こんばんは～。 次男・Ｙ介が早めの盆休みを終えて帰京した今日、夏バテ気味で動きが悪くなっているぼくは
一念発起して、懸案だった７Ｓのフロントフォークオイルシールの交換を行ないました。
Ｙ介は１日出勤すれば休みだそうですが、日勤１回と泊まり勤務を１回終えないと休みにならない風です。
さて、これまではフロントサス廻りを外すときはカウルも外していましたが、今回は車庫に入れたまま作業をする
つもりでしたのでカウルを着けたまま、先ずはタイヤを外しました。
勿論、キャリパーやフロントフェンダーは先に外していますし、フロントフォークトップキャップも緩めています。
そしてフォークを取り外し、いよいよオイルシールを交換します。
ばらさずにシールだけ交換しようかとも思いましたが、シールが外れなかったので仕方なく全バラしました。
フォーク下端のボルトが空回りせずに脱着できたので、助かりました。
ＳＲのフロントフォークも２回ほどばらしましたが、７Ｓの方が部品点数が少ないような・・・。
まぁ、そんな事は有り得ないんですけどね。
因みに、ぼくが始めてフロントフォークをばらしたのは、高校生の頃。 ＣＢ２５０ＲＳ－Ｚのものです。
１本目はうまく出来ましたが、２本目は何故だか伸縮しなくなりました。
バイク屋でバイトをしていた先輩が直してくれましたが、スライドメタルがうまく組み付けられていなかったと言う
事でした。
それから、３５年。 これまでにばらしたフロントフォークは、４台分・・・８本・・・です。
今日も猛暑日となりましたので、２時間近く作業をしたら３０分ほどの休憩を取りながら、焦らずのんびり行ないま
した。 お陰で、片付けまで終わったのは２０時過ぎ・・・夕食も休憩のついでに食べました・・・でした。
ＺＲ－７に比べると７Ｓはフロントヘヴィーに感じていましたので、フォークオイルの粘度を１２．５番に、量も４３７
±４ｃｃのところを４５０ｃｃ・・・メスシリンダーに残る分があるので、厳密には４５０ｃｃは入ってないですが・・・に変
更しました。
スプリングイニシャルも、イニシャルアジャスタを取り付けた時点で ８ｍｍ締め込んだ状態だったのでアジャスタ
は全く締め込んでなかったのですが、やはり１目盛り締め込みました。
ＸＬＲの加速ポンプの部品は盆明けにしか入ってこないので、久し振りに７Ｓを楽しみたいと思います。
本音を言うと、ＸＬＲの試運転にも少し飽きて来た事だしね。
それと、７Ｓを通勤車輌として登録しようかな・・・。