2022年06月19日
昨日の夜は小倉駅近く。
毎度のネットカフェにて、
(フェリーにて睡眠が長く眠気無し)
朝までコミックを読書。
朝５時、お店を出発。
福岡(天神)を目指します！
✨小倉駅始発✨
✨普通 博多行き✨
確か813系だったかな？
交流区間用の、
パンタグラフが格好いい！
今回は、
『福岡天神に10時到着』すれば、
問題無し！
前回の途中下車時、
折尾駅は工事中でした。
全線高架工事終了後は、
まだ途中下車していません。
✨折尾駅✨
筑豊本線に乗り換えです。
遂に地上ホームは、
跡形もなくなりました。
06時29分発直方行きに乗り、
直方より博多行きに接続。
桂川(けいせん)まで参ります。
✨桂川駅(３番線側)✨
✨桂川駅(２番線側)✨
２番線 07:25着
✨桂川駅止め✨
折り返し、07:34発
✨原田行き✨
✨キハ140系✨
１両編成。
筑豊本線の閑散区間。
１日9.5往復しか運行のない、
桂川(けいせん)ー原田(はるだ)間。
平成４年以来の乗車です。
ブルートレイン全盛の頃は、
鹿児島本線、
折尾駅から原田駅間、
『筑豊本線経由』の、
寝台特急列車の運行もありました。
また普通列車も当時は、
折尾ー原田間は直通運転。
✨折尾駅 地上ホーム✨
30年前は非電化区間。
DD51＋オハ50系客車でした。
(平成４年４月に訪問、乗車、撮影)
終点まで！
✨原田駅✨
(平成４年４月訪問、撮影の写真)
『レッドトレイン』こと、
オハ50系。
子供の頃から、
この客車は大好きでした。
残念ながら、現在は全廃。
当時のホーム番線は、
現在とは異なります。
途中の駅を幾つか。
途中の駅の列車交換設備は、
全て線路ごと撤去され、
『１両編成』の、
折り返し設備となってました。
原田駅到着前の、
鹿児島本線合流シーン。
昔、鹿児島本線より、
筑豊本線経由に乗り入れしていた、
その名残のポイントが、
原田駅手前（博多より）に、
残っています。
桂川駅より、
所要時間は２８分。
✨原田駅(０番線)✨
０番線 車止め
客車時代の、
機関車折り返し線路は、
現在は有りません。
30年も経てば、
風景も変わります！
✨原田線 案内板✨
(原田線＝筑豊本線)
✨原田駅 ３番線✨
駅名標のデザインは、
平成の時のままですね。
ステーションナンバーが、
無い位です。
当日は列車が遅れ、
次の快速が乗り場変更。
原田08:11発 博多行きに乗車。
博多へ向かいました。
本日はここまでです。
最後まで読んで頂き、
ありがとうございます。
※療養中につき、
編集が遅れて申し訳ないです。