ツール・ド・北海道市民レースステージ | ヨネピーのブログ 「夢は叶える為にある」(*^_^*)

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今年のツール・ド・北海道は、お天気にも恵まれ最高のレース日和の中行われました。
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撮影:加藤 智


毎年9月に北海道で開催される自転車レースで唯一3stageで行われる大会

道外からも沢山の選手が参加し、普段お会い出来ない方々と会える大会でもあるのと、クラス別で普段一緒に走ることの出来ない男子選手とも混走出来るのもこのレースの魅力ドキドキドキドキドキドキ

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さて…ここからレースレポートもしよかったら読んでください音譜音譜音譜



・大会名:ツール・ド・北海道 2814
    市民ステージレース 

・日時:2014年9月13~15日   

・会場:北海道帯広市、幕別町、札幌市他 

・気温:20度前後 (全ステージ)

・コース状況:ドライ (全ステージ)

・距離:第1ステージ 個人タイムトライアル 1.8㎞ 

第2ステージ 個人ロードレース 90㎞ 
第3ステージ  クリテリウム 11㎞  

・リザルト

第1ステージ 2分45秒03 1位

第2ステージ 2時間23分44秒 1位

第3ステージ 16分53秒 1位


・前日の就寝時刻:22:00(レース期間中) 

・起床時刻:レーススタート時間の4時間前 


・レーススタート時刻
第1ステージ  12:40
第2ステージ     08:40
第3ステージ     11:00

・ウォームアップ開始時刻とその内容: 
第1ステージ~第3ステージ共通 ローラースタート HR120~130 15分以後HR150前後 10分 ダウン 5分 


・レース目標:女子クラス 完全優勝 ステージc 総合優勝 

・レース戦略: 
○個人TT:十勝川沿いサイクリングロード直線900メートルを往復するコースでコーナーは 
 折り返しの180度Uターンのみ。距離的にも得意な距離ではないので、ステージc総合優勝 
を見据えてトップ男子選手からタイムロスを最小限にする事を念頭に入れ走る。 

○個人ロードレース:コース全体はフラット基調で72㎞付近地点から始まる約2㎞の上りそし 
てその後78㎞付近地点から始まる階段状の上りが展開を左右すると考えられたので、それ以 
前の平坦部分では落車に注意を払い集団前方に位置する事を心掛け、最終局面の登坂部分で攻 
撃を掛けることを考慮、小集団でのスプリントもしくは逃げの展開を創る事を考慮して走る。 

○クリテリウム:1周 2.2㎞ 途中短い上り、テクニカルなコーナー、横風が吹く直線部分 
と逃げ集団を形成し易いコースプロフィールなので、スタート直後から積極的に攻撃を仕掛け 
逃げ集団を形成してゴールまでの逃げ切りを狙って走る。 
・戦略上で注意すべき選手:福島 雄二選手(ベステックス)~マスターズ、ツールド沖縄他エ 
イジカテゴリー優勝、入賞常連選手、遠藤 優選手(ツールド沖縄市民100キロ優勝等) 
・レース前の食事(内容と戦略) : 
スタート前3時間までに食事が終了するように。メニューは、消化の良い糖質を中心に赤飯おにぎり×2個 大福等現地で調達できるもの。 

・スタート時の覚醒水準(集中力):
 アイアンマンジャパンに向けて高強度トレの比率を意図的に下げており、ロードレースに対応する高強度練習不足は否めないです。満点5点で言うと3.5点の自己評価。 

・スタート前に使用したマッサージオイルやサプリメントなど:シックススタートオイル(個人TT、ロードレース)naqiスタートオイル(クリテリウム)、グリコワンセコンド (ロード レース) 

