいて良かった。

GSX1100Sはまだバルブが純正部品出るのですがINが約7000円。EXに至っては約11000円します。一台分で14万円以上！とてもじゃ無いけど買えませんね。

次回からポートを削っていきます。

では、また。

GSX1100S カタナ フルカスタム作成 その15

加工が終わったフレームをパウダーコートするためにショップに持ち込み。

海老名市にあるスムースラインさん。

色やマスキング部分等の打ち合わせ。

出来上がりが楽しみです。

では、また。