さて、月曜日の「海の日」は祝日で、私も暦どおりのお休みとなり、某情報に「拝島駅からのレール輸送列車（チキ）の返送がある」模様とあり、米軍燃料輸送タンク列車を撮影に行って以来の拝島駅訪問となりました。
１３時過ぎに拝島駅に到着すると、引き上げ線にＥＦ64 39号機が「入換」状態のテールランプ表示のまま停められていて、ホームにはそれと思しき撮影者の方々がおいででした。
しばらくすると、引き上げ線の奥の方にある保線基地に動きがあり、モーターカーがチキ車４両を押し出す形で、構内に入線してきました。（ＪＲ本体のものではない保守用車による押し込みなので、おそらくは本線に対する「線路閉鎖」のような手続きがあるのかもしれません。作業員・列車監視員などが複数で進路確認や停止を繰り返しながらの入線となっていました。）
４両のチキのうち、八王子が他の２両はレールが積まれた状態。
モーターカーが保守基地に引き上げてしばらくは動きがありませんでしたが、１４時前に乗務員が到着し、さらには入換の誘導に当たる拝島駅員がカマのところに位置して、入換が始まります。
残念ながら、撮影していたホームからは立川行きの電車が間に入る形となって、その入線の状況は見ることが出来ませんでした。
機関車とチキ車が連結され、列車として組成されて、ともかくこれで出発の準備が整いました。
正確な出発時刻などを把握していなかったので、ともかくこれから工臨列車が向かう八王子へ先回りする事にして、八高線の適当な列車がない（日中は約３０分おき）ため、立川経由で向かうことに。
次の記事へ続きます。