・レース中の補給内容:CCDドリンク500ml、グリコワンセコンド×2、大福×1 
(ロードのみ)
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・レース後に摂取したサプリメントなど:グリコおいしいアミノ酸BCAA×1、CCDドリンク (全ステージ)
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・レースの内容を簡潔に: 
○個人タイムトライアル~直線900メートルを往復する1800メートルのタイムトライアル。河川敷の道路を使うため風が強くスタート時間によって有利不利がタイム差に如実に現れた。女子スタート時間は往路向かい風、復路追い風で前半折り返しまでは抑え気味に走り折り返してからは追い風に乗ってゴールまで全開に走った。特にミスはしていないが、タイム的にはあまり良くなく女子では1位だったが総合Cで16位沈んでしまった。 
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○個人ロードレース(クラスB、C混走)~90キロと距離は短くはないが、殆ど平坦で見通し良い直線道路が多く逃げが決まりにくいコース。75キロ地点位から出現する2回の丘が勝負の別れ目になると判断。 
序盤は落車リスクを回避するためローテーションに加わりながら集団先頭から20番手以下には下がらないように走った。集団はミディアムテンポで進み時折逃げを試みる選手がいるものの決定的な逃げは決まらない。 
75キロ地点を過ぎ上りに突入、優勝、入賞を狙う選手が集団の先頭に位置し積極的にペースアップを図る。たちまち100名近くいた集団は10名程に絞られそのまま78キロ地点から始まる最後の上り坂に・・。そのままの人数で最後の丘を超えた時点で手段に女子選手は居なく女子の部1位は確定。 
このままゴールスプリントに突入した。当初スプリントで圧倒的に強い遠藤選手の番手に着く作戦だったがゴール手前の最終コーナーでミスをしてしまい集団の後方に。そのまま集団後方でゴールした。初日ステージC上位だった選手が登坂区間で多く遅れた為、2日目を終わり総合Cで3位にジャンプアップした。
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撮影:加藤 智

○クリテリウム~スタート直後から中学生が積極的にペースアップ150人以上居た選手が1周目で15名、2周目には10名になった。2周回終了時点で女子選手がいる第2集団とは30秒以上のタイムギャップがあり女子優勝は当確。このまま逃げ集団はペースを緩める事無くローレーションを繰り返し後続集団とのタイム差を開いていく。このままゴールスプリントになり逃げ集団の6位でフィニッシュ!女子1位、3日間のタイム合計で争われるステージCで3位入賞を果たした。  
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・レース後の痛み・違和感・機材などの不具合: 
今年のツールド北海道はレース後の車での移動距離が長くレース以外での疲労が多かった。
体調不具合違和感は無し。 
筋疲労はあるものの疼痛、違和感など無し。
機材トラブル不具合無し   


・今回のレースで準備が足りなかったと思われる点(トレーニング、体調管理、機材、その他): 

トレーニング~アイアンマンレース出場の為、ロードレースに対応する強度での練習不足の為ロードレースに対応する事が充分出来ていなかった。同じ自転車で走るという観点からみると共通だが走る強度、運動時間が全く異なるため両立が課題。 

体調管理~仕事、プライベートが多忙を極め睡眠時間が充分に確保されていない状態であった。 

機材~ロード、クリテリウムではBOMA C1  タイムトライアルではBOMA スウープを使用。WheelはTH 
 11-CC、TH-DR。 

上記の内容から今後のトレーニング内容を簡潔に 

○インターバル練習(男子選手と同一メニュー)の継続~10分:270W 3分:350W等 
○ ペース走(男子選手と一緒に) ミディアムテンポで4~6時間の継続 
○ 回復走もしくは他種目ワークアウト(ランニング、水泳、ローラスキー等) 
○ ピスト車を使ったペダリングスキルトレーニング 
上記4つの練習を柱に身体にダメージを溜めすぎないように調整しつつ量より質重視のトレーニングの実行。

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Ready go JAPAN チームカメラマンの加藤 さん音譜音譜音譜

ツール・ド・北海道本戦カメラマンで今回は参加音譜音譜音譜2stage終了後に少しだけお会い出来ました(((o(*゚▽゚*)o)))

一部その時に写して頂いた写真を使用アップアップやはりプロが撮ると素晴らいクラッカークラッカークラッカー
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撮影:加藤 智

大会主催者・ボランティアの皆様、各サプライヤーの皆様、会場で応援してくださいました皆様に心から感謝し、北海道最終戦フラッグフラッグフラッグ札幌市民体育大会サイクルロードレース(モエレ沼公園)でも感謝の気持ちを結果で表せることが出来る様頑張りたいと思います